Thread by @vorortanleiter

Neulich waren wir ja wieder im #Kaltibum™ - wie auf Reisen üblich, macht man sich Gedanken zur Optimierung des ÖV der Reiseregion🇱🇹🇱🇻🇪🇪.
Thema diesmal: Wie könnte ein verbessertes FV-Angebot - quasi #Baltitakt - im Baltikum lang vor #RailBaltica ausschauen? Zirka so vielleicht?

Zuerst mal etwas Grundlagenforschung: IST-Fahrzeiten und Nominierung kurz/mittelfristig erzielbarer Fahrzeitverkürzungspotentiale...
#Baltitakt

Die vorgeschlagenen Infra-Verbesserungen sind so gewählt, dass sie nicht in Widerspruch zu Railbaltica stehen. Also kein Ausbau der Breitspurstrecke Siauliai - Jelgava - Riga, aber schon moderate Infra-Verbesserungen Riga - Valga oder Tartu - Tapa...
#Baltitakt

Das Angebot selbst kann natürlich auch schrittweise entwickelt werden - die gelb markierten Züge könnte ich mir zB als Stufe 1 vorstellen (den Tageszug Riga - Vilnius - Riga dann aber ggü. Zielkonzept um 2h geschoben). Würde dann so aussehen:
#Baltitakt

Zum Fuhrpark: Für die Breitspurtageszüge bräuchte man ein paar Dieseltriebwagen a la Elron-FLIRT.
Besser wären aber Akku-Fahrzeuge, v.a. angesichts der Elektrifizierungsplanungen (gibt es wohl für Tallinn - Valga und Kaišiadorys - Šiauliai - Klaipeda).
#Baltitakt

Was da aber etwas problematisch bzw für mich noch unklar ist - 🇱🇹 hat 25 kV AC, in🇪🇪 sollen die neuen Abschnitte auch so elektrifiziert werden. Bleibt Tallinn-Vorortverkehr bei 3 kV DC oder wird das auch umgestellt?
Und bleibt es in 🇱🇻 bei 3 kV DC?
#Baltitakt

Hab dann noch gesehen, dass 🇱🇻 Neuelektrifizierungen offenbar auch mit 25kV AC plant (lt ORM nach Daugavpils und Rezekne), wenn sie dann auch den Nahbereich Riga umstellen, wäre das gut. Sonst müsste man mit Akku-Fzg Valga - Šiauliai (304 km) ohne Nachladen bewältigen.
#Baltitakt

Zu den beiden Nachtzugkonstrukten:
Warszawa - Riga - Tallinn mit Spurwechselwagen.
Warszawa - Vilnius mit SUW2000-Drehgestellen gab es schonmal mit Umpuranlage Mockava, bin da selbst 2001 mitgefahren. Sowas müsste man halt wieder reaktivieren...
#Baltitakt

Auch wenn ein Spurwechselnachtzug Warszawa - Tallinn wg. Railbaltica ein Ablauftdatum hätte, wäre die Investition in das Rollmaterial m.E. kein verlorener Aufwand, denn Richtung 🇺🇦 gibt es auch längerfristig Einsatzperspektiven dafür...
#Baltitakt
(Foto: gallery.balticrailpics.net/albums/userpic…)

Noch ein paar Links zum nicht mehr verwendeten polnischen Umspursystem SUW 2000:
de.wikipedia.org/wiki/SUW_2000

rynek-kolejowy.pl/mobile/polsuw-…
#Baltitakt
#SUW2000

Und der zweite Nachtzug könnte ein klassischer Breitprofilwagennachtzug Vilnius - Kaunas (dort Anschluss von/nach Berlin - Warszawa) - Tallinn sein. Ggf. müsste die litauische Bahn dafür ein paar Wagen aus der befreundeten Ukraine organisieren...
#Baltitakt

Ich seh grad, es gab 1 Tippfehler bei der Berlin-An-Zeit 😶.
Ausserdem noch 1 Fahrzeitenübersicht samt Busvergleich:
Wwa - Vilnius: 7h25 (Bus 7h)
Wwa - Riga: 10h25 (Bus 10h)
Vilnius - Riga: 4h10 (Bus 4h)
Riga - Tallinn: 4h55 (Bus 4,5h)
#Baltitakt

Die Konzepterstellungsphase wurde "drüben" von der lieben @stadtstreunenat dann so kommentiert... 😍
#baltitakt