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Energiekrise: Auch die S-Bahn will sparen, hat jedoch nach eigener Aussage nur wenig Spielraum. Helfen soll das Einkürzen von Zügen. So werden auf der S1 und S2 ab morgen jeweils in den Abendstunden und in der Früh nur noch Kurzzüge angeboten.
Nochmal Sanierung alte Baureihen. Bei der BR481 macht neben der Elektrik auch Rost zu schaffen. Derweil hat sich die Durcharbeitung der (noch von der alten BVG-West bestellten) BR480 bewährt. Unter anderem der neue Antrieb könnten nun sogar Angebotsverbesserungen ermöglichen.
Generalsanierung der Zugsicherungstechnik: Der Einbau des neuen Systems ZBS schreitet weiter voran. Damit ist auch klar: die Tage der DDR-Baureihe 485 sind gezählt.
Guten Abend vom #Nordbahnhof! Quasi embedded ins Publikum, live-twittern wir heute Abend einige Stichworte und Gedanken des IGEB-Fahrgastsprechtags mit der @SBahnBerlin und ihrem Chef Peter Buchner. Stay tuned. 
Es ist übrigens der 13. IGEB-#Fahrgastsprechtag zur S-Bahn, den wir mit Peter Buchner und seinem Unternehmen abhalten können.
Stichwort Performance und Bilanz des Programms zur Erhöhung der Betriebsqualität, „S-Bahn plus“: Im ersten Halbjahr 2021 konnte die S-Bahn eine gute Betriebsqualität erreichen, im zweiten Halbjahr sah es dann weniger gut. In 08/21 war lag die Pünktlichkeit bei lediglich 93,9%.
