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테슬라가 전기차에 이어 배터리 산업도 선도하고 있다.
가히 혁신 1위 기업다운 행보다.
4680 원통형 배터리를 양산할 수 있는 기업이 테슬라와 파나소닉 말곤 전무하다.
이런 가운데 원통형 배터리를 제외시켰던 BMW 볼보 스텔란티스 GM 등이 원통형 배터리를 탑해하려는 움직임을 보이고 있다.
가히 혁신 1위 기업다운 행보다.
4680 원통형 배터리를 양산할 수 있는 기업이 테슬라와 파나소닉 말곤 전무하다.
이런 가운데 원통형 배터리를 제외시켰던 BMW 볼보 스텔란티스 GM 등이 원통형 배터리를 탑해하려는 움직임을 보이고 있다.
5배 이상 효율적인 4680 배터리를 탑재하지 않을 이유가 없기 때문에 당연한 현상이다.
수요자는 기하급수적으로 늘어나는데 공급자가 턱없이 부족하다.
배터리 공급 과잉이라고?
4680 배터리는 공급 부족이다.
이제서야 부랴부랴 준비하고 있는 타 배터리 기업보단 파나소닉이 차라리 나아보인다.
수요자는 기하급수적으로 늘어나는데 공급자가 턱없이 부족하다.
배터리 공급 과잉이라고?
4680 배터리는 공급 부족이다.
이제서야 부랴부랴 준비하고 있는 타 배터리 기업보단 파나소닉이 차라리 나아보인다.
주목할 점은 대세로 자리 잡을 4680 배터리의 최대 생산자가 테슬라라는 점이다.
일단 100Gwh 규모로 테슬라 자동차 200만대 커버하고, 연속적으로 500Gwh 규모까지 확장한단다.
테슬라는 1000만대 시대를 준비하고 있다.
일단 100Gwh 규모로 테슬라 자동차 200만대 커버하고, 연속적으로 500Gwh 규모까지 확장한단다.
테슬라는 1000만대 시대를 준비하고 있다.
테슬라가 4680 배터리의 양산에 성공했다고 발표하였다.
200만대 가량의 물량을 직접 생산할 수 있다고 한다.
올해 테슬라 전기차의 예상 생산량이 약 200만대라는 점에서 테슬라 전기차는 전부 4680배터리로 채울 수 있게 된 것이다.
4680은 기존 배터리와는 비교할 수 없을 정도의 경쟁력을 보인다.
200만대 가량의 물량을 직접 생산할 수 있다고 한다.
올해 테슬라 전기차의 예상 생산량이 약 200만대라는 점에서 테슬라 전기차는 전부 4680배터리로 채울 수 있게 된 것이다.
4680은 기존 배터리와는 비교할 수 없을 정도의 경쟁력을 보인다.
에너지 밀도가 5배 높으며, 비용도 훨씬 저렴하다.
뺄 수 있는 모든 것들을 제외시켜 비용을 최소화하였다.
Simple is best
테슬라의 모토이기도 하다.
자율주행에서 다른 자동차 기업들이 레이더 라이더 등을 덕지덕지 붙여서 테스트하는 데 반해 테슬라는 오로지 카메라만 활용하여 테스트한다.
뺄 수 있는 모든 것들을 제외시켜 비용을 최소화하였다.
Simple is best
테슬라의 모토이기도 하다.
자율주행에서 다른 자동차 기업들이 레이더 라이더 등을 덕지덕지 붙여서 테스트하는 데 반해 테슬라는 오로지 카메라만 활용하여 테스트한다.
배터리도 크게 다르지 않다.
배터리에 들어가는 팩과 모듈을 싹 다 없애고, 이 자리를 소재로 꽉꽉 채워 넣어 비용을 절감하고, 효율을 극대화 하였다.
기존 배터리보다 월등한 효율을 뽐내는 4680 배터리를 앞에 두고 자동차 기업들은 표정을 감추지 못하고 있다.
배터리에 들어가는 팩과 모듈을 싹 다 없애고, 이 자리를 소재로 꽉꽉 채워 넣어 비용을 절감하고, 효율을 극대화 하였다.
기존 배터리보다 월등한 효율을 뽐내는 4680 배터리를 앞에 두고 자동차 기업들은 표정을 감추지 못하고 있다.
<테슬람을 통해 배우고 느낀 것>1.모든 투자자들의 적이 된 테슬람. 테슬라만 진리라는 왜곡된 흑백논리와 몰지각한 태도가 그들에게 테슬람이라는 멸칭을 부여했다. 대중에게 미움을 사지 않았다면 대내외적 악재로 테슬라가 고통받는 지금. 당신들은 온라인상의 조롱 대신 위로를 받았을 것이다.
2.반대되는 견해는 비난하고 테슬라 주가 상승할 때 다른 종목 투자자들을 머저리 취급 했던 그들. 합리적인 비판을 제시하면 한데 모여 조리돌림하고 좋아요와 리트윗을 날리던 그들. 확증편향이 사람을 얼마나 망가뜨리는지 테슬람을 통해 새삼스럽게 실감한다.
3.가장 억울한 사람들은 테슬람이 아니라 합리적이고 이성적인 다수의 선량한 테슬라 주주들이다. 현실에서 만난 그들은 감당 가능한 액수로 투자하고 테슬라 외에도 여러 종목을 보유하고 있었다. 장점만큼이나 테슬라의 단점을 잘 알고 있어서 리스크 관리에 큰 신경을 쓰는 모습이 인상적이었다.
<절대 망하지 않는 생존투자원칙>1.투자에서 가장 중요한 것은 돈을 잃지 않는 것이다. 사람들은 얼마나 큰 수익을 올렸는지 늘 결과만 본다 그러나 중요한 것은 과정이다. 투자는 습관이다. 한 번 익은 투자습관은 고쳐지지 않는다. 그래서 종목의 선택보다 살아남는 습관을 갖는 것이 중요하다.
2.각자의 경제사정과 선호 투자자산이 다르므로 시드 크기나 종목은 차이가 있다. 그러나 변하지 않는 절대원칙은 ‘감당할 수 있는 규모’로 투자하는 것이다. 이기는 투자는 결코 무리하지 않는다. 어떤 시장에서든 ‘절대’는 존재하지 않는다. 얼마든 급변하므로 늘 대응할 수 있어야 한다.
3.무리하게 빚을 내거나 감당하기 어려운 규모로 자산을 굴리면 급등락하는 순간에 큰돈을 날린다. 21년만 해도 수십억 크게는 수백억 굴리는 코인러들이 많았다. 그들 대부분은 레버리지로 코인을 굴렸고 올해 루나, FTX 사태로 대다수가 파산했다. 급등락의 변동성을 감당하려면 무리해서는 안 된다.
<부모가 무모한 테슬람일때 벌어지는 일>1.많은 사람들이 부자 되는 것만 생각하지만 투자에서 가장 중요한 것은 돈을 잃지 않는 것이다. 그래서 리스크 관리능력이 부족하면 투자는 실패한다. 한 가정의 가장이자 부모로서 위험한 투자를 하는 사람들은 투자자로서 그리고 인간으로서도 실격이다.
2.트위터 프로필에 테슬라를 달고 투자하는 사람들은 흔하다. 본인 돈으로 투자하는 행위는 자유다. 분석하고 안전하게 투자해서 테슬라로 큰 수익을 낸 개인투자자도 많다. 많은 테슬라 투자자들은 합리적이고 이성적이다. 그러나 투자로 한 가정의 운명을 거는 무모한 테슬람 부모가 적지 않다.
3.’우리 가족을 위해서’라고 변명하지만 본질은 욕심이다. 더 크게 벌고 싶고 진짜 큰 기회는 다시 오지 않을 것 같아서 저지른다. 적금을 깨고 회사 대출과 신용대출을 받는다. 남편이나 아내 몰래 비상금으로 물을 타고 심하면 담보대출로 풀매수하기도 한다. 무책임하고 정말 끔찍한 일이다.
<테슬라는 간다 테슬람을 버리고>1.테슬라는 톱클래스의 테크기업으로 계속해서 발전할 것이다. 부침과 폭락을 겪을 수 있겠지만 결과적으로는 크게 성장한다. 그러나 그런 테슬라의 개인주주들 90%는 그 성장의 열매를 맛보지 못하고 중도탈락하게 될 것이다. 확신하면 반드시 배신당하기 때문이다.
2.일론 머스크가 테슬람들을 배신하는 것이 아니다. 강성 테슬람 특유의 확증편향이 그들 스스로를 나락으로 밀어 넣을 것이다. 머스크의 평단은 0$다. 처음 인수하면서 계속해서 주식을 늘려왔고 주식 보상으로 지금까지 60조 이상 지급받았다. 일론에게 테슬라 평단은 0이나 마찬가지다.
3.일론은 자산 대부분이 테슬라 주식이므로 본인의 비전을 실현하기 위한 자본은 주식을 매도해서 마련해야 한다. 올해 약 15조에 달하는 주식을 매도하는 것은 당연한 일이다. 자본주의 논리에도 부합한다. 그러나 테슬람은 일론처럼 스톡옵션을 받는 게 아니므로 월급으로 꾸준히 매수했을 것이다.
