#EstampasDeMiCuba - EL GRAND PRIX EN CUBA Y LA TRAGEDIA DEL MALECÓN. El Gran Premio de Cuba, también conocido como Gran Premio de La Habana, fue una carrera automovilística de coches deportivos que se celebró durante un breve período a finales de la década del 50 y que se... 
...disputó por última vez en 1960. La carrera de 1958 se recuerda, sobre todo, como el escenario del secuestro del piloto campeón del mundo de Fórmula Uno Juan Manuel Fangio por rebeldes terroristas vinculados al Movimiento 26 de Julio. La carrera se estableció en 1957, cuando...
...Fulgencio Batista imaginó la creación de un evento para atraer turistas, sobre todo de Estados Unidos. Se estableció un circuito urbano en el Malecón. La primera carrera fue un éxito: la ganó Fangio con un Maserati 300S, Carroll Shelby con un Ferrari 410 S y Alfonso de...
...Portago con un Ferrari 860 Monza. Al año siguiente, el equipo oficial Maserati llegó con su flota de Maserati 300S y con Fangio y Stirling Moss como pilotos. La víspera de la carrera, un hombre armado secuestró a Fangio en su hotel. El gobierno cubano ordenó que la carrera...
...continuara. Moss y Masten Gregory lideraron la carrera, que fue señalada con bandera roja tras solo seis vueltas. Armando García Cifuentes había estrellado su Ferrari contra la multitud, causando siete muertos. El carro número 54, un Ferrari, manejado por Armando García...
...Cifuentes, rebasó el edificio de la Embajada americana. De súbito, hubo una exclamación de horror. La máquina, fuera de control, se precipitaba contra la acera derecha. Enseguida, con un escalofriante chirriar de las gomas, se desplazaba hacia el lado opuesto. El vehículo...
...estaba casi ladeado, con dos de sus ruedas en el aire. En esa forma, como un proyectil de hierro, se proyectó contra la zona de seguridad. Así se abrió camino entre los espectadores hasta estrellarse contra una grúa de Obras Públicas. Al aire saltaban cuerpos humanos y...
...pedazos de metal, mientras el Ferrari abría un surco de muerte. En esos instantes asomaban, sin percatarse del accidente, Moss y Gregory, que completaban otra vuelta. Para entonces, ya el II Clásico se desintegraba en un cuadro de sangre. Algunos pilotos se detenían...
...espontáneamente, aún antes de que las banderas rojas señalaran el final del evento. Tampoco era posible seguir corriendo cuando el público, en generosa reacción de auxilio, acudía al escenario de la catástrofe, desbordándose sobre la pista. Sobre el pavimento se extendía...
...una enorme mancha de aceite. No había ambulancias suficientes para conducir a los heridos. Algunos lamentables defectos de organización se pusieron en evidencia. Un camión del Ministerio de Obras Públicas (MOP) sirvió para recoger la mayor parte de las víctimas.
Las primeras noticias hablaban de cuatro muertos y una veintena de heridos. Las cifras aumentaron con el curso de las horas. Se canceló la competencia. La sospecha de un acto de sabotaje gravitó sobre el origen del accidente, manteniendo en suspenso la atención pública.
La declaración de los comisarios técnicos del II Gran Premio de Cuba disipó cualquier duda. El informe decía que «en relación con el percance sufrido por García Cifuentes, los técnicos eliminan, en lo absoluto, toda sospecha de sabotaje, ya que el lugar del accidente fue...
...revisado cuidadosamente tan pronto ocurrió. Se conjetura que García Cifuentes no pudo dominar el automóvil. Se deduce, por lo mal que había entrado en otras curvas, que estaba manejando deficientemente. Lo real, lo absoluto, es que García Cifuentes perdió el dominio del...
...carro, que bien pudo suceder al intentar un cambio y no entrarle la velocidad, yéndose contra el contén, para después caer sobre el público». El evento, cuya entrada al circuito costaba 1,50 pesos cubanos, dejó pérdidas por valor de 40 mil dólares. A continuación, te dejo...
...un hilo sobre el incidente con Fangio.
https://twitter.com/CubaOrtografia/status/1527400837428957188?s=20
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