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Most recents (3)

🇫🇷 Une note de l'@iFRAP pointe "une contradiction entre les enseignements du conflit ukrainien que tirent nos alliés et le saupoudrage auquel nous allons nous livrer dans cette nouvelle #LPM : il s'agit d'une LPM de procrastination qui ne résout rien". lopinion.fr/politique/loi-…
🇫🇷 L'@iFRAP propose la création d'un "Fonds spécial" qui viendrait s'ajouter au 413Md€ déjà prévu par la #LPM. Et avance un montant de 57Md€ sur sept ans, soit un peu plus de 8Md€/an. "Cet argent pourrait être trouvé grâce à des économies dans d'autres politiques publiques".
🇫🇷 A quoi servirait ces crédits supplémentaires selon l'@iFRAP ?

1/ À acquérir plus de #Rafale (13,44Md€) afin que l'AEE puisse passer au "tout-Rafale" dès 2030. "Il faudrait environ 300 au total pour respecter les contrats opérationnels et correctement entraînés les pilotes".
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🇫🇷 Le nouveau numéro de la newsletter est sorti !

Interview grand format du député @JL_Thieriot (@lesRepublicains), Vice-Président de l'@AN_Defense.

Abonnez-vous sur opexnews.fr pour le lire dans son intégralité.

Extraits 👇 Image
💥 "En essaim, les #drones génèrent un risque de saturation. De ce point de vue-là, la munition d’artillerie est la seule capable de faire face à des menaces saturantes." @JL_Thieriot
🛡️ "Aujourd’hui, nous sommes à huit batteries et nous pourrions être à douze #Mamba avec la prochaine #LPM. C’est loin d’être négligeable, même s’il faut garder à l’esprit que l’idée d’un dôme de fer ou d’acier n’existe pas !" @JL_Thieriot Image
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⚓️ Voici une nouvelle image du #PANG 🇫🇷, dont les études se poursuivent en vue de sa livraison en 2038.

Un aperçu qui intègre un certain nombre de modifications par rapport aux images du design diffusées l'an dernier par les industriels et le Ministère @Armees_Gouv.

THREAD 👇
L'évolution la plus importante concerne le design de l'îlot, qui a été redessiné suite à l'étude de son équivalent sur le PA américain USS Gerald R. Ford. Les modifs visent notamment à gagner en aérodynamisme pour minimiser l'impact des flux d'air sur l'arrière du pont d'envol.
"Il s'agit aussi de tenir compte de la volonté des marins français d'intégrer dans cette structure beaucoup d'éléments, tout en disposant de réserves de place pour des évolutions en cours de vie, en particulier sur les moyens électroniques et systèmes de communication."
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