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Esqueça o papo de que empresas tech BR são e-commerce, fintechs ou – pasmem! – empresas de cashback.

Quando uma empresa é tech de verdade, ela nem usa essa palavra.

Nesse🧶, vou te mostrar cias BR que desenvolvem tecnologia a nível global sem deixar nada a desejar às gringas:
Primeiro, vamos desvendar de onde veio esse mito.

Na verdade, o que se convencionou chamar de tech, não só no Brasil, mas também no mundo, são na maioria das vezes empresas de software.

Isso foi muito influenciado, claro, pelas FAAMGs.

Mas dentro do segmento tech...
Há um subdomínio, o de deep tech, que está relacionado a empresas que trabalham com problemas de engenharia, ou seja, mais ligadas ao hardware.

Dentro deste conceito, não há exagero nenhum em afirmar que o Brasil possui exemplos muito bons.

Vamos começar com uma dupla:
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A WEG não é conhecida como a Indústria das Indústrias à toa.

2 notícias sobre a empresa deste mês mostram o porquê disso.

Se liga nessa thread pra ver como as novas parcerias com a Marcopolo e a Randon + Fras-le, colocam as empresas na ponta da tecnologia a nível global: 🧵
A Marcopolo #POMO4 lançou recentemente o Attivi, o primeiro ônibus elétrico com chassis próprio da fabricante de carrocerias de ônibus.
Com capacidade total para 89 passageiros e autonomia de ~250 km (em sua versão experimental), o Marcopolo Attivi possui Powertrain da WEG – formado por um motor central trifásico de 395 kW de potência, 2.800 Nm de torque e um inversor de frequência.
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Parafraseando um comentário do presidente da Anfavea, ainda existe certa dificuldade em se traçar o cenário de 2022 para a indústria automobilística, não apenas pela falta de componentes, mas também pela falta de navios e contêineres, que limitam muito a oferta.
Se falava em estabilização no segundo semestre de 2022, já começamos a trabalhar com estabilização completa desse em 2023.

Mas é importante lembrar que o segmento de pesado sofre menos! A produção de caminhões em 2021 será a melhor em 8 anos (AB).
O número de implementos licenciados somam mais de 145 mil unidades (ANFIR), a projeção anual era de 156 mil, nas nossas projeções devemos ultrapassar essa marca.
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Segue a thread com desenvolvimento de valuation de um dos ativos que vejo a maior discrepância entre preço e valor.
#RAPT4

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*todos valores estão na casa dos milhões de reais.
*não é recomendação de compra.
•Utilizando o título IPCA 2045+ é uma intalafao de longo Prazo, com o desconto do CDS, chegamos a um risk free de 5,15%;
•Beta: 2,04;
•Prêmio de Risco: 6,50;
•KE: 18,41% (elevado em função do alto beta);
•KD: 5%, ponderando o aumento dos indexadores;
WACC: 10,7%.
Segue abaixo todas as nossas projeções.
-Principais Pontos:
•3 anos antes da perpetuidade;
•ROIC: 21%;
•Growth: 3,17%,(consideravelmente baixo).
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Resolvi avaliar se o método "Cotação segue o Lucro (ou o Prejuízo)" poderia ter antecipado o crash de 2008. Para tanto utilizei como dados o LL entre 2000 / 2007 e como última cotação a do final do mês de abril/2008.
A opção pela cotação desse mês foi por dois motivos: já se teria à época os dados consolidados dos resultadas das empresas alusivos ao ano de 2007 e estaríamos em um período antecedente à queda abrupta que se sucedeu, marcadamente no segundo semestre 2008.
Avaliei as seguintes empresas: #BBAS3 #ITUB4 #POMO4 #CSNA3 #VALE3 #BBDC4 #RAPT4 e #PETR4 .
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