Seguimos con las toperas del #metrobcn, hoy toca la de Can Cuiàs en la Línia 11. Como se puede ver quedan muy cerquita del estacionamiento en andén. Sabíais que a los trenes de la L11 les llamamos cariñosamente el chiqui-tren? 👶🏻🚇😂
Para poneros en contexto, las composiciones de trenes en la L11 consta de dos coches motores y es vía única hasta Torre Baró, donde los dos trenes que circulan se cruzan. Los 2,3km de la L11 cabrían perfectamente entre la distancia que hay de AT1 a AT2 de la L9 sud
Bonus! La serie de trenes que circulan por esta línea son las S500, muy parecidas a las S2100 de la L4, pero adaptados para ir en modo de conducción automático llamado DriverLess, diferente al modo nominal usado en las S9000 de las L9/L10, llamado MTO (Manless Train Operation)
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
@PelochoRockea A les L9/L10 es fa servir el sistema CBTC (Communications Based Train Control - Control del Tren Basat en Comunicacions), és un sistema de seguretat on hi ha una comunicació bidireccional amb els trens i els equips de via (enclavaments) amb l'ATS (Automatic Train Supervision)
@PelochoRockea D'aquesta manera el sistema ATS, que es troba al CCM (Centre de Control de Metro) gestiona la circulació automàticament en temps real, itineraris, regulació de tràfic i també permet la seva administració/supervisió de moviment per part dels Operadors del CCM
@PelochoRockea Les portes d'andana de la L9/L10 també es comuniquen amb l'ATS i són considerades part del sistema de circulació de trens. Amb una porta d'andana oberta sense tren estacionat , obre un llaç de seguretat i aplica el fre d'emergència al tren que estigui circulant cap aquesta andana