Discover and read the best of Twitter Threads about #PasCon
Most recents (4)
Aujourd’hui je vous parle d’un détail oublié des chemins de fer.
Les vigies serre-frein. Un des postes les plus pénibles et périlleux à l’époque.
Thread histoire.⤵️⤵️⤵️
Les vigies serre-frein. Un des postes les plus pénibles et périlleux à l’époque.
Thread histoire.⤵️⤵️⤵️
Sur les tout premiers trains qui roulent en Europe, seules les locomotives ont la capacité de freiner.
Les wagons où les voitures passagers, derrières elles, ne freinent pas.
De fait la vitesse des trains ne dépasse pas le 40 km/h environ.
Les wagons où les voitures passagers, derrières elles, ne freinent pas.
De fait la vitesse des trains ne dépasse pas le 40 km/h environ.
Et cela limite la longueur des rames. Si c’est trop long, les wagons poussent derrière et la locomotive n’arrive pas à les arrêter.
Bref, pour un chemin de fer en plein développement c’est une limite technique assez insupportable.
Bref, pour un chemin de fer en plein développement c’est une limite technique assez insupportable.
Vous en avez marre des bouchons?
Vous rêvez d’avoir votre propre train et votre propre voie ferrée?
OK on le fait !
Thread improbable ⤵️⤵️⤵️
Vous rêvez d’avoir votre propre train et votre propre voie ferrée?
OK on le fait !
Thread improbable ⤵️⤵️⤵️
Prenons la valeur de 20 km (aller) en moyenne par français.
On va donc construire une voie ferrée rien que pour vous entre votre domicile et votre lieu de travail.👍
On va donc construire une voie ferrée rien que pour vous entre votre domicile et votre lieu de travail.👍
On va acheter des traverses (1664 par kilomètres donc 33280 traverses en bois).
Des rails, beaucoup aussi.
On part du principe que les terrains vous appartiennent. On va pas s’arrêter à des détails hein !
Des rails, beaucoup aussi.
On part du principe que les terrains vous appartiennent. On va pas s’arrêter à des détails hein !
Comment font les trains pour savoir OÙ ILS VONT ?
⤵️⤵️⤵️ Un thread pour la réponse que tout le monde se pose.
⤵️⤵️⤵️ Un thread pour la réponse que tout le monde se pose.
Reprenons la base:
- un train n’a pas de volant (il avance, il recule mais il ne « tourne » pas.
- c’est l’aiguilleur qui décide de là où va là train.
- un train n’a pas de volant (il avance, il recule mais il ne « tourne » pas.
- c’est l’aiguilleur qui décide de là où va là train.
Du coup, comment le conducteur sait quelle « direction » l’aiguilleur lui donne?
On a intérêt à la savoir avant d’arriver sur l’aiguillage, car si ce n’est pas la bonne direction, c’est très compliqué de faire marche arrière à un train.
On a intérêt à la savoir avant d’arriver sur l’aiguillage, car si ce n’est pas la bonne direction, c’est très compliqué de faire marche arrière à un train.
Aujourd'hui, c'était balade 🚲 entre Loire et Cher. Pas le département hein (qui d'ailleurs s'écrit "Loir" #micheldelpech) mais bien les deux rivières. Et ben c'était drôlement chouette. Allez, je t'emmène ! #Thread ⤵️
On quitte #Tours en prenant le chemin le long du Cher, direction Bléré. Je m'inquiète un peu car c'est pas vraiment le meilleur endroit pour mes p'tits pneus de route en 28 😱 (là c'était déjà mieux qu'avant)
En fait, je crois que la zone n'a pas encore été rénovée car après quelques hectomètres, on retrouve une MAGNIFIQUE véloroute. 😍
