Thread by @OSINTI1

Alcune informazioni molto interessanti emerse da un recente servizio girato a Uralvagonzavod: -il T-72B3 obr.2022 continua ad essere prodotto senza ottiche termiche moderne, compromettendo non poco le performance del carro;
-si può vedere il BMPT nº 6 in produzione; 1/13

-si può vedere il T-90M nº 192 che viene assemblato.
Questo ci dà un'idea delle capacità produttive 🇷🇺: assumendo che questo si tratti del 192º carro AGGIORNATO alla versione "Proryv-3", questo vuol dire che al momento attuale esce dalla fabbrica 1 carro ogni 3 giorni, 2/13

Ovvero circa 10 carri al mese.
Questo ci dice inoltre che non sono ancora stati finiti i T-90 in riserva (Military Balance ne segnava 200 nel 2022) ma che ormai sono agli sgoccioli.
Considerando che al momento attuale almeno 40 T-90M sono stati confermati persi in 3/13

Combattimento (su 67 disponibili prima dell'invasione), che i numeri reali sono sicuramente più alti e che la produzione calerà a picco dopo che i mezzi nei depositi verranno finiti, è improbabile che questi mezzi rimarranno rilevanti nel medio/lungo termine, 4/13

Soprattutto visto che ad oggi la soluzione preferita per procurarsi pezzi di ricambio era la cannibalizzazione dei mezzi ancora in deposito. Il recente annuncio dell'intenzione di far ripartire le linee produttive dei T-80 inoltre potrebbero essere direttamente collegate 5/13

Alla diminuzione sostanziale di altri mezzi come i T-90 in deposito: i nuovi T-80 infatti, secondo alcune indiscrezioni, condivideranno il motore diesel con i T-90 e la nuova torretta includerà elementi sia della torretta T-90 Burlak che del T-80BVM. La produzione di nuovi 6/13

MBT da 0 sarà molto più lenta rispetto ai ritmi attuali, che al momento è sufficiente a rimpinguare le perdite solo perché il T-90 è un carro relativamente raro: su un parco mezzi di 2927 mezzi pre invasione, 350 erano T-90A e 67 erano T-90M.
Da notare inoltre che prima 7/13

Dell'invasione, la 🇷🇺 programmava di portare tutti i T-90 in servizio allo standard M in un periodo di 5 anni, dal 2020 al 2025, ovvero aggiornando 70 carri all'anno. Considerando che Uralvagonzavod è passata dal lavorare 8 ore al giorno per 5 giorni a settimana a 12 ore 8/13

Giornaliere per 6 giorni a settimana, l'incremento del numero di carri aggiornati segue di pari passo l'incremento delle ore lavorative (il numero di carri prodotti è aumentato di 1.72 volte contro un aumento del monte ore di 1.8 volte).
Quando termineranno i carri in 9/13

Deposito non è chiaro cosa farà Uralvagonzavod: è possibile che vengano requisiti alcune decine di carri destinati all'export, ma questa sarebbe solo una soluzione temporanea di fronte ad un aumento delle perdite (più un carro diventa comune, più è probabile che venga 10/13

Eliminato).
Da notare inoltre che i pezzi per aggiornare questi carri probabilmente erano stati acquisiti prima della guerra: visti i piani di aggiornare 350 carri allo standard M è ragionevole che il MoD 🇷🇺 abbia acquistato un numero significativo di componenti occidentali 11/13

Prima dell'inizio dell'invasione sia per evitare di restare senza pezzi che di dover fermare la produzione. Questi numeri erano comunque abbastanza prevedibili (vedesi questa discussione di inizio anno) e non rappresentano un incremento significativo 12/13

https://twitter.com/OSINTI1/status/1616389058388963328?t=aVaAnNqL_bpSAyfXPkMbaw&s=19

Delle capacità produttive. Ora che stanno finendo i carri in deposito si vedrà se il complesso industriale militare 🇷🇺 ha impiegato correttamente il tempo e ha effettivamente aumentato le capacità produttive. 13/13