Account Share

 

Thread by @Donis89: "Ну ладно, 1 лайк = 1 факт о дорожном движении. Буду писать потихоньку в свободные минуты. 1. Запрещающий сигнал светофора выбран красный. Эт […]"

, 110 tweets, 8 min read
Ну ладно, 1 лайк = 1 факт о дорожном движении. Буду писать потихоньку в свободные минуты.
1. Запрещающий сигнал светофора выбран красный. Это из-за длины волны, его дальше и лучше видно, особенно при плохой видимости.
2. Постройка светофорного объекта на самом простом 4-стороннем перекрёстке обходится около $35 000. Это фактически минимум.
3. В Беларуси есть единственная 3-уровневая развязка. Находится на пересечении пр. Дзержинского и пр. Жукова в Минске.
4. На дорожных знаках используется специальная инженерная плёнка, которая отражает более 90% света, попадающего на неё.
5. В РБ инженеров по организации дорожного движения учат только в БНТУ (1 группа в год). Похожее есть в Москве и Харькове.
6. Большую часть стоимости реконструкции или постройки дороги в городе занимает перекладка коммуникаций (эл-во, канализация и т.д.)
7. Трамваи в РБ есть в 4 городах: Минск, Витебск, Новополоцк, Мозырь.
8. Вы этого не замечаете, но периодически на перекрёстках стоят люди и считают сколько машин в каких направлениях проезжает за ед. времени.
8.1 После комп обработки это выглядит вот так
9. После сбора данных рассчитываются временные интервалы для светофорного регулирования.
9.1 Строятся диаграммы. Вот такие:
10. У каждого светофорного объекта (СФО) стоит такой шкафчик (дорожный контроллер). Он управляет сигналами и стоит очень много.
11. В 90-х был бум на взлом контроллеров. Там много драг металлов. По сути дорогой комп с установкой поддержания климата.
12. Большинство СФО меняет времена сигналов и продолжительность циклов в зависимости от времени суток и дня недели.
13. Ул. Богдановича и пр. Партизанский имеют сеть датчиков, которые в реальном времени подстраивают сигналы СФО под поток автомобилей.
14. Инженер Московского района г Минска бывший рядовой водитель милиции, возил кого-то из руководства.
15. На номерах автомобилей используются буквы белорусского алфавита, которые совпадают по написанию с латинскими буквами.
Так что "В" - это В, а не Б
16. На всех дорожных знаках по СТБ может использоваться только белорусский язык. Иногда в провинции пишут по-русски :(
17. 1км дороги 1-й категории обходится около 1млн долларов
18. Срок службы асфальтобетонного покрытия не превышает 8 лет. Цементнобетонное держится 30 лет (и больше).
19. В ДД есть 4 вида потерь (при ДТП, заторах и т.д.) : аварийные, экологические, экономические, социальные. Но их почти никто не считает ((
19.1 На западе часто виновнику ДТП выставляют счёт за потери, которые он принёс (задержка транспорта в основном)
20. Если человек погиб в ДТП государство оценивает потерю в сумму около $100 000. В США, к примеру, сумма в 10 раз больше.
21. ГАИшники делают отметки на талонах к вод. удост. (для коллег). Например, подчеркнутая буква"О" в слове "талон" значит "охуевший".
Да, бегите проверять свои талоны))
22. Первое задокументированное ДТП с пострадавшими в Минске произошло на пересечении нынешних ул. Маркса и ул. Купалы. 1 погибший.
23. Появился спящий полицейский на пешеходном? Кого-то сбили. Светофор - если погибший.
24. Для многих это станет открытием, но зелёный мигающий для пешеходов является запрещающим сигналом.
25. По новым стандартам пеш. светофор мигает столько, сколько нужно, чтобы успеть пересечь проезжую часть или дойти до островка.
25.1 В старых светофорах ещё встречается мигание 3 секунды.
26. Вопреки названию, островок безопасности является самым опасным местом для пешеходов (после проезжей части). Не оставайся там!
27. Перед ж/д переездом стоит светофор с двумя красными секциями, а не семафор. Семафор выглядит так:
28. Водители в транспортных компаниях сливают солярку чуть чаще, чем всегда. В среднем продают по 0.9-1 руб/л.
29. На ж/д и в военных структурах сливают прям сотнями литров в день. Никакие системы отслеживания уровня не помогают, все равно сольют.
30. Знаки "уступи дорогу", "главная дорога", "stop" имеют уникальную форму, ни один знак не имеет такой же.
31. Сделано так для того, чтобы их всегда безошибочно можно было разобрать при плохой видимости или если их залепит снегом.
По пр. Независимости и пр. Победителей запрещено движение грузовых авто общей массой свыше 1.5 тонн. Таких грузовиков не существует.
31.1 По сути просто запрет всем грузовым. И по СТБ такой знак существовать не может, но...
31.2 Внедорожнику весом 3.5 т ехать можно, а каблучку вроде VW Caddy (как у едоставке) нельзя.
32. Водители грузовиков засыпают за рулём куда чаще, чем вы думаете.
33. Длительность сигнала "Красный с желтым" в Минске 2 секунды. На периферии часто встречается 3 секунды.
34. Зато на периферии нет переходных интервалов, когда секунду горит красный всем.
35. В 1968 году была заключена международная Венская конвенция о дорожном движении, которая стандартизирует пдд в разных странах.
35.1 Благодаря ей вы приезжаете в другой конец света и чувствуете себя за рулём вполне комфортно.
36. Чтобы разметка отражала свет, в краску добавляют микроскопические стеклянные шарики, иногда даже производства Swarovski
37. При температуре выше 25 градусов по большинству дорог запрещено движение больших грузовиков (фур), поэтому летом в основном едут ночью
37.1 Покрытие из цементобетона позволяет ехать при любой температуре
38. Когда авто едет по асфальту, под колёсами он прогибается, а после проезда восстанавливается. У него ограниченное кол-во восстановлений.
38.1 на остановках часто можете видеть, как его выдавливает из под колёс, когда он перестаёт быть упругим. Получается колея.
39. Асфальт становится неровным из-за плохого основания. Грунт под ним весной сильно намокает и вспучивается, часть его вытекает с водой.
40. Поэтому слой песка, щебня бывает больше метра в толщину, а сверху достаточно 10-12 см асфальта.
40.1 На хороших дорогах обычно кладут черновой слой асфальта, сверху чистовой.
41. Укрепленная обочина асфальтируется, но имеет существенно меньшее основание и не рассчитана на нагрузки.
41.1 Поэтому на участках вроде М6 в лидском районе, где все едут двумя колёсами по обочине вы можете наблюдать проседания и трещины.
Вот пример обочины, если кто не понял о чем я
42. В Австрии, например, движение по обочине является серьёзным нарушением пдд
43. Инженеры ГАИ раз в неделю должны проезжать по району и фиксировать недочёты в виде ям, мятых или грязных знаков.
43.1 потом инфа идёт в СМЭП, ГРАД. В случае неисполнения штраф мастеру.
44. В старых светофорах стояли обычные лампы накаливания по 100Вт. Можете посчитать сколько энергии жрал один перекрёсток.
45. Также в старых светофорах наблюдались фантомные сигналы, когда солнце сквозь цветную линзу светило в отражатель секции. Бывали ДТП.
45.1 с применением диодов такие проблемы ушли
46. Разметка зебра на пешеходном для того, чтобы в темноте на фоне белых полос было видно пешеходов.
45. Бордюр вдоль дороги не для красоты, он для правильного направления воды во время дождя к ливневой канализации
48. ГАИ на ночь включает светофоры в жёлтое мигание. Так легче установить виновника ДТП. Поди узнай кто ехал на зелёный, а так по знакам.
49. Светофорный контроллер устанавливается по возможности в тени зданий, чтобы не перегревался летом.
50. Самая передовая область в ДД - Гродненская, затем Брестская. Сказывается близость к границе, обмен опытом.
51. Дорожные ограждения ставят, если рядом с дорогой есть водоём, опасность вроде деревьев, или кювет глубиной больше 2м
52. Европейские международные дороги имеют индекс Е. С севера на юг цифры заканчиваются на 5, с запада на восток на 0.
53. Маршрут Е30 (она же М1 в Беларуси) идёт от ирландского города Корк до российского Омска.
54. Круговой перекрёсток намного безопаснее обычного пересечения, на них очень редко бывают ДТП с пострадавшими из-за низкой скорости.
55. Круговые перекрёстки к тому же имеют большую пропускную способность, но занимают больше места. Поэтому их не так много.
56. Троллейбусы есть во всех областных центрах, а также в Бобруйске. Итого 7 городов.
57. Существует европейское соглашение о перевозке опасных грузов (ADR). Опасных веществ более 3000 и они разделены на классы.
58. Наверняка вы видели таблички, обозначающие классы опасности и виды угрозы, которые представляют перевозимые вещества.
Эти знаки нужны в первую очередь для мчс, в случае происшествия они сразу будут знать, что делать и как ликвидировать последствия.
60. Для перевозки таких грузов водители проходят специальные курсы, автомобиль также дооснащается всем необходимым.
61. Коэффициент сцепления с дорогой на чистом сухом асфальте = 1(цемент чуть меньше). Мокрый асфальт = 0.5, лёд = 0.1.
62. В самом начале дождя коэф падает до 0.4, потом поднимается до 0.5. Это из-за пыли, которая намокает. Потом её смывает.
63. В Европе установлено ограничение на длину автопоезда - 16.5 м.
64. В США действуют ограничения лишь на полуприцепы, длина самого тягача не ограничена. Отсюда капотные компоновки.
65. Цементнобетонные дороги невозможно строить без стыков. Бетон сильно расширяется при нагреве, нужен запас места.
65.1 хотя по сравнению со старыми цементными дорогами, новые имеют почти идеальную поверхность.
66. Загрязнение воздуха у края проезжей части на ул Я. Коласа и у стены 8-го корпуса БНТУ отличается в 8 раз. (расстояние около 10 метров)
66.1 поэтому во время прогулки по проспекту, держитесь лучше подальше от дороги)
67. В Минске 83% выбросов в атмосферу приходится на транспорт.
68. В год выбросы от транспорта составляют более 150 тыс тонн (по Минску)
69. Наибольшему воздействию загрязнения воздуха подвержены дети. Банально из-за низкого роста. Чем ниже к земле - тем грязнее воздух.
70. На дороге сделаны уклоны от середины проезжей части к её краям для отвода воды. Достаточно пары градусов.
В поворотах с малым радиусом уклон делается покруче и от одного края до другого. Это называется вираж.
72. Плохое основание под покрытием дороги получается, потому что кто-то пиздит щебень и песок.
73. В международных перевозках каждый авто оборудован тахографом. Там пишется скорость авто, время работы и отдыха водителя.
73.1 транспортная инспекция их проверяет и может выписать штраф, если раньше было нарушение (например скорость на каком-то участке превысил
74. Поэтому в большинстве авто стоит лимитатор установленный (как у кого) 89-95 км/ч
75. Затором считается ситуация, когда автомобиль не успевает проехать перекрёсток за 3 полных цикла светофора.
76. Безопаснее всего передвигаться в автомобилях светлых и ярких цветов (белый жёлтый красный). Они реже других попадают в ДТП.
77. Самое безопасное место в автомобиле - сзади справа.
78. Чем дальше от встречки - тем безопаснее полоса.
79. Пристегиваться нужно и сзади тоже. Как правило при столкновении пассажиры летят вперёд, ломают шеи и пробивают черепа тем, кто спереди.
80. В реальности все повороты выглядят гораздо круче, чем на чертежах.
81. Если не пристегнут - подушка безопасности не то, что не поможет - только хуже сделает.
82. Чаще всего при срабатывании подушка безопасности ломает нос.
83. При ДТП человек ударяется о что-либо и останавливается, но его внутренние органы ещё продолжают движение по инерции.
84. Это называется вторичный удар. Органы ударяются о ребра, например.
85. В сухую погоду место столкновения в ДТП довольно легко определить, на асфальте остаётся грязь, что отлетела во время удара, ну и осколки
86. В автопарках есть служба безопасности движения. Они ездят по городу и фиксируют нарушения своих водителей. Лишают премий.
87. Про троллейбусы :)
88. Водители электротранспорта в основном женщины. Для их организма не так губительно электромагнитное излучение, как для мужчин.
89. У трамвая только один провод, роль второго выполняют рельсы, по которым он едет. У электричек так же.
Missing some Tweet in this thread?
You can try to force a refresh.
This content can be removed from Twitter at anytime, get a PDF archive by mail!
This is a Premium feature, you will be asked to pay $30.00/year
for a one year Premium membership with unlimited archiving.
Don't miss anything from @Donis89,
subscribe and get alerts when a new unroll is available!
Did Thread Reader help you today?
Support us: We are indie developers! Read more about the story
Become a 💎 Premium member ($30.00/year) and get exclusive features!
Too expensive?
Make a small donation instead. Buy us a coffee ($5) or help for the server cost ($10):
Donate with 😘 Paypal or  Become a Patron 😍 on Patreon.com
Trending hashtags
Did Thread Reader help you today?
Support us: We are indie developers! Read more about the story
Become a 💎 Premium member ($30.00/year) and get exclusive features!
Too expensive?
Make a small donation instead. Buy us a coffee ($5) or help for the server cost ($10):
Donate with 😘 Paypal or  Become a Patron 😍 on Patreon.com