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Aus aktuellen Gründen, denn heute befindet sich das Allgemeine Eisenbahn Gesetz #AEG in der 1. Lesung im @Bundestag, möchte ich in allgemeinverständlicher Form nochmal auflisten, was überhaupt die Barrieren sind, auf die man, insbesondere im Fernverkehr, mit Rollstuhl trifft:
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1. Stufen. Alle aktuellen ICEs haben Stufen. Andere Hersteller/Länder können das inzwischen auch anders, aber die Deutsche Bahn kauft weiterhin Züge mit Stufen.
2. Das zieht nach sich, dass an den Bahnhöfen Hublifte und Personal nötig sind. Das muss man vorher anmelden. Der
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2. Das zieht nach sich, dass an den Bahnhöfen Hublifte und Personal nötig sind. Das muss man vorher anmelden. Der
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Prozess ist aufwändig, fehleranfällig, nicht barrierefrei und immer wieder fehlen Anmeldungen vor Ort.
Das Personal vor Ort hat, je nach Bahnhof, eingeschränkte Servicezeiten und Kapazitäten. Kommt ein ICE vor oder nach der Zeit, kann man den nicht nutzen. Eine Anpassung der
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Das Personal vor Ort hat, je nach Bahnhof, eingeschränkte Servicezeiten und Kapazitäten. Kommt ein ICE vor oder nach der Zeit, kann man den nicht nutzen. Eine Anpassung der
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In einem Interview mit der #WamS sagte #Taliban-Sprecher Zabiullah Mudschahid, dass die Deutschen „viel Gutes im Land getan [haben], schon zu Zeiten des [Königs]“. WELT ONLINE ergänzte dazu, damit sei die Zeit „vor etwa hundert Jahren“ gemeint. Worauf spielte Mudschahid an?
Im Jahr 1915 erreichte eine deutsch-osmanische Mission Kabul. Die Leiter der Mission, Oskar Niedermayer und Werner Otto von Hentig (siehe die Fotos), sollten den Emir von #Afghanistan überzeugen, auf der Seite der Mittelmächte in den Ersten Weltkrieg einzutreten. 
Der Emir hielt die Deutschen jedoch hin und gewährte ihnen über Monate keine Audienz. Also beschäftigten sie sich anders: Sie nahmen an einer Militärparade teil, Niedermayer fertigte Pläne zur Reorganisation der afghanischen Armee an und gründete sogar eine Offiziersschule.
