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📊 La Av. Insurgentes puede cambiar su uso y darle la bienvenida a las personas que usan bicicletas. Hicimos un análisis de flujo vehicular para comparar el comportamiento antes de COVID-19, sin ciclovía y con #CiclovíaEmergente. 
🧐 Analizamos el flujo de carros en todo el tramo que se instaló la #CiclovíaInsurgentes: de 7 am a 10 pm, de lunes a domingo. Y comparamos cuatro semanas 👇🏽
⬆️ Comencemos con el sentido sur a norte.
Antes de iniciada la “Jornada de sana distancia” había un flujo de 21,667.65 autos (promedio de 7 días). En mayo, cuando estuvimos en confinamiento, disminuyó 61% la circulación.
Antes de iniciada la “Jornada de sana distancia” había un flujo de 21,667.65 autos (promedio de 7 días). En mayo, cuando estuvimos en confinamiento, disminuyó 61% la circulación.
#summerofcycling goes on:
👉Pop-up bike lanes are the new kids on the block. 🚴♂️🚴♀️🚴♂️🚴♀️🚴♂️🚴♀️🚴♂️🚴♀️🚴♂️🚴♀️
An incomplete summary. Thread ⬇️.
👉Pop-up bike lanes are the new kids on the block. 🚴♂️🚴♀️🚴♂️🚴♀️🚴♂️🚴♀️🚴♂️🚴♀️🚴♂️🚴♀️
An incomplete summary. Thread ⬇️.
cont'd: Pop-up bike lanes (or emergency bike lanes) are temporary cycling infrastructure to help cyclists to maintain spatial distance to minimise the risk of infection and relieve public transport.
@Felix_Weisbrich on #TUMITV about the concept:
@Felix_Weisbrich on #TUMITV about the concept:
cont'd: The City of Berlin 🇩🇪 developed so called traffic regulation plans for quick implementation. Companies specializing in road marking are familiar with this type of template and work from construction sites, using markings and cones. Templates: berlin.de/sen/uvk/_asset…
