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[Thread #Ferroviaire #SNCF] L'AGC : coupler des trains aux motorisations différentes #UMmixte ⚡/ ⛽
Si pour le "lambda", cette photo "Z+X" ne parlera pas, pour un connaisseur du ferroviaire, c'est une petite dinguerie.
(📸@PSchydlowski)
Si pour le "lambda", cette photo "Z+X" ne parlera pas, pour un connaisseur du ferroviaire, c'est une petite dinguerie.
(📸@PSchydlowski)
Pour commencer, on voit sur la photo précédente une union (appelé UM pour Unité Multiple) de 2 trains de type "AGC" (Autorail Grande Capacité).
Livré en masse (contrat du siècle de 700 trains) entre 2004 et 2011, ils ont "exterminés" les plus anciens modèles de TER.
Livré en masse (contrat du siècle de 700 trains) entre 2004 et 2011, ils ont "exterminés" les plus anciens modèles de TER.
Ces AGC ont été achetés en 4 versions de motorisation :
- X 76500 (XGC) : 100 % diesel
- Z 27500 (ZGC) : 100 % électrique (1,5kV et 25 kV)
- B 81500 (BGC) : bimode : diesel + électrique 1,5kV
- B 82500 (BBGC) : "bimode-bicourant" : diesel + électrique 1,5kV + électrique 25kV
- X 76500 (XGC) : 100 % diesel
- Z 27500 (ZGC) : 100 % électrique (1,5kV et 25 kV)
- B 81500 (BGC) : bimode : diesel + électrique 1,5kV
- B 82500 (BBGC) : "bimode-bicourant" : diesel + électrique 1,5kV + électrique 25kV
Savez-vous pourquoi on appelle « caténaire » les câbles et fils servant à alimenter les trains en électricité ? La réponse ci-dessous ⬇️
#thread #technique #ferroviaire 🧶🛠🚄
#thread #technique #ferroviaire 🧶🛠🚄
Vous connaissez certainement le principe de l’alimentation électrique des trains : une sous-station injecte du courant dans une ligne aérienne, qui alimente le train, puis revient par le rail (ceci crée un circuit électrique)
On doit donc tendre au-dessus de la voie un fil électrique, qui est accroché à intervalle réguliers sur des poteaux (si vous êtes français), ou des mâts (si vous êtes suisse 😉)
Vous l'attendiez, vous l'espériez : voici un thread sur les mathématiques du #ferroviaire 🚆
Et plus précisément, sur la notion de #graphe, qui est centrale dans ma recherche. C'est parti ⬇️ (1/N)
Et plus précisément, sur la notion de #graphe, qui est centrale dans ma recherche. C'est parti ⬇️ (1/N)
Un graphe, ce n'est rien qu'un ensemble de points et de lignes. Les points sont appelés "sommets", et les lignes qui relient ces sommets 2 à 2 sont des "arêtes".
Le plan de votre métro préféré est un bon exemple de graphe. (2/N)
Le plan de votre métro préféré est un bon exemple de graphe. (2/N)
Quand ce métro fonctionne, on se demande souvent quel est le trajet le plus court entre deux stations. Parfois, ça se voit à l'oeil nu, et sinon on ouvre CityMapper.
Mais comment fonctionne CityMapper ? La réponse se trouve en 1956 à la terrasse d'un café d'Amsterdam... (3/N)
Mais comment fonctionne CityMapper ? La réponse se trouve en 1956 à la terrasse d'un café d'Amsterdam... (3/N)
Quelques éléments chiffrés et graphes pour compléter mon intervention sur le #ferroviaire et le #climat au colloque de l’@AFRA sur "Le train est-il un mode de #transport propre ?"
A dérouler ⤵️⤵️⤵️
A dérouler ⤵️⤵️⤵️
"Propre" ? Non, tous les modes ont un impact sur l’environnement (même ceux qui se revendiquent 0 émission…).
➡️D’ailleurs, sur le CO2, le train a longtemps été + polluant que la voiture (env 3x plus en 1950), et l’est moins seulement depuis le début des années 60.
➡️D’ailleurs, sur le CO2, le train a longtemps été + polluant que la voiture (env 3x plus en 1950), et l’est moins seulement depuis le début des années 60.
Mais depuis, le ferroviaire a largement réalisé sa propre transition énergétique
➡️Fin de la machine à vapeur (très inefficace) début années 70, qui était majoritairement au charbon
➡️Augmentation du remplissage des trains (nb de voyageurs ou t/train), env +70 % de 1960 à 2017
➡️Fin de la machine à vapeur (très inefficace) début années 70, qui était majoritairement au charbon
➡️Augmentation du remplissage des trains (nb de voyageurs ou t/train), env +70 % de 1960 à 2017
✅ 36 milliards d’€ dans les 10 prochaines années pour moderniser le réseau, soit un budget en hausse de 50%.
✅ 1,5 milliards d'€ dédiés à la réfection des "petites lignes", essentielles au développement des mobilités dans nos territoires.
#SNCF #reformeSNCF #Ferroviaire
✅ 1,5 milliards d'€ dédiés à la réfection des "petites lignes", essentielles au développement des mobilités dans nos territoires.
#SNCF #reformeSNCF #Ferroviaire
✅ Fin du recrutement au statut de #cheminot. Ceux qui souhaitent demain s’engager dans la #SNCF bénéficieront des conditions de travail de tous les Français : celles du Code du travail.
❌ La SNCF ne sera pas privatisée et restera un acteur public.
#reformeSNCF #Ferroviaire
❌ La SNCF ne sera pas privatisée et restera un acteur public.
#reformeSNCF #Ferroviaire
❌ La réforme ne prévoit aucun changement dans les retraites des cheminots.
➡ Recours aux ordonnances pour permettre une réforme rapide, attendue par beaucoup de Français depuis longtemps.
#SNCF #reformeSNCF #Ferroviaire
➡ Recours aux ordonnances pour permettre une réforme rapide, attendue par beaucoup de Français depuis longtemps.
#SNCF #reformeSNCF #Ferroviaire
