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#AutoElettrica In dieci anni risolveremo i seguenti problemi?
1.Problemi di fornitura di energia elettrica: Elettrificare l'intero parco auto comporterebbe un aumento del consumo di energia elettrica da 302 TWh a 450 TWh (+50%) stiamo costruendo questa capacità?
1.Problemi di fornitura di energia elettrica: Elettrificare l'intero parco auto comporterebbe un aumento del consumo di energia elettrica da 302 TWh a 450 TWh (+50%) stiamo costruendo questa capacità?
2.Costi elevati: le auto elettriche attualmente hanno un prezzo più elevato rispetto alle auto a benzina o diesel. Questo comporterà difficoltà per le famiglie con un reddito limitato nell'acquisto di un'auto. Stanzieremo nuovi incentivi e faremo nuovo debito pubblico?
3.Problemi di infrastruttura: la ricarica delle auto elettriche richiede una adeguata infrastruttura. I tempi per la ricarica sono, con i supercharger, 10 volte quelli di un pieno. Decuplichiamo le pompe in autostrada e colleghiamo i "distributori" a cabine da decine di MWh?
L’Italia e l’#autoelettrica:
come recuperare il ritardo ed evitare una drammatica #crisi economica e sociale
GB Zorzoli (presidente @AIEE_Italia e comitato scientifico @RivEnergia) sul nuovo trimestrale ENERGIA
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rivistaenergia.it/2022/06/litali…
come recuperare il ritardo ed evitare una drammatica #crisi economica e sociale
GB Zorzoli (presidente @AIEE_Italia e comitato scientifico @RivEnergia) sul nuovo trimestrale ENERGIA
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La configurazione di @Stellantis implica che il futuro dell’indotto auto italiano, con il 20% della produzione esportato in #Germania, dipenderà da decisioni prese da aziende estere.
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Il governo non può pertanto ritardare ulteriormente il varo di un #pianoAuto per la riconversione produttiva.
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Se ogni #veicolo elettrico contiene in media 85 kg di #rame servono 42,5 mil. tonn. per raggiungere il 30% del parco auto mondiale nel 2030
Dove recuperarlo? A che prezzo? Con quali impatti ambientali e sociali? L'analisi di @gbrussato
1/16
rivistaenergia.it/2021/04/limpen…
Dove recuperarlo? A che prezzo? Con quali impatti ambientali e sociali? L'analisi di @gbrussato
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rivistaenergia.it/2021/04/limpen…
Il #rame è sempre più necessario nelle #infrastrutture civili previste crescere con la ripresa post-Covid
(piano investimenti USA prevede 1.300 mld $ in ferrovie alta velocità, trasporto pubblico, scuole, banda larga, infrastrutture idriche)
2/16
rivistaenergia.it/2021/04/limpen…
(piano investimenti USA prevede 1.300 mld $ in ferrovie alta velocità, trasporto pubblico, scuole, banda larga, infrastrutture idriche)
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ma il rame è chiave anche per le infrastrutture energetiche come #fotovoltaico, eolico, elettrificazione trasporti
1 ricarica domestica #autoelettrica = 7 kg rame
(@BloombergNEF ne stima 12 milioni al 2040)
3/16
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1 ricarica domestica #autoelettrica = 7 kg rame
(@BloombergNEF ne stima 12 milioni al 2040)
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rivistaenergia.it/2021/04/limpen…
Il #RecoveryPackage tedesco è pratico e coerente
Guarda al presente, con un occhio agli aspetti sociali
e al futuro, con uno a quelli industriali
Non trascura la comunicazione vs l'interno
né l'attività diplomatica vs l'esterno
di @SergioMatalucci
1/7
rivistaenergia.it/2020/11/dagli-…
Guarda al presente, con un occhio agli aspetti sociali
e al futuro, con uno a quelli industriali
Non trascura la comunicazione vs l'interno
né l'attività diplomatica vs l'esterno
di @SergioMatalucci
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Guarda al presente, alleggerendo il peso della #transizione energetica sulla popolazione con il taglio delle #tasse sulle #rinnovabili in #bolletta.
2/7
rivistaenergia.it/2020/11/dagli-…
2/7
rivistaenergia.it/2020/11/dagli-…
Guarda al futuro, dando con il supporto all’#idrogeno nuovo impulso all’#industria nazionale.
Il tentativo di rendere l’idrogeno “l’#energia del futuro” è reso più solido dal peso politico e dalla continuità tedesca in Europa
3/7
rivistaenergia.it/2020/11/dagli-…
Il tentativo di rendere l’idrogeno “l’#energia del futuro” è reso più solido dal peso politico e dalla continuità tedesca in Europa
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