Thread by @MalaMalamente

Hola @Yolanda_Diaz_
Te voy a contar cómo es un día de trabajo como conductor@ de Amazon (los iba a mencionar, pero no tienen cuenta en Twitter) 🙄
Ayer llegué a la nave a las 10:35 y a mi casa a las 21:52, sin ninguna parada para comer, ni mear.
Dentro 🧵

Para empezar Amazon tiene externalizado los repartos a 3 empresas que a su vez tiene externalizada la contracción de empleados a otras, una de ellas siendo Quality ETT.
Cuando te llaman para contratar la ETT te dice que trabajaras de 11:00 a 19:30, pero de eso nada.

Cuando llegas a la nave de Amazon, pasas cuatro días de formación acompañando a un@ compañer@ veterano en ruta y ahí te das cuenta que tu jornada laboral es de minimo 10h diarias.
La primera Wave (furgoneta) sale a las 10:50, pero hay que estar ahí media hora antes.

Es decir, en realidad empiezas a las 10:20 porque antes de salir a ruta hay que cargar las furgonetas. Esa media hora antes no es computable en la aplicación de reparto de Amazon,ya que para ellos tú empiezas cuando enciendes la Rabbit (el teléfono) y fichas para saber tu paradas

Una vez que entras en la Rabbit, Amazon te tiene calculada una ruta. Te dice que empiezas a las 10:50 y tienes que terminar el reparto a las 19:50, es decir, 9 horas.
Una vez que acabas de repartir hay que volver a la nave.

De vuelta en la nave cuenta media hora más para descargar paquetes que quedaron, entregar furgoneta, etc...Esta media hora tampoco es computable ya que tú jornada cierra en la Rabbit a las 19:50 y la aplicación no te deja ficharla. Ya vamos a 10:00 de trabajo diario.

Ahora hablemos de las rutas:
En un día tienes una media de 100 paradas, que se pueden traducir en 150 paquetes.
Para Amazon que tú tengas que entregar 2 paquetes a la Calle X 1 y otros 3 paquetes a la Calle X 2, no cuenta como dos paradas, si no como 1 parada.

El paquete hay que entregarlo si o si, porque si no penaliza a las empresas con las que colabora y estás a la vez ejercen presión para hacerlo, para que no les bajen las métricas, ya que no cobrarían pluses. Mientras conduces tienes que estar pendiente de aplicación.

Es decir mirando al teléfono todo el rato para saber dónde es la próxima parada, contestar el teléfono si te llaman, llamar clientes que quedan pendientes de entrega que no estaban en casa, etc. Es decir, seguridad vial cero, posibilidad de tener un accidente 100%

Si a un cliente le entregaste el paquete y este dice que no lo recibió, lo pagas de tu bolsillo. De las multas ni hablamos, te dejas un 20% del sueldo en pagarlas, porque es imposible respetar las normas de circulación. Eso sí, Amazon de da 2 botellitas de agua, que detalle 🙄

Hablemos de la ETT:
Te hacen contratos hasta que llegue a los 11 meses, luego te vas a tu casita 1 mes y te vuelven a llamar. Las vacaciones van prorrateadas, al igual que las pagas extras. Tú no tienes vacaciones, tan solo dos días libres a la semana que ni siquiera van juntos.

Y todo por 1360€/mes brutos, sin vacaciones y con una media de trabajo de 11-12h al día de Lunes a Domingo y festivos incluidos, sin parar para descansar ni media hora.
Cuando os decían que los repartidores de Amazon USA meaban en botellas, es cierto.

Espero que este tuit lo leas y al menos lo tengas en cuenta, ya que esta forma de explotación laboral se supone que termino en la edad media. Si cae alguna inspección, que debería, que se pasen por la nave de Amazon A Coruña a las 10:00h hasta las 22:00h de Lunes a Domingo.

Por mi parte he cumplido.

Ya leo eruditos por aquí:
A mi en mi camión, mi app de Amazon me deja una hora para comer.
Camión, tu lo has dicho. Prueba a repartir de puerta en puerta con una furgoneta de y me cuentas. La app de Amazon te da 30 minutos para descansar, yo ayer no he meado en todo el día.

@AlvaroDiGonzo @Yolanda_Diaz_ Yo ayer fui DG01, 72 paradas, 135 paquetes.