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In weniger als 8 Stunden läuft das #9EuroTicket aus. Was haben die #9EuroTickets gebracht? Das habe ich hier für euch zusammengefasst. #PIRATEN
Ein Thread 🧵(1/11)
Ein Thread 🧵(1/11)
Das #9EuroTicket hat gezeigt wie erfolgreich ein gemeinschaftlich finanzierter Personenverkehr für den Klimaschutz sozial gerecht eingesetzt werden kann.
Millionen Menschen haben das Angebot genutzt. Das Ticket vereint mehrere Erfolgsfaktoren, weißt aber auch Probleme (2/11)
Millionen Menschen haben das Angebot genutzt. Das Ticket vereint mehrere Erfolgsfaktoren, weißt aber auch Probleme (2/11)
im deutschen Bahnverkehr auf.
Als #PIRATEN unterstreichen wir zum bedauerlichen Ende dieser einmaligen Aktion unsere Forderung nach einem umlagefinanzierten, #fahrscheinfrei|en Öffentlichen Personennahverkehr.
(3/11)
Als #PIRATEN unterstreichen wir zum bedauerlichen Ende dieser einmaligen Aktion unsere Forderung nach einem umlagefinanzierten, #fahrscheinfrei|en Öffentlichen Personennahverkehr.
(3/11)
Problematisieren wir jetzt ernsthaft, dass Menschen dank des #9EuroTickets auch mal Fahrten unternehmen, die sie sich sonst nicht hätten leisten können?
Wann sind wir so geworden?
Wann sind wir so geworden?
Mag ja sein, dass statistisch gesehen auf einigen Strecken durch das 9-Euro-Ticket mehr Verkehr entstanden ist. Aber die Frage ist doch, wie man es verstehen will. Statt „keinen klaren Klimavorteil“ zu sehen, könnte man auch sagen: Die Leute haben Mobilität zurückbekommen.
Oder: Das Bahnnetz ist schon lange nicht mehr darauf ausgelegt, von der Allgemeinheit genutzt zu werden.
Statt also in Beissreflex zu verfallen und gegen das #9EuroTicket zu sein, könnte man auch einfach schauen, welche Schwächendes bestehenden Systems es offenbart hat.
Statt also in Beissreflex zu verfallen und gegen das #9EuroTicket zu sein, könnte man auch einfach schauen, welche Schwächendes bestehenden Systems es offenbart hat.
"9 Euro sind nicht einfach nur ein Ticketpreis. 9 Euro heißt Entlastung bei steigenden Preisen, Mobilität für alle, Klimaschutz, Gemeinwohl und einen Schritt in die Zukunft."
Jetzt Verlängerung unterstützen: 9-euro-ticket-weiterfahren.de
Jetzt Verlängerung unterstützen: 9-euro-ticket-weiterfahren.de
Es gibt viele gute Gründe für den Erhalt des 9 Euro Tickets. Die Initiative 9 Euro Ticket Weiterfahren hat hier die neun besten Gründe zusammengestellt: 
Nachdem die Bahn dank des #9EuroTickets gerade Aufmerksamkeit erfährt, etwas Hintergrund.
Vor 100 Jahren konnte man von vielen europäischen Hauptstädten mit dem Zug in andere fahren, umstiegsfrei - und teils schneller als heute.
Beinahe jedes Dorf hatte zumindest ein Dorf (1)
Vor 100 Jahren konnte man von vielen europäischen Hauptstädten mit dem Zug in andere fahren, umstiegsfrei - und teils schneller als heute.
Beinahe jedes Dorf hatte zumindest ein Dorf (1)
weiter eine Anbindung an zumindest eine Schmalspurbahn.
Wie kam das?
Als im vorletzten Jahrhundert die Eisenbahn erfunden wurde, war die einzige Konkurrenz: Fuhrwerke. Bzw. Reiter. Ihr Potenzial war also unschlagbar.
Daher haben hierzulande diverse Unternehmen und Fürsten (2)
Wie kam das?
Als im vorletzten Jahrhundert die Eisenbahn erfunden wurde, war die einzige Konkurrenz: Fuhrwerke. Bzw. Reiter. Ihr Potenzial war also unschlagbar.
Daher haben hierzulande diverse Unternehmen und Fürsten (2)
Bahnen gebaut, jeder hier und da für sich. Nicht ideal für die Koordination, aber gut für ein dichtes Netz.
Was ist dann passiert?
Verschiedenes. Kriege waren nicht gut, weder für das europäische Gesamt- noch für einzelne nationale Netze: Wenn sich Grenzen ändern, ändern (3)
Was ist dann passiert?
Verschiedenes. Kriege waren nicht gut, weder für das europäische Gesamt- noch für einzelne nationale Netze: Wenn sich Grenzen ändern, ändern (3)
Heute sinken die Spritpreise. Vielleicht nicht so deutlich, weil die Mineralölwirtschaft ein Teil der geschätzt 3,4 Mrd. als Gewinn verbucht. Das sind zwar nur etwa 12% der Entlastungspakete, aber in meinen Augen so kontraproduktiv, dass man sich damit befassen muss. 1/x
Verteilungswirkung: Im Gegensatz zu anderen Energieträgern geben ärmere Haushalte nicht einen größeren Anteil ihres Einkommens für Benzin und Diesel aus als Reichere. Damit werden also alle etwa prozentual gleichmäßig entlastet, was ja auch das Ziel der FDP war. 2/x
Das DIW hat in seinem Wochenbericht 17/2022 festgestellt, dass auch nach den Entlastungen durch die Regierung ärmere Haushalte prozentual stärker getroffen werden: Bei den ärmsten 10% ein Rückgang des Nettoeinkommens um 3%, beim obersten Dezil 1,3%. 3/x
