Thread by @LibertadMedia

Liebe @DB_Bahn,
mal ein Erfahrungsbericht. Heute ist einer eurer Züge auf freier Strecke liegen geblieben (der RE5 kurz vor Birkenwerder). Eurer Lokführer hat die Passagiere informiert dass unklar ist wann es weitergeht und der Kontakt zur Oberleitung nicht funktioniert (1/x)

Eurer Zug war vollkommen überfüllt. Jedes bisschen Platz war ausgenutzt. Die Menschen saßen und Standen in den Gängen. Es waren weit mehr als die angegebenen 330 Passagier*innen an Board. 2/x

Der Zug hat sich sehr schnell erhitzt. Es waren Babys, Kinder, alte Menschen und viele Hunde an Board. Nach wenigen Minuten herrschten wirklich gefährliche Temperaturen. Die Fenster ließen sich nicht öffnen (4-Kant Schlüssel notwendig) 3/x

Als einige Menschen ernsthafte gesundheitliche Probleme bekamen versuchten wir die Türen mit dem Notöffnungsmechanismus zu öffnen. Dies funktionierte in unserem Wagon nicht! 4/x

Als eine Person kollabierte wurde beschlossen ein Notfenster zu öffnen (einzuschlagen). 2 Kräftige Personen hämmerten mehrere Minuten darauf ein. Das Fenster war wohl sehr stabil. Es gelang nicht. Erst mit Fußtritten konnte das Fenster geöffnet werden. 5/x

Ein Mensch hat dann mehrfach gegen das Notfenster getreten, bis es endlich aufging. Er hat sich dabei Schnittverletzungen an den Füßen zugezogen. 6/x

Wir haben dann gemeinsam Personen denen es schlecht ging (durch Panik oder gesundheitliche Probleme) aus dem Wagon geholt. Dabei haben sich weitere Personen an den Scherben leicht verletzt 7/x

Ein Kind wurde bewusstlos. Es lag dann außerhalb des Zuges und sein Bruder fragte: "können wir ihn wieder lebendig machen?" 8/x

Warum der Thread?
1. Die Fenster müssen an Hitzetagen aufgehen (im Notfall wichtig)
2. Ihr müsst die Leute (bei solchen Temperaturen ) umgehend evakuieren, Strecke sperren Strom aus.
3. Die Notöffnung eurer Türen muss funktionieren! 9/x

Es ist am Ende nichts Schlimmes passiert, es hätte aber etwas Schlimmes passieren können.

Weil das hier immer hinterfragt wird: Notausstiegsfenster bestehen aus zwei Scheiben: Innen zersplittert, Außen wird herausgedrückt. Die innere Scheibe (mit rotem Punkt) liegt zersplittert im Wagon.