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La FIA Cost Cap Administration sta attualmente determinando la linea d'azione appropriata da intraprendere per Aston Martin e Red Bull e ulteriori informazioni saranno comunicate in conformità con il Regolamento Finanziario.
#Formu1a #F1
#Formu1a #F1
#Formu1a 3日間のバーレーンテスト後、メルセデスではアップデート計画ついての見直しを行い、開幕前に予定されていたより効率的なビームウイングやリアウイングを含むアップデートは全てキャンセルされ、再評価された上で新しい計画が立てられました。
#Formu1a 車高が低ければディフューザーによって空気を膨張率を高めることができ、膨張率が高くなればフロア下部が低圧となりダウンフォースも増大します。しかし、これが引き金となって空力的なポーポシングが発生、同時にメカニカルな面えも影響を与えます。
#Formu1a メルセデスがバーレーンテストで投入したゼロサイドポッドコンセプトは、アンダーボディをより良く機能させるために車体上部の空力はすべて小型化し、フロアの効率を高めるよう考えられており、非常に低い車高で機能するという特徴を持っています。
Si,Mercedes avrà pance ultra ridotte. Avrà un’efficienza spaventosa sopra il fondo, soprattutto verso scivolo-diffusore/ala post/beam wing.
Di contro la necessità di avere sempre incidenze abbastanza elevate per generare carico nel lento e in frenata.
L’indizio era l’ala post >>
Di contro la necessità di avere sempre incidenze abbastanza elevate per generare carico nel lento e in frenata.
L’indizio era l’ala post >>
Mi ero chiesto perché a Barcellona avessero più ala di tutti, con una config +carica anche a DRS aperto. È qualcosa di rischioso che potrebbe gettare scompiglio, sugli altri o su se stessi, potrebbe aprire un nuovo varco per lo studio di queste F1, oppure essere accantonata >>
Anche RedBull per esempio ha stupito parzialmente con sotto-squadro sposando la linea della efficienza sopra il pavimento per cercare più carico con le ali ma in misura diversa.
Le auto 2022 sono state fortemente regolamentate eppure stiamo vedendo strade anche opposte >>
Le auto 2022 sono state fortemente regolamentate eppure stiamo vedendo strade anche opposte >>
