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🔴 HILO: Trenes de alta velocidad

➡️ Tramos AVE Barcelona-Sevilla con CO2 a 3000 ppm 🚦

🔹Esto puede ser indicativo de que la climatización NO está operativa (y por tanto, la ventilación)

⚫ Algo así no es saludable en general, pero con #covid19 es riesgo alto

#covidCO2
1/N
Un tren de alta velocidad debe tener el espacio de pasajeros presurizado
➡️ Debe mantener la presión por
🔹Alta velocidad
🔹Entradas en túneles
🔹Cruces con otros trenes

➡️ Sólo ventila mediante el aporte de aire exterior del sistema de climatización

2/N
El aire de ventilación, al estar a condiciones exteriores, debe atemperarse
➡️ El % de aire exterior frente a recirculado no puede ser alto
❌ Tamaño de equipos y consumo excesivos
✅ Puede haber alternativas (según tren)
🔹Recuperación de calor
🔹Compresion previa del aire

3/N
Read 22 tweets
🟢VENTILACIÓN EN AUTOBUSES DE MEDIA Y LARGA DISTANCIA

¿Cómo garantizamos la calidad del aire en un espacio de reducidas dimensiones y altísima ocupación en el que los viajeros permanecen durante varias horas?

1/N

#covidco2 #COVIDestaEnElAire #sonlosaerosoles #mideco2
Contexto:
Un autobús de media/larga distancia suele tener (oscila según modelo):
➡️Unos 50 m³ de aire
➡️Ocupación de hasta 54 personas + conductor

Lo que resulta en:
🔹Densidad máxima de 0,44 m²/ocup
🔹Atmósfera máxima de 0,93 m³/h·ocup

2/N
Existen diferentes estándares pre-pandemia que marcan la calidad ambiental en estos espacios, recomendando una tasa de renovación exterior entre 2,5 y 4,0 l/s por persona (9,0-14.4 m³/h por ocupante)

🔹Esto supone un total de 825 m³/h, unas 16,5 renovaciones por hora (ACH)

3/N
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