Thread by @ayranundspeck

#newnightjet - liebe @unsereOEBB und @SiemensMobility: we gotta talk.

Erste Erfahrung am 2. Einsatztag. Kurz: ein wundervolles Produkt mit Potenzial das beste in Europa zu werden. Aber noch im Prototypenstadium. Beta Test. Haarsträubende Mängel. 🧶1/x

Erstmal das positive. Minicabins hebe ich mir noch auf. Die fahre ich (hoffentlich) in 3 Tagen. Alle gehen steil drauf - zu recht! - aber ich glaube die eingestochen Revolution liegt woanders. Im Schlafwagen!

Ich bin im letzten Jahr 7(?) Typen Schlafwagen gefahren. Single und Double, Standard und Deluxe. Die neuen Kabinen sind WOW 🤩. So geräumig so viel Platz dass man selbst zu 2. nicht Engtanzen muss um etwas zu verräumen. Und das ist die niedrigere von 2 Kategorien!

Das zeigt sich schon an der wagenanschrift: WLA bedeutet alle Abteile sind der 1. Klasse zugeordnet, es gibt keine „Standard“ Abteile mehr, nur noch Deluxe. Alle Abteile haben private en-suite Waschraum WC und - krude!- Duschmöglichkeit. Dazu gleich mehr.

Sehr viel Stauraum unter dem Bett. Einzig fehlt mir ein Regal oder Wandfächer um den Kleinkram auf dem Tisch zu verstauen. Denn der lässt sich versenken. Und wird mit einem extra Polster Teil der Sitz/Liegefläche. Ein einfaches klappbares Brett wär gut. 5/x

Sitz/Liege super cozy. Alles beste. Lighting: ich sag’s wie’s ist, es gefällt mir nicht. Das LED moodlight ist albern, dated und überflüssig. Mir fehlt ein Spot am Tisch. Ich bekomme jede Ecke des Abteils klinisch hell, nur der Tisch schummert vor sich hin. 6/x

Das Lichtkonzept is so meh, aber hier können wir gerne streiten, ich bin da übertrieben pingelig. Der wahre Übeltäter Sitz hier. Das Kontrollpanel ist aus der Hölle. Es reagiert schlecht es nervt es piepst es ist unnötig komplex es tun nicht was es soll 7/x

Imho wurden hier fundamentale Designprinzipien verletzt. Paar Aspekte sind Geschmacksache- ich mag keine touch Buttons, kein Gepiepse als Feedback, what happened to old school clunky switches?!, aber die Schaltlogik dem Teil ist 🤯 7/x

Man muss erst das Hauptlicht auf *volle* Helligkeit einschalten *dann* kann man es runter dimmen. Das mood light, wenn man es denn mag funktioniert nur mit dem Hauptlicht, dabei wäre es als standalone eine hübsche Ergänzung. 8/x

Moodlight direkt neben Klima führt zu Fehlbedienung ständig ändert man statt Farb- die Raumtemperatur. Und es passt überhaupt nicht zu Designsprache des Zuges, alles ist weiß und rund und fließend und dann hat da wer diese black box hingenagelt 9/x

Das schlimmste kommt aber noch, das hat mir - zumindest diese - Fahrt ruiniert. 😑 10/x

Kleiner Kritikpunkt: der Türspiegel ist einfach poliertes Metall. Und damit blind. Ist nicht schlimm weil gibt ja echten Spiegel im Bad aber ich frag mich warum das so sein soll. 11/x

Speaking of: Die Nasszelle ist DIE killer App von dem Abteil- und er ganzen neuen Kategorie, die ÖBB nennen das Schlafwagen comfort und verkaufen das als Single oder Double. Zum ersten Mal in der Nachtzuggeschichte gibt es in der ZWEIThöchsten Kategorie eigenes Klo + Dusche 12/x

Das Ding ist winzig, awkward, aber es funktioniert!! Mit kleinen Einschränkungen: die hübschen Duschköpfe aus der Werbung wurden gegen diese Palstikmoster getauscht. Die weder zum Design noch unter die Waschtischablage passen. @unsereOEBB wisst ihr warum?

@unsereOEBB Das zweite ist, und hier kommen wir langsam auf ein wiederkehrendes Thema, die Nasszellen wurden offensichtlich nicht in der Praxis getestet. Der Waschtisch ist verkorkst. Man kann sich mit Verrenkung die Hände waschen. Aber Zähne putzen.. 14/x

@unsereOEBB … geht nicht. Entweder man spuckt sich auf die Füße oder man haut sich den Kopf an dem Wasserthermosat an, welcher da absolut nix verloren hat. Alte und modernisierte ÖBB-WL haben dort eine kleine Standard-Mischbatterie. Hätte vollkommen gereicht. 🫤15/x

@unsereOEBB Das ist ja eine conscious design choice und sowas wird in der Prototypenerprobung typischerweise entdeckt, benannt und behoben. Leider findet jene aktuell live und mit zahlenden Fahrgästen statt und ich werde dessen, je weiter die Nacht fortschreitet, zusehend überdrüssig 16/x

@unsereOEBB Stichwort duschen: das geht!! 🤩
Es fühlt sich falsch an, weil man halb gebeugt halb lehnend vor oder über dem Toilettensitz steht und man dabei den kompletten Waschraum unter Wasser setzt. Aber Wasser von kochend heiß bis eiskalt, guter Wasserdruck alles Bombe! 17/x

@unsereOEBB Der einzige Vorteil vom „comfort PLUS“ Abteil ist das es *noch* mehr Platz bietet. Und eine eigene, abgetrennte Duschkabine. Braucht es aber nicht. Für 1 Nacht ist das perfekt sowohl für Businessreisende allein oder Paare die auch nackt voreinander rumrennen können. 18/x

@unsereOEBB Was NICHT geht: ein Standard Abteil mit einer fremden Person teilen. Man kann sich in der „Dusche“ weder abtrocknen noch anziehen. Das eliminiert leider wieder eine, sehr attraktive, Komfortkategorie: im Comfortline komme man T2 oder T3 das Schlafabteil teilen… 19/x

@unsereOEBB …und morgens die öffentliche Dusche im Wagen nutzen. Das geht jetzt nicht mehr, für die Alternativen Mini-cabins gibt es keine Möglichkeit zu Duschen. Das ist schade.
20/x

Bordverpflegung: alles bekannt, lässt keine Wünsche offen. Nightjets habe nie @speisewagen gehabt, also spare ich mir das Lamento.

@speisewagen Noch eine odd design choice: die Lüftung in dem Abteil war perfekt, angenehm und fast lautlos. Exzellentes Engineering, Bravo Siemens. Aber… es gibt ein Problem. Die Zuluft erfolgt, klassischerweise, unter dem Fenster. Perfektes design. Die Abluft hingegen … 22/x

@speisewagen Scheint über einen Druckunterschied zwischen Abteil und Gang zu erfolgen. Und das klappt nicht so richtig. Jemand scheint da in letzter Sekunde eine Entlastungsöffnung gebohrt zu haben, jedenfalls sieht deren Abdeckung so aus. Und sie pfeift wie Sau. 23/x

@speisewagen Das ist deswegen schade weil das Abteil sonst so unfassbar leise ist. Wirklich ich hatte schon nicht-rollende Hotelzimmer die mit der Lüftung einen größeren Hintergrundpegel erzeugt haben als der fahrende Wagen hier! Anyway, ich hab’s mit Einwickelpapier gefixed. 24/x

@speisewagen Das bringt mich zum absoluten Highlight der neuen Wagen: und das ist ihre physical build quality. Die Fahrwerke sind butterweich, die Wagen gleiten dahin, kein rütteln, kreischen, rattern, quietschen, nicht mal in Weichenbereichen und engen Bögen. 25/x

@speisewagen Die Inneneinrichtung ist rock solid. Ich bin im letzen Jahr von Narvik bis Cerbère alles Gefahrenquelle es an Schlaf und Liegewagen so gibt und da ist immer dieses eine Bauteil was periodisch seltsame Geräusche macht. Nicht so hier. Siemens hat hier höchste Qualität abgeliefert.

@speisewagen Ich kann das nicht hoch genug preisen. Ja klar liebe ich #fensterauf und die guten alten CNL couchettes. Aber das hier ist ein Produkt was man ohne schlechtes Gewissen den anspruchsvollsten Kunden am modernen Reisemarkt verkaufen kann. Bravo. 27/x

@speisewagen Etwas, was mich Traditionalisten und #Nachtzügler sehr glücklich macht: alt und neu verstehen sich, wir haben nachts den Amsterdamer Zugteil aus alten CNL- und ÖBB-Wagen dazu bekommen. Sie sind kompatibel. Links neu rechts alt.

@speisewagen Wenn die mechanische Qualität die stärke der #newnightjet ist, dann ist ihre Achillesferse die Software. Die ist ein schreiendes Desaster @svenPoe, das kann man leider nicht anders sagen. 29/x

@speisewagen @svenPoe Wenn die Wagen von der Haupt-Stromversorgung („Zugsammelschiene“) getrennt werden, resetten sie sich. Dabei gehen ALLE Lichte im ganzen Zug auf maximale Helligkeit. Die Toiletten initialisieren sich mit einem Testlauf und 2 vollen Spülzyklen.

@speisewagen @svenPoe Schlimmer noch, wenn die Zs wieder zugeschaltet wird, hörbar an der wieder anlaufenden Lüftung, dann blockiert das fürchterliche Control Panel, das ich eh schon nicht leiden konnte. FÜR KOMPLETTE DREI MINUTEN!! 32/x

@speisewagen @svenPoe Heißt du wirst 3 Uhr morgens von OP-Licht aus dem Schlaf gerissen, taumelst panisch zum Lichtschalter und drückst panisch drauf rum, der aber erst nach mehreren Minuten reagiert. Sobald du dich hingelegt und wieder eingeschlafen bist geht das von vorn los 🤯😱🤬
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@speisewagen @svenPoe Zwischen 3 und 4 Uhr wird erst der Innsbrucker Teil abgehängt und dann der Amsterdamer vereinigt. Für jedes Kuppeln muss die Zs abgeschaltet werden. Insgesamt 6 Mal !! ging in der Nacht das volle Programm durch. Lichtdusche, die Vakuumtoilett rumpelt, warten, warten…34/x

@speisewagen @svenPoe … bis kurz darauf sich alles wiederholt. Nie habe ich die Schlafmaske im welcome Kit so sehr geschätzt. Aber selbst sie verhindert nicht, dass ich bei jeder Lichtorgelei wieder aufwache. Wie gesagt, das Abteillicht ist HELL as in: straight from. 35/x

@speisewagen @svenPoe Me after having lots of no fun on my new not favourite train 😵‍💫

@speisewagen @svenPoe Conclusio: die ÖBB und Siemens haben hier Außergewöhnliches geleistet und Einbezug hingestellt der alles Aktuelle (yup, auch die tollen VR Deluxes) in design und Funktion übertrifft und der 90% perfekt ist. The good news: die verbleibenden Mängel sind softwareseitig.

@speisewagen @svenPoe Und damit bestimmt leicht zu beheben. Ein paar physische Unzulänglichkeiten kann man hoffentlich in der weiteren Serienfertigung korrigieren. Im derzeitigen Zustand sind die Wagen allerdings noch nicht für den Regelbetrieb geeignet, die Lichtshow grenzt an Folter.

@speisewagen @svenPoe Das haben aber auch die ÖBB eingesehen und die folgenden Abfahrten abgesagt- was natürlich wieder ein kommunikatives und planerisches Desaster ist.
Insgesamt: zu viel zu schnell gewollt. Aber: sie werden gut. So richtig. 39/39

Dieser Thread endet außerplanmäßig hier.

@speisewagen @svenPoe .@pneumannberlin @JP_Ving @NightTrainWorld @BackOnTrackBE @jurim @Simply_Railway @TobiasWatzl @dj_moah @zugpost @sebwilken @Lenny_du_Nord danke Euch für Hilfe Hintergrund und Inspiration 🙏