Thread by @MartinRosenkra3

Nach Jahren der Vorbereitung, während der eine #Bundesheer Planungsgruppe alle Optionen für eine Nachfolge der C-130 "Hercules" evaluiert hat, steht nun in Kürze eine Entscheidung an. 1/20 🧵

Ein Rückblick: Am 10. Mai 2002 wurde in Wien der Vertrag über den Ankauf von drei ex-🇬🇧RAF C-130K Hercules Transportflugzeugen unterzeichnet. Der Kaufpreis der 35 Jahre alten Maschinen betrug rund EUR 40 Mio. und inkludierte Flugzeuge, Ausbildungskosten und Bodenlogistik. 2/20

Die Maschinen haben sich für Verlegung und Anschlussversorgung im Zuge vieler #Bundesheer Auslandseinsätze als unentbehrlich erwiesen. Auch die Effektivität der 🇦🇹 Katastrophenhilfeeinheit „AFDRU“ steht und fällt mit der Fähigkeit unabhängig, rasch, global zu verlegen. 3/20

Seit 2003 wurden 13.670 Starts/Landungen und 17.000 Flugstunden absolviert. Es wurden 117.584 Passagiere und 1,5 Mio.t Fracht transportiert. Ferne Destinationen wie , 🇱🇰und 🇲🇱 regelmäßig auch Balkan und Libanon sowie zuletzt 🇹🇷 wurden angeflogen. 4/20

Kaum in 🇦🇹 angekommen war die #Bundesheer Hercules auch schon weltweit im Kino. Ein Foto von 8T-CC in Hörsching hat einen Kurzauftritt in Minute 26 im Disney-Film "Plötzlich Prinzessin 2". 5/20

2021 wurde das Operative Lufttransportsystem 130, stationiert am Fliegerhorst Vogler in Hörsching, zur „Einheit des Jahres“ im Österreichischen Bundesheer ausgezeichnet. 6/20

All diese Erfahrungen und natürlich die Spezifikationen vorhandener Geräte und Ausrüstung flossen in die Mindestanforderung für ein neues #Bundesheer Transportflugzeug ein. 7/20

Zu diesen Kriterien zählen unter anderem die Fähigkeit einen modernen Radpanzer vom Typ "Pandur Evolution" transportieren zu können... 8/20

...ebenso wie ein Allschutzfahrzeug "Dingo 2“.... 9/20

...und natürlich auch die "fliegende Intensivstation" des Österreichischen Bundesheeres, das moderne Medical Evacuation (Medevac)-Modul. 10/20 bundesheer.at/truppendienst/…

Außerdem gibt es natürlich zeitgemäß moderne Anforderungen was die Fähigkeit zur globalen Kommunikation und Navigation sowie auch Systeme zum Selbstschutz betrifft. 11/20

In der Endauswahl dürften zwei Maschinen stehen. Zum einen der Maßstab seit Jahrzehnten im taktischen Lufttransport, die jüngste Version der C-130J „Super Hercules“ von 🇺🇸Lockheed Martin #C130. Zum anderen ein Newcomer aus 🇧🇷, die C-390 „Millennium“ von Embraer #C390. 12/20

Die C-130J Super Hercules wird seit Mitte der 90er Jahre produziert, als bisher jüngste Version der Hercules, die 1954 ihren Erstflug hatte. In Summe über 2.500 Hercules, davon über 500 der Version „J“ wurden seither gebaut. Die „J“ hat 26 Kunden in 22 Ländern. 13/20

C-130J Super Hercules / Länge: 29,3m; Spannweite: 39,7m; Höhe: 11,9m / Frachtraum: L12,31m x B3,12m x H2,74m, 128,9m³ / MTOW: 70,3t / Triebwerke: 4 x 4.637 WPS Turboprop RR AE 2100D3 / Geschwindigkeit: 362kn @ FL220 / Flughöhe max: FL305 / Reichweite mit 15,8t Fracht: 2.963km 14

Daten der längeren C-130J-30 Variante: Länge: 34,69m (+5,39m) / Frachtraum: L16,9m (+4,59m), 170m³(+41,1m³) / MTOW: 74,4t (+4,1t) / Geschwindigkeit: 356k @ FL220 (-6kn) / Höhe mit 20,2t Fracht: FL260 (+1,1t / - 2.000ft) / Reichweite mit 15,8t Fracht: 3.889km (+926km) 15/20

Die C-390 Millenium ist brandneu am Markt für taktische Transportflugzeuge. Der Erstflug fand 2015 statt und 2019 wurde die erste Serienmaschine ausgeliefert. Neben 🇧🇷 (19) haben 🇵🇹 (5), 🇳🇱 (5) und 🇭🇺 (2) Maschinen bestellt. 16/20

C-390 Millenium / Länge: 35,2m; Spannweite: 35,05m; Höhe: 11,84m / Frachtraum: L18,54m x B3,45m x H3,2m, 169m³ / MTOW: 87t / Triebwerke: 2 x 139,4kN Turbofan IAE V2500-E5 / Geschwindigkeit: 470kn / Flughöhe max: FL360 / Reichweite mit 14t: 5.800km; 23t: 2.820km 17/20

Die Mühen der Ebene, all die Tests, Nachweise und Zertifikate, welche die C-130J schon lange hinter sich gebracht hat, wurden bei der C-390 erst in jüngster Zeit erflogen. Besuche in Alaska, Antarktis, Amazonas sowie in Europa, Asien, Afrika und Ozeanien wurden absolviert. 18/20

Auch die C-130J musste testen. Viele der alten C-130J stehen zum 8.1. Update der Navigations- und Kommunikationseinrichtungen an um die Anforderungen der Internationalen Zivilluftfahrt (ICAO) zu erfüllen und den Zugang zum zivilen Luftraum zu gewährleisten. 19/20

Zur Wahl stehen ein altbewährtes System ohne Überraschungsfaktoren und eine Neuentwicklung die rundum bessere Flugleistungen verspricht, sich am Weltmarkt aber noch ihren Platz erkämpfen, sich bewähren und beweisen muss. 20/E

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