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Most recents (10)

Mi è venuta voglia di un tweetelling sul senatore maestro Riccardo #Nencini.
Il venerabile ex viceministro alle infrastrutture ha fatto un intervento MOLTO INTERESSANTE l'altro giorno in commissione contro @DaniloToninelli.
Questa mattina la @GDF è al @mitgov per le carte.
Interessante sentire definire "reticente" il Ministro Toninelli da parte del ViceMinistro alle Infrastrutture che aveva la delega per la Direzione generale per la SICUREZZA Stradale.
Molto interessante il passaggio sugli allegati alle concessioni. 😇💡
Chi avrà mai ispirato quelle parole assieme a Nencini?
Il caso vuole che la portavoce di #Nencini sia da anni Giada Fazzalari, moglie di Francesco Delzio, Executive Vice Presid. Atlantia e Autostrade, in qualità di Dir. Relaz.Esterne Affari Istituz. Marketing delle due società.
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Ho fatto una veloce ricerca per capire il rendimento del capitale garantito in altri settori regolati (tutti monopoli naturali). È stato come aprire il vaso di Pandora ed #autostrade ma, soprattutto, la parte pubblica che ha firmato quelle Convenzioni, ne esce malissimo.
Questa è SNAM. Il rendimento medio ponderato reale ante-imposte del capitale è 5,4%. #autostrade è 10,21% #thread->
Questa è Terna. Il rendimento medio ponderato reale ante imposte del capitale è 5,3%. #autostrade è 10,21%
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#SALVINI, DI COSA HAI PAURA?

@matteosalvinimi ha paura. Per questo sta trasformando in un'emergenza nazionale un caso gestibilissimo come quello della nave militare Diciotti. Ha paura per due motivi.👇
1) 🇮🇹🛣️ La questione della #nazionalizzazione delle #Autostrade gli ha fatto perdere centralità, a tutto vantaggio dei 5 Stelle. Troppo esitante la Lega sulla vera urgenza del Paese: il recupero da parte dello Stato e dei cittadini delle proprie infrastrutture. 👇
2)💰🏢 Si avvicina il tempo delle riforme economiche, e sui conti pubblici il ministro Tria è un osso duro che #Salvini non riesce ad ammorbidire. Non è che Salvini sa di non poter cancellare la #Fornero e punta a far cadere il governo prima che il tetto gli crolli addosso?
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(1/7) #PRIVATIZZAZIONI: SPOLPARSI LA REPUBBLICA
Le privatizzazioni sono il magna-magna con cui le classi dirigenti italiane si sono spolpate la Repubblica: tutti le hanno fatte. Dopo i timidi passi degli anni '80, si ingrana nel "periodo d'oro" degli anni '90. 👇
(2/7) Nella fretta di adempiere agli standard della nascente Unione Europea si afferma il principio di concorrenza:
- le leggi L 142/90 e 498/92 autorizzano gli enti locali a gestire i servizi pubblici tramite SpA private (completate dal D. Lgs 267/2000); 👇
(3/7)
- D. L. 333/92, convertito in L. 359/92 trasforma gli enti pubblici economici (IRI, ENI, INA, ENEL) in SpA, in funzione della loro successiva privatizzazione;
- L. 218/1990 consente di trasformare la banche pubbliche in colossi privati; 👇
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Il famoso voto sulle #autostrade del 29.5.2008: piccolo #thread con resoconti parlamentari.
A pochi giorni dal giuramento, il governo Berlusconi IV vara un decreto con l’obiettivo ufficiale di evitare infrazioni Ue. Dentro, però, ci sono due regali: uno a Retequattro sulle frequenze (poi ritirato) e un altro alle concessionarie di #autostrade.
Un passaggio dell'intervento di Michele Vietti, all'epoca vice capogruppo dell'Udc.
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🔰 #Lega di #Salvini è stata finanziata da #Autostrade di #Benetton (poi Atlantia) e ha votato a favore del suo salvataggio, PD contro
🔰 #M5S contro la manutenzione del ponte Morandi (nonostante il ministero di #Toninelli conoscesse il suo stato) e la realizzazione della #Gronda
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In questi giorni, numerosi commentatori hanno affermato che #Autostrade si sarebbe “controllata da sola”, una ricostruzione prontamente cavalcata dagli esponenti del governo per escludere ogni concorso di responsabilità. Si tratta, però, di una ricostruzione erronea.
#thread
La Convenzione del 2007 afferma (art. 28) che la concedente (all'epoca, Anas) vigila sui lavori di adeguamento delle autostrade e di manutenzione ordinaria e straordinaria, tanto che la concessionaria è tenuta (art. 3) a trasmetterle tempestivamente i relativi progetti.
Più in generale, l'art. 7 della Convenzione attribuisce alla concedente la facoltà di “richiede[re] informazioni e effettua[re] controlli, con poteri di ispezione, di accesso, di acquisizione della documentazione” per garantire il rispetto degli obblighi convenzionali.
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Il governo stanzia 5+28 mln€ per #Genova, e noi genovesi ringraziamo per il tempestivo intervento e la sensibilità dimostrata.

Ci sfugge però perché i 500 mln€ + ponte nuovo proposti da #Autostrade siano "elemosina"

< thread ->>
Personalmente ritengo che le concessioni siano un discutibile affare, tra l'altro senza caselli e una "vignette" come in Svizzera o in Austria avremmo un traffico più snello e meno incidenti. Nella vicenda #PonteMorandi ci sta che Autostrade abbia delle responsabilità ->
ma vanno dimostrate e definite. Un altro dei possibili responsabili è lo Stato, visto che in Ministero Infrastrutture è responsabile della vigilanza e dei controlli (la magistratura indaga anche su questo), quindi lo Stato che dà la colpa ad Autostrade suona male
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Le autostrade italiane sono le più care d’Europa.

[1/9] In Germania, Olanda e Belgio sono pubbliche e gratuite. Il 70% delle concessioni se lo spartiscono il Gruppo Atlantia (#Benetton), che controlla #Autostrade per l’Italia -3.000 km- e il #GruppoGavio, 1.200 km. 👇
[2/9] Cose che capitano con i monopoli naturali come la rete autostradale.

La promessa di investimenti fu sbandierata dal Governo D'Alema, privatizzazione nel 1999: lo #Stato non può spendere in investimenti, bisogna fare quadrare i conti pubblici, il privato investirà. 👇
[3/9] Intanto i #Benetton nei primi sei anni di concessione hanno visto quadruplicato il valore dell’investimento iniziale, mentre Gavio l'ha visto moltiplicarsi per 20. Come hanno fatto? Semplice: aumento delle tariffe e taglio degli investimenti. 👇
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