Comme prévu dans le manifeste, le Falcon 900LX de la présidente de la Commission européenne arrive à l'ouest de Plovdiv le 31/08, 14:00 UTC.
2⃣e étape : identifier le moment du brouillage
La trace @flightradar24 montre que le brouillage a lieu quand l'avion débutait son approche.
Il oblique au nord, la trace devient irrégulière, avec des interruptions de signal. Le pilote fait plusieurs tentatives infructueuses. ⤵️
C'est à l'approche que la majorité des crashs se produisent. Car la trajectoire est complexe, heureusement simplifiée par le guidage GPS... ici inaccessible.
Restent les cartes : vu l'itinéraire, la piste attribuée et la coupure du signal GPS, il a sans doute utilisée celle là. ⤵️
3⃣e étape : confirmer le ciblage
De nombreuses régions en 🇪🇺 sont systématiquement brouillées. Ex. Kaliningrad :
La 🇧🇬 est riveraine de la mer Noire. L'avion aurait-il pu être la victime collatérale des larges brouillages de zone, liés au conflit 🇷🇺🇺🇦 ?
Non. Les brouillages "indiscriminés" sont facilement identifiables en OSINT.
Les avions déclarent leurs pertes de signal GPS, données cartographiées par et @flightradar24. Or l'après-midi du 31/08, moins de 2% des avions ont déclaré des interférences. ⤵️ gpsjam.org
Par ailleurs, un brouillage prend la forme d'un "cône", + ou - étendu, brouillé pendant 1 période donnée.
Ici : la zone semble très limitée (aucun autre avion affecté), la durée aussi.
3h plus tard, l'avion d'UVDL redécolle sans trouble apparent.
➡️ Piste probable : une arme de guerre électronique 🇷🇺infiltrée en 🇧🇬, de petite taille pour être + discrete.
Sa portée serait donc limitée, ce qui permet aussi de mieux viser : avec un dispositif placé juste sous l'avion, activé à son passage, on évite le brouillage non-désiré.
Au-delà de la gravité de l'acte en lui-même, l'impact pour aurait pu être immense :
Un crash aurait causé des dégâts majeurs : une zone habitée est située à <1km de la piste.
Les GPS émettent sur les mêmes fréquences que les pacemakers, qui peuvent aussi se désactiver.
Pour suivre (entre autres) la guerre hybride, on vous donne RDV avec nos partenaires et nous sur la chaîne Telegram Le Phare, en pointe sur la veille géopolitique, l'OSINT et la lutte contre la désinformation.
⚠️ Comme le Novitchok, le brouillage est une nouvelle manière pour le Kremlin de "signer" des actions de guerre hybride en conservant un déni plausible.
Ne minimsons pas le cap franchi : c'est une attaque 🇷🇺 sur le territoire 🇪🇺, contre une haute autorité 🇪🇺. Réveillons-nous. 🐙
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🚨🇷🇺Un mystérieux convoi maritime russe fait son entré en Méditerranée :
03 Navires :
🔸 Le cargo 🇷🇺 SPARTA IV (IMO 9743033)
🔸 Le cargo 🇷🇺 MYS ZHELANIYA (IMO 9366110)
🔸Le destroyer 🇷🇺 RFS SEVEROMORSK
Que transporte-t-il ? Où va-t-il ? 🧵
Les deux cargos ont quitté le port de Baltiysk de Kaliningrad, le 01 janvier 2026.
Fun fact : ce n'est d'ailleurs pas très clair sur @VesselFinder puisque les russes y font du brouillage GPS 🙃
Les deux cargos sont sous sanctions. Ils sont régulièrement associés à des missions logistiques "non-commerciales".
Ils ont déjà été observés lors de livraisons de matériels militaires ou de technologies sensibles, au profit direct de l'État russe.
🎁👻🚢 À Noël, le triple cadeau de la flotte fantôme 🇷🇺 à la France
Les 24 & 25, 3 pétroliers fantômes navigueront comme un seul homme dans les eaux 🇫🇷 : LION 1, SEASONS 1, CAI YUN.
Notre hypothèse : ils forment un même groupe avec les mêmes paramilitaires russes à bord. 🧵
Quels sont les points communs entre le LION I (IMO 9384069) et le SEASONS I (IMO 9308950) ?
Officiellement ? À part le transport de pétrole depuis des ports russes, pas grand-chose :
🔸️ils appartiennent à des armateurs différents
🔸️leurs managers commerciaux le sont aussi.
En creusant, leurs profils et comportements sont pourtant similaires :
🔸️Pas de pavillon officiellement enregistré
🔸️Gestion par des entreprises offshores aux Seychelles
🔸️L’un est audité par la Chine (indépendance toute relative), l’autre ne s’embête plus a être certifié.
⚓️🇷🇺Le navire espion russe Yantar vient une nouvelle fois pointer sa proue au large de l'Écosse.
Cette fois-ci Moscou n'a pas juste "observé", il a délibérément pointé des lasers sur des pilotes de la @RoyalAirForce
Une agression russes de plus, les britanniques répondent.
🧵
Le Yantar n'est pas un navire anodin. Officellement un bateau scientifique, il s'agit d'un navire de renseignement et de guerre hybride que la Russie mène à l’Europe.
Il a la réputation de cartographier voire couper nos câbles sous-marins.
Ce n'est pas la première fois qu'il vient dans cette zone. Nous vous avions déjà parlé de lui en janvier dernier 👇
🚨🇷🇺🇩🇰 Un marin danois brise le silence sur la flotte fantôme russe
Un témoignage pour @DanWatchDK révèle des infos exclusives sur les pétroliers "fantômes" 🇷🇺 entre Baltique et mer du Nord.
Spoiler : sur ces navires, il n'y a pas que le pétrole qui est russe.
Explications 🧵
Bjarne Cæsar Skinnerup, marin depuis plus de 40 ans, est pilote pour DanPilot.
Un pilote (en mer) c'est un expert qui monte à bord des navires étrangers le temps de les guider en toute sécurité à travers les eaux étroites et dangereuses du Danemark.
Ces pilotes montent notamment à bord des pétroliers de la flotte fantôme. Leur rôle n'est pas de contrôler le navire, mais d'assister la passerelle de navigation.
Le pilote décrit donc simplement ce qu'il a observé à bord de nombreux navires de cette flotte :
🔎 Depuis juillet, le pétrolier LEO II tourne en rond au large de Chypre 🇨🇾
Attente commerciale ? Problème technique ?
Ni l’un ni l’autre : il joue un rôle clé dans le contournement de sanctions liées au pétrole russe🇷🇺 tout en faisant du surplace.
On décrypte 🧵
Le LEO II (IMO 9243318) est un pétrolier de grande capacité (57 100 GT) battant pavillon panaméen 🇵🇦.
Ni lui, ni son gestionnaire grec Sea Trade Marine SA 🇬🇷 ne figurent sur les listes de sanctions de l’🇪🇺, des 🇺🇸, du 🇬🇧 ou de l’🇺🇳.
Le LEO II est hors de tout soupçon.
Pourtant, le LEO II occupe une position stratégique au large de Chypre, une zone bien connue pour ses opérations de transbordement (STS) entre navires de la flotte fantôme.
Nous en avions d’ailleurs déjà montré un exemple dans un thread précédent 👇
Un tanker sanctionné pris en flagrant déli de transbordement avec un autre navire au sud de Chypre 🇨🇾.
Vous vous souvenez de la photo partagée par @TiaFarris10 ?
On a mené une enquête OSINT maritime avec @vesselfinder , voici ce qu’on a trouvé 🧵
Pour commencer, qu’est-ce que le transbordement (STS) ?
C’est le transfert de cargaisons (souvent des hydrocarbures) d’un navire à un autre en pleine mer. Utilisé légalement pour optimiser la logistique (bunkering, lighthing, redistribution) et réduire les coûts.
Les tankers de la flotte fantôme russe 🇷🇺, quant à eux, font du transbordement pour cacher l’origine et la destination du pétrole, contourner les sanctions et masquer les propriétaires réels — au mépris de la loi et de l’environnement.