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테슬라가 전기차에 이어 배터리 산업도 선도하고 있다.
가히 혁신 1위 기업다운 행보다.
4680 원통형 배터리를 양산할 수 있는 기업이 테슬라와 파나소닉 말곤 전무하다.
이런 가운데 원통형 배터리를 제외시켰던 BMW 볼보 스텔란티스 GM 등이 원통형 배터리를 탑해하려는 움직임을 보이고 있다.
가히 혁신 1위 기업다운 행보다.
4680 원통형 배터리를 양산할 수 있는 기업이 테슬라와 파나소닉 말곤 전무하다.
이런 가운데 원통형 배터리를 제외시켰던 BMW 볼보 스텔란티스 GM 등이 원통형 배터리를 탑해하려는 움직임을 보이고 있다.
5배 이상 효율적인 4680 배터리를 탑재하지 않을 이유가 없기 때문에 당연한 현상이다.
수요자는 기하급수적으로 늘어나는데 공급자가 턱없이 부족하다.
배터리 공급 과잉이라고?
4680 배터리는 공급 부족이다.
이제서야 부랴부랴 준비하고 있는 타 배터리 기업보단 파나소닉이 차라리 나아보인다.
수요자는 기하급수적으로 늘어나는데 공급자가 턱없이 부족하다.
배터리 공급 과잉이라고?
4680 배터리는 공급 부족이다.
이제서야 부랴부랴 준비하고 있는 타 배터리 기업보단 파나소닉이 차라리 나아보인다.
주목할 점은 대세로 자리 잡을 4680 배터리의 최대 생산자가 테슬라라는 점이다.
일단 100Gwh 규모로 테슬라 자동차 200만대 커버하고, 연속적으로 500Gwh 규모까지 확장한단다.
테슬라는 1000만대 시대를 준비하고 있다.
일단 100Gwh 규모로 테슬라 자동차 200만대 커버하고, 연속적으로 500Gwh 규모까지 확장한단다.
테슬라는 1000만대 시대를 준비하고 있다.
테슬라가 4680 배터리의 양산에 성공했다고 발표하였다.
200만대 가량의 물량을 직접 생산할 수 있다고 한다.
올해 테슬라 전기차의 예상 생산량이 약 200만대라는 점에서 테슬라 전기차는 전부 4680배터리로 채울 수 있게 된 것이다.
4680은 기존 배터리와는 비교할 수 없을 정도의 경쟁력을 보인다.
200만대 가량의 물량을 직접 생산할 수 있다고 한다.
올해 테슬라 전기차의 예상 생산량이 약 200만대라는 점에서 테슬라 전기차는 전부 4680배터리로 채울 수 있게 된 것이다.
4680은 기존 배터리와는 비교할 수 없을 정도의 경쟁력을 보인다.
에너지 밀도가 5배 높으며, 비용도 훨씬 저렴하다.
뺄 수 있는 모든 것들을 제외시켜 비용을 최소화하였다.
Simple is best
테슬라의 모토이기도 하다.
자율주행에서 다른 자동차 기업들이 레이더 라이더 등을 덕지덕지 붙여서 테스트하는 데 반해 테슬라는 오로지 카메라만 활용하여 테스트한다.
뺄 수 있는 모든 것들을 제외시켜 비용을 최소화하였다.
Simple is best
테슬라의 모토이기도 하다.
자율주행에서 다른 자동차 기업들이 레이더 라이더 등을 덕지덕지 붙여서 테스트하는 데 반해 테슬라는 오로지 카메라만 활용하여 테스트한다.
배터리도 크게 다르지 않다.
배터리에 들어가는 팩과 모듈을 싹 다 없애고, 이 자리를 소재로 꽉꽉 채워 넣어 비용을 절감하고, 효율을 극대화 하였다.
기존 배터리보다 월등한 효율을 뽐내는 4680 배터리를 앞에 두고 자동차 기업들은 표정을 감추지 못하고 있다.
배터리에 들어가는 팩과 모듈을 싹 다 없애고, 이 자리를 소재로 꽉꽉 채워 넣어 비용을 절감하고, 효율을 극대화 하였다.
기존 배터리보다 월등한 효율을 뽐내는 4680 배터리를 앞에 두고 자동차 기업들은 표정을 감추지 못하고 있다.
