#LOÚLTIMO La familia Amuruz: Viajes, lujos, millones y empresas en Miami.
Una radiografía del origen del patrimonio de la congresista Rosselli Amuruz, que revela sus intereses en el sector educación, en la ley del cine y en empresas creadas en balnearios de Florida.
MEGAHILO🧵
Si algo ha quedado claro con cada escándalo de la congresista Amuruz es que es de gustos caros:
Antes de ser congresista, por ejemplo, compró un Mercedes Benz del año por 61 mil dólares, e invirtió casi un millón de dólares en la construcción de un departamento en Miraflores.
Ya como congresista, Amuruz inscribió con su hermano la compra de una casa por 500 mil dólares, más de un millón y medio de soles, en el balneario de Santa Maria del Mar.
Y, en lo que va del año, registra casi un viaje al mes al extranjero, a destinos como Panamá o Europa.
¿Cuál es el origen de su patrimonio?
La revisión de cientos de páginas en los registros públicos revelan detalles de la familia Amuruz, que ha administrado más de TREINTA compañías en las últimas décadas en Perú y los Estados Unidos.
La historia comienza con el patriarca: el fallecido Roger Amuruz, excongresista por el partido fujimorista original, Cambio 90.
Y los 90 fue la década en la que la suerte le sonrío. El patriarca Amuruz invirtió en el sector educación y logró consolidar tres entidades.
Las más conocidas son la UTP y el instituto IDAT, que luego fueron vendidos a Intercorp. La tercera es la Universidad Privada Peruano Alemana (UPAL), que todavía es de la familia.
Por cierto, uno de los directores de UPAL es el exministro aprista Hernán Garrido Lecca.
La congresista Amuruz también ha estado vinculada al sector educación, a través de cinco instituciones:
▶️Promotora de Educación de la Amazonía
▶️Instituto Von Braun
▶️Escuela de cine EPIC
▶️El portal de educación virtual EstudiaPe
▶️La Universidad Politécnica Amazónica
Pero los negocios de los Amuruz no se limitan a la educación. Roger Amuruz y su hija Rosselli crearon tres empresas dedicadas a las inversiones:
▶️RAG Holdings en el 2013
▶️Inmobiliaria RAG en el 2016
▶️R&R Capital Investment en 2018.
Son empresas realmente MILLONARIAS.
En 2017, por ejemplo, RAG Holdings compró una oficina y 13 estacionamientos en el exclusivo Golf de los Incas, en Surco… y en 2019, esta misma empresa le prestó 5 millones de dólares a otra llamada Luoxo SAC para que compre nada menos que el Hotel Libertador al Grupo Brescia.
Y hay más. Otra empresa de la familia R&R Capital financió con 650 mil dólares la película Ainbo: el espíritu del Amazonas.
Así que entre esto y la Escuela de Cine de la familia, la escuela EPIC… pues, ya ven que los Amuruz tienen intereses también en el cine como negocio.
En sus últimos años de vida, Roger Amuruz comenzó a constituir empresas en Estados Unidos.
Fueron cinco las compañías creadas bajo las marcas RAG Holdings y Amazon International, con domicilio en este centro empresarial de Ocean Terrace, en Miami.
Luego del fallecimiento de Roger, quien asumió la dirección de estas empresas fue su hija Raissa Amuruz.
De hecho, el año pasado, cuando solo tenía 23 años, Raissa creó una más: RAG Holdings Properties II Corporation, ubicada en boulevard de Ponce de León en Coral Gables.
Intentamos contactar con Amuruz para obtener su versión sobre sus múltiples negocios y conflictos de intereses pero nunca nos respondió. Y Youtube censuró nuestro programa.
🚨#ChatarraPapers | Documentos elaborados a solicitud de la propia @MuniLima confirman que los trenes tienen cientos de fallas: asientos rotos, fugas de aceite, frenos cortados, ventanas robadas y dispositivos de seguridad incompletos.
Abrimos hilo🧵
Las fallas fueron registradas en un documento oficial de marzo del 2025. Se trata del informe de la revisión técnica realizada por Rail Electrical Services en EE.UU., a pedido de la Municipalidad de Lima.
@ErnestoCabralM accedió al documento gracias al Tribunal de Transparencia.
¿Se acuerdan que inicialmente la municipalidad iba a traer 20 locomotoras, pero al final fueron 19?
Imaginamos que esa locomotora que ya no viene es la 919, que el informe recomienda chatarrear, porque estaba completamente inutilizable.
#EXCLUSIVO Los Chatarra Papers: Abrimos el archivo secreto de los trenes de López Aliaga
Liberamos documentos como el contrato con el monto real que pagará @MuniLima, transferencias bancarias, y los informes del lobby de la embajada de EE.UU.
#EXCLUSIVO Los trenes de López Aliaga iban a ser destruidos por contaminantes y por haber llegado al final de su vida útil. ¿Cómo llegaron entonces a Lima?
La embajada de EE.UU. en Perú hizo lobby para modificar un acuerdo ambiental en tierras gringas.
Para contarles esta historia tenemos que volver en el tiempo… específicamente al año 2015.
En esa época, los trenes eran de Caltrain, o sea eran parte del servicio público de trenes de la Bahía de San Francisco y Silicon Valley, en California.
Ese 2015, Caltrain accedió al Carl Moyer, un programa que busca reemplazar "viejas locomotoras altamente contaminantes" por unidades nuevas. Gracias a este, Caltrain recibió $20 millones para renovar su flota.
Con una condición: destruir las viejas locomotoras.
A propósito de la Ley Chlimper 2.0, dejemos el escritorio y vayamos el campo.
Este es el informe de @ElizabSalazar sobre el costo de la agroexportación en sus trabajadoras. 🧵
Cada madrugada, miles de mujeres cruzan el desierto iqueño para alcanzar un cupo en el agro. El sistema agroexportador las necesita, pero no las protege.
Podan uvas, empacan arándanos, cortan espárragos. Todo por un básico de 48 soles diarios.
Si quieren ganar más, la única forma es el trabajo a destajo, una modalidad que les permite cobrar un adicional por cada planta extra.
🚅📷Confirmamos lo que todos suponían: El potencial beneficiado por los trenes donados es el "hermano" y antiguo socio del alcalde de Lima, el empresario Juan de Dios Olaechea. Con ustedes: el "Señor Tren".
Abrimos hilo (actualizado).📷🧵
Juan de Dios Olaechea ha sido presentado como "experto" en trenes en varios medios. Y, así, él se ha dedicado a defender la negociación con la empresa norteamericana Caltrain.
La llamó "un golazo" del alcalde Rafael López Aliaga.
Pero no dijo algo...
Viajemos en el tiempo hasta el año 1999. Se está licitando la administración de las tres principales vías férreas del Perú.
Uno de los postores fue el Consorcio Ferrocarriles del Perú, representado por Juan de Dios Olaechea, el "Señor Tren".