Discover and read the best of Twitter Threads about #Kaufprämie

Most recents (3)

Das #Konjunkturpaket darf nicht zur Wahlkampf-Show von Union und SPD verkommen. Es muss das Land fit für die Zukunft machen. Dafür braucht es deutlich höhere öffentliche Investitionen und eine Stärkung der Menschen, die den Laden am Laufen halten! 1/3 Image
Eine #Kaufprämie für Verbrenner ergibt weder ökologisch noch industriepolitisch Sinn. Wer Investitionen von der Rampe schieben will, muss überschuldete #Kommunen spürbar entlasten. 2/3
#Selbständige brauchen neben der schnellen Abwicklung des steuerlichen Verlustrücktrags weitere direkte Zuschüsse. Das #Kurzarbeitergeld muss erhöht und länger gezahlt werden. 3/3
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1/X vom #Kretschmann-#Abfckprämie-Thread

Ein naiver und trotziger Schnellschuss, nicht mehr ist Kretschmanns #Kaufprämie für umweltschädliche Autos. Er übernimmt die Argumentation der Union und versucht nicht mal den gewohnt grünen Anstrich.
stuttgarter-zeitung.de/inhalt.intervi…
2/x
"diese Leitbranche ist nun in die Knie gegangen" beschreibt #Kretschmann die Situation.

Die Automobilindustrie war schon vor Corona in der Krise, weil sie und die politischen Weichensteller den Anschluss an die weltweite Entwicklung nachhaltiger Technologien vernachlässigten
3.1/X
"Ich halte unseren Vorschlag sogar für ökologisch gut vertretbar, ökologischer Purismus dagegen hilft in der jetzigen Krisensituation nicht weiter."
Auch das ist fehlleitend und billiges Framing: "ich der pragmatisch-konservative und die Träumer mit grüner Politik"
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THREAD: Neulich wurde ich von @TiloJung und @friiyo gefragt warum die Autoindustrie unbedingt auch Kaufprämien für Verbrenner haben will und zeitlich Druck macht. Das hat mehrere Gründe. Hier nochmal ein paar Gedanken dazu #BMW #Kaufprämie #Abwrackpraemie (1/5)
Die EU schreibt seit diesem Jahr einen CO2-Flottengrenzwert von 95g für Neuwagen vor. Die Ziele für die nächsten Jahre sind jedoch keine absoluten Zahlen, sondern in Prozenten angegeben (danke, Autolobby!). Basisjahr für den Vergleich ist 2020.
(2/5)
Für 2025 gilt: -15%, für 2030 -37,5%. Wenn die Hersteller in diesem Jahr deutlich weniger ausstoßen, weil sie weniger Abgasautos verkaufen, kann das dazu führen, dass sie in 5 bis zehn Jahren mehr reduzieren müssen, um auf die vorgegebene Reduzierung zu kommen.
(3/5)
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