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đš On a enfin rĂ©cupĂ©rĂ© le projet de #ReformeDesRetraites vous pouvez le retrouver ici : ugictcgt.fr/kitretraites/
Premiers Ă©lĂ©ments dâanalyse đ§”âŹïž Ă dĂ©rouler
Premiers Ă©lĂ©ments dâanalyse đ§”âŹïž Ă dĂ©rouler
Le gvt veut passer lâensemble de sa rĂ©forme via un Projet de loi de Financement Rectificatif de la SĂ©curitĂ© Sociale (PLFSSR). LâintĂ©rĂȘt ? Une utilisation illimitĂ©e du 49-3, un temps trĂšs limitĂ© : 20 jours Ă lâAssemblĂ©e et 20 jours au SĂ©nat, et pas dâĂ©tude dâimpact Ă fournir
Câest inĂ©dit est trĂšs contestable dâun point de vue constitutionnel de faire une rĂ©forme de cette importance via un PLFSSR et donc sans Ă©tude dâimpact. Certains juristes interrogent notamment sur la lĂ©gitimitĂ© de supprimer les rĂ©gimes spĂ©ciaux par ce biais... đ€Ąđ€Ąđ€Ą
La pagaille Ă #Paris dans les transports en commun câest un phĂ©nomĂšne qui vient de loin : I) Le prix du #PassNavigo 1-5 zones Ă tarif unique qui a drainĂ© de plus en plus de banlieusards sans les financements qui vont avec (Mandature Huchon - PS - Avant lâarrivĂ©e de @vpecresse) 1)
II) Lâachat dâune flotte de bus au diesel (Quelques semaines avant lâarrivĂ©e de @vpecresse en 2015 Ă la rĂ©gion #IDF - Mme #Hidalgo Ă©tant conseillĂšre rĂ©gionale & #EELV co-dirigeant la rĂ©gion avec @CecileDuflot) Les bus à « soufflets » bloquent la circulation car trop longs 2)
III) La gratuite des transports pour les clandestins (#immigration subie) maintes fois dĂ©noncĂ©e par @vpecresse grĂšve le budget dâ@IDFmobilites et crĂ©e de la violence (2 compĂ©tences qui relĂšvent du seul @gouvernementFR et non de la rĂ©gion #IDF obligĂ©e de financer la #securite) 3)
Je n'ai pas pour habitude de prendre partie aux sujets délicats tels que la #grÚve, mais je crois qu'il est important de vous apporter une explication des raisons d'un tel mouvement social et du climat qui rÚgne dans les transports publics franciliens. #RATP
Mon métier d'agent de station est méconnu de tous ou presque; généralement vous avez l'habitude d'entendre et de voir des conducteurs de métro ou des machinistes receveur (conducteur d'autobus). Alors qui suis-je?
Notre métier consiste à garantir la vie de la station de métro...
Notre métier consiste à garantir la vie de la station de métro...
et de veiller au bon déroulement de votre voyage en réalisant la vente, le SAV, la gestion de site (bùti, carrelage, peinture, grilles, éclairages...), la propreté, le bon fonctionnement des escaliers mécanniques/ascenseurs... nous sommes également garant de votre sécurité...
THREAD : Pourquoi le passe Navigo risque fortement de coĂ»ter 100⏠par mois Ă partir du 1er janvier 2023 đž đ
(1/14)
#IleDeFranceMobilités #IDFM #Navigo #RER #Transilien #métro #bus #SNCF #RATP #PLF #PLF2023
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#IleDeFranceMobilités #IDFM #Navigo #RER #Transilien #métro #bus #SNCF #RATP #PLF #PLF2023
Les franciliens et les franciliennes le connaissent bien : le passe Navigo est le passe qui permet d'accĂ©der Ă l'ensemble du rĂ©seau de transports publics d'Ăle-de-France. RER, Transilien, mĂ©tro, tramway, bus, bref plein de choses pour 75,20⏠par mois (2/14)
Pour les actifs, l'entreprise paie au moins la moitié de cette somme : ainsi, il revient à 37,60⏠de notre poche chaque mois. Cet argent n'est pas directement reversé à la @SNCF ou à la @RATPgroup , mais à @IDFmobilites, l'Autorité organisatrice de la mobilité en IDF (3/14)
De voir 1 entreprise publique comme la #RATP dans un tel Ă©tat, je ne peux quâĂȘtre consternĂ© voir rageux.
Une entreprise oĂč tous les corps de mĂ©tier assuraient la maintenance, la vente, lâexploitation, lâingĂ©nierie, âŠ
Des femmes et des hommes impliqués au quotidien qui ont vu
—ïž
Une entreprise oĂč tous les corps de mĂ©tier assuraient la maintenance, la vente, lâexploitation, lâingĂ©nierie, âŠ
Des femmes et des hommes impliqués au quotidien qui ont vu
—ïž
Au fil du temps leur outils de travail, doucement mais sûrement dépérir.
Ăa a commencĂ© par la dĂ©centralisation organisĂ©e par C.Blanc dĂ©but des annĂ©es 90, oĂč lâĂ©clatement des diffĂ©rents services a engendrĂ© des difficultĂ©s, ne serait-ce que pour des rĂ©parations
—ïž
Ăa a commencĂ© par la dĂ©centralisation organisĂ©e par C.Blanc dĂ©but des annĂ©es 90, oĂč lâĂ©clatement des diffĂ©rents services a engendrĂ© des difficultĂ©s, ne serait-ce que pour des rĂ©parations
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basiques oĂč le mĂ©andre technobureaucratique le rendait compliquĂ©. Comme si nous ne faisions plus partie de la mĂȘme entreprise.
La RATP avait une compĂ©tence reconnue mondialement, la gestion en milieu dense voir trĂšs dense de lâexploitation ferroviaire
—ïž
La RATP avait une compĂ©tence reconnue mondialement, la gestion en milieu dense voir trĂšs dense de lâexploitation ferroviaire
—ïž
[Thread #Transport #RATP] 5 choses que vous ne saviez pas sur le #métro parisien ! #Episode2
Vous pensiez tout connaitre sur le mĂ©tro ? Je suis sĂ»r que je peux quand mĂȘme encore vous apprendre un truc ou 2 đđ
Vous pensiez tout connaitre sur le mĂ©tro ? Je suis sĂ»r que je peux quand mĂȘme encore vous apprendre un truc ou 2 đđ
1/ La 4 qui passe Ă Montparnasse, câest provisoire. Depuis 1910. đŽđ§
La 4 nâaurait jamais dĂ» passer par Montparnasse : elle devait relier Denfert Rochereau tout droit jusquâĂ la rue de Rennes via le tout nouveau boulevard Raspail, tout juste percĂ©.
La 4 nâaurait jamais dĂ» passer par Montparnasse : elle devait relier Denfert Rochereau tout droit jusquâĂ la rue de Rennes via le tout nouveau boulevard Raspail, tout juste percĂ©.
(Mal)heuresement, le percement du bd Raspail pris un peu de retard, et il fut décidé de dévier PROVISOIREMENT la 4 par le bd du Montparnasse (passant donc devant la gare éponyme).
Et de crĂ©er lâamorce du tunnel pour reprendre le trajet initial le jour oĂč le bd serait prĂȘt.
Et de crĂ©er lâamorce du tunnel pour reprendre le trajet initial le jour oĂč le bd serait prĂȘt.
[Thread #Transport #RATP] 5 choses que vous ne saviez pas sur le #métro parisien !
Vous pensiez tout connaitre sur le mĂ©tro ? Je suis sĂ»r que je peux quand mĂȘme encore vous apprendre un truc ou 2 đđ
Vous pensiez tout connaitre sur le mĂ©tro ? Je suis sĂ»r que je peux quand mĂȘme encore vous apprendre un truc ou 2 đđ
1/ Les mĂ©tros freinent avec des freins en bois. đł
Les plus vieux matĂ©riels encore roulants, MP59 (M11), MF67 (M3,3b,10,12) et MP73 (M6) sont en effet Ă©quipĂ©s de sabots en bois de hĂȘtre, imprĂ©gnĂ©s dâhuile dâarachide.
Ces sabots viennent serrer la roue roue métallique pour faire
Les plus vieux matĂ©riels encore roulants, MP59 (M11), MF67 (M3,3b,10,12) et MP73 (M6) sont en effet Ă©quipĂ©s de sabots en bois de hĂȘtre, imprĂ©gnĂ©s dâhuile dâarachide.
Ces sabots viennent serrer la roue roue métallique pour faire
ralentir la rame (il y a aussi dâautres systĂšmes en complĂ©ments par moment).
Certains conducteurs qui ont la main un peu lourde sur le frein peuvent ainsi faire fumer (littĂ©ralement) les sabots. DĂ©gageant une sublime odeur de hĂȘtređ„°
La machine pour imprĂ©gner dâhuile les sabots:
Certains conducteurs qui ont la main un peu lourde sur le frein peuvent ainsi faire fumer (littĂ©ralement) les sabots. DĂ©gageant une sublime odeur de hĂȘtređ„°
La machine pour imprĂ©gner dâhuile les sabots:
[Thread spécial #canicule et #Transport]
[Ădition Ă©tĂ© 2022 !] Quelles sont les lignes de mĂ©tro #RATP les plus fraĂźches de cette #Canicule2022 ? đâïž
Trucs et astuces pour passer des voyages plus agrĂ©ables, mĂȘme dans les lignes rĂ©putĂ©es chaudes đĄïž et Ă©touffantes đ„” ! đ
[Ădition Ă©tĂ© 2022 !] Quelles sont les lignes de mĂ©tro #RATP les plus fraĂźches de cette #Canicule2022 ? đâïž
Trucs et astuces pour passer des voyages plus agrĂ©ables, mĂȘme dans les lignes rĂ©putĂ©es chaudes đĄïž et Ă©touffantes đ„” ! đ
LĂ©gende :
â¶ïž Les 3 dispositifs :
âïž Air rĂ©frigĂ©rĂ© : sorte de clim
âïž Ventilation MĂ©canique ForcĂ©e : juste lâair du tunnel, non refroidi, qui est ventilĂ© en force dans la rame
đ„ AĂ©ration Naturelle : juste l'air des fenĂȘtres
â¶ïž Le ressenti :
đ„¶ Frais !
đ„Ž Ăa passe
đ„” Fournaise !
â¶ïž Les 3 dispositifs :
âïž Air rĂ©frigĂ©rĂ© : sorte de clim
âïž Ventilation MĂ©canique ForcĂ©e : juste lâair du tunnel, non refroidi, qui est ventilĂ© en force dans la rame
đ„ AĂ©ration Naturelle : juste l'air des fenĂȘtres
â¶ïž Le ressenti :
đ„¶ Frais !
đ„Ž Ăa passe
đ„” Fournaise !
đ Ligne 1 (MP05) :
â¶ïž âïž Air rĂ©frigĂ©rĂ©, mais fonctionne super mal (voir pas du tout en fait)
â¶ïž đ„Žđ„” En fonction de l'affluence, vous risquez d'avoir chaud.
â¶ïž âïž Air rĂ©frigĂ©rĂ©, mais fonctionne super mal (voir pas du tout en fait)
â¶ïž đ„Žđ„” En fonction de l'affluence, vous risquez d'avoir chaud.
[RĂ©ponse quiz #RATP] Vous pensiez tout connaitre du chemin de fer mĂ©tropolitain municipal de Paris ? đđđ
Mais le connaissez-vous vraiment ? Voici les rĂ©ponses aux 10 questions pas du tout compliquĂ©es que je vous ai posĂ© đ
Mais le connaissez-vous vraiment ? Voici les rĂ©ponses aux 10 questions pas du tout compliquĂ©es que je vous ai posĂ© đ
1⣠Quelle Ă©tait la vitesse maximale prĂ©vue lors de lâouverture du mĂ©tro ?
đïž 36 km/h ! Ăa envoi du pĂątĂ© hein !
đ ĂgalitĂ© parfaite entre 20 et 36 !
đ Le cahier des charges de 1898 demandait que les rames soient capable dâau moins atteindre les
đïž 36 km/h ! Ăa envoi du pĂątĂ© hein !
đ ĂgalitĂ© parfaite entre 20 et 36 !
đ Le cahier des charges de 1898 demandait que les rames soient capable dâau moins atteindre les
20 km/h, mais sans dĂ©passer 36 km/h max en marche, vitesse pouvant ĂȘtre augmentĂ© sur accord du prĂ©fet (coucou le Lallement de l'Ă©poque).
Pourquoi 36 ? Je ne sais pas. Mon hypothĂšse perso est que ça a Ă©tĂ© dĂ©terminĂ© avec une autre unitĂ©, le m/s : 36 km/h = 10 m/s đ€·
Pourquoi 36 ? Je ne sais pas. Mon hypothĂšse perso est que ça a Ă©tĂ© dĂ©terminĂ© avec une autre unitĂ©, le m/s : 36 km/h = 10 m/s đ€·
đŽ Manifestation Ă #Paris contre la #PPLLoiSecuriteGlobale. Ils seront plusieurs milliers de manifestants.
Ils seront enfermés dans un dispositif policier strict. Le Parvis des Droits de l'Homme est interdit.
Direct ici â€”ïž et sur Facebook Ă 14h30 âĄïž facebook.fr/actufr.paris
Ils seront enfermés dans un dispositif policier strict. Le Parvis des Droits de l'Homme est interdit.
Direct ici â€”ïž et sur Facebook Ă 14h30 âĄïž facebook.fr/actufr.paris
L'activiste @Voltuan, contre une des nombreuses barriĂšres anti Ă©meute encerclant la place du TrocadĂ©ro, brandit sa pancarte Ă l'attention de @GDarmanin et @EmmanuelMacron contre la #PPLLoiSecuriteGlobale. Les premiers manifestants sont les #GiletsJaunes qui fĂȘtent leurs 2 ans.
Les revendications #GiletsJaunes : dissolution de l'Assemblée nationale, opposition au #confinement, le RIC et non à la #PPLLoiSecuriteGlobale.
Suite aux nombreuses discussions et remarques de ces derniers jours Ă propos des #pistescyclablestemporaires, je vous propose un petit #thread.
15 raisons qui font que, contrairement Ă ce que vous croyez, le #velo est clairement un moyen de transport de droite. â€”ïž 1/16
15 raisons qui font que, contrairement Ă ce que vous croyez, le #velo est clairement un moyen de transport de droite. â€”ïž 1/16
1) C'est un moyen de transport principalement individuel.
Ou alors Ă©ventuellement familial. C'est important comme valeur, la famille.
Rien à voir avec les transports en commun du prolétariat ! 2/16
Ou alors Ă©ventuellement familial. C'est important comme valeur, la famille.
Rien à voir avec les transports en commun du prolétariat ! 2/16
2) Un vélo, ça ne fonctionne pas tout seul. Il faut faire des efforts pour que ça avance.
Pas comme une voiture, cet engin d'assistĂ©s, oĂč il suffit juste d'appuyer un peu sur l'accĂ©lĂ©rateur et d'attendre que ça se passe! 3/16
Pas comme une voiture, cet engin d'assistĂ©s, oĂč il suffit juste d'appuyer un peu sur l'accĂ©lĂ©rateur et d'attendre que ça se passe! 3/16
Alain Siekappen Kemayou, responsable sécurité d'un centre commercial de #SeineSaintDenis, est mort du #coronavirus. C'était un salarié "trÚs connu et apprécié", élu #CGT. Il avait 45 ans. Sur @Actufr93 : actu.fr/?p=32465132
Anonyme, technicien maintenance chez Renault-ClĂ©on, est mort du #coronavirus : "Le personnel est bouleversĂ©. Nous ne savons pas si câest Ă lâusine quâil a contractĂ© la maladie mais les mesures de la direction Ă©taient insuffisantes." Il avait 56 ans : actu.fr/normandie/cleoâŠ
Manu Dibango, saxophoniste, est mort du #coronavirus : "C'est avec une profonde tristesse que nous annonçons la disparition de notre Papy Groove, des suites du #Covid_19fr." Il avait 86 ans : francetvinfo.fr/sante/maladie/âŠ
Basta, ses partenaires et ses journalistes vous aident Ă suivre le mouvement de #grevedu5decembre, les manif et les assemblĂ©es gĂ©nĂ©rales, oĂč nous pouvons ĂȘtre prĂ©sents. Petit guide. #Retraites #cheminots #MediasIndependants bastamag.net/greve-5-decembâŠ
â
Un dossier spĂ©cial du @portailbasta vous proposera une sĂ©lection dâarticles parmi les plus pertinents publiĂ©s par la #presseindependante - portail.bastamag.net/5-decembre-une⊠- ou via lâappli AndroĂŻd - play.google.com/store/apps/det⊠#grevedu5decembre #Retraites #MediasLibres
â
Le site @rapportsdeforce proposera un suivi enđŽÂ« live » des grĂšves et des manifs Ă Paris, Toulouse et ailleurs, dĂšs lâaube avec une prĂ©sence sur des dĂ©pĂŽts #RATP en Ăle-de-France. rapportsdeforce.fr #grevedu5decembre #Cheminots #Retraites #MediasLibres
Renforts bus, #accessibilitĂ©, rĂ©novation de gares, projets de #TransportsIDF... Ce matin, le Conseil dâĂle-de-France MobilitĂ©s se rĂ©unit. Suivez en direct la sĂ©ance avec #TransportsIDF et #conseilIDFM
.@gdelasteyrie est Ă©lu prĂ©sident de la commission de lâoffre transport #ConseilIDFM #TransportsIDF
@gdelasteyrie @Asso_usagersidf @iledefrance @valdemarne_94 @valdoise @CDEssonne @Departement77 @hautsdeseinefr @Les_Yvelines @Courb_RERB @AutPlaine [tarification] Pour la troisiÚme année consécutive, gel du prix des abonnements des #TransportsIDF.
[Mouvement Social] â ïž Le trafic sera trĂšs fortement perturbĂ© sur les rĂ©seaux #RATP ce vendredi 13 septembre. Nous vous invitons Ă limiter au maximum vos dĂ©placements. Pour connaĂźtre le dĂ©tail des prĂ©visions âŹïž
â Trafic totalement interrompu sur les lignes : #ligne2, #ligne3, #ligne3bis, #ligne5, #ligne6, #ligne7bis, #ligne10 #ligne11, #ligne12, #ligne13
Ă l'occasion de la #journeedesdroitsdesfemmes (#JourneeDeLaFemme #8mars #WomensDay) on vous propose de revenir sur l'histoire d'HĂ©loĂŻse et d'AbĂ©lard, cĂ©lĂšbre "histoire d'amour" mĂ©diĂ©vale. Accrochez-vous : cette histoire n'est pas celle que vous croyez. Ă dĂ©rouler âŹïž
On est en 1113 à Paris. Abélard (34 ans) est un professeur prestigieux, Héloïse (21 ans) une jeune noble trÚs éduquée et trÚs intelligente. Dans la version classique de l'histoire, les deux tombent amoureux, deviennent amants en secret, puis sont punis par la famille d'Héloïse
AbĂ©lard est castrĂ©, HĂ©loĂŻse envoyĂ©e au couvent, mais les deux s'Ă©crivent de brĂ»lantes lettres d'amour qui font d'eux LE couple mĂ©diĂ©val par excellence. Ils sont d'ailleurs enterrĂ©s ensemble au PĂšre Lachaise... C'est mignon hein â€ïž ? Sauf que...
Ce soir, suite Ă une altercation avec un bus RATP, le conducteur a roulĂ© sur mon vĂ©lo. Roue arriĂšre morte mais je nâai rien. Je suis discret sur les rĂ©seaux, mais cette histoire mĂ©rite un #threadâŠ
⊠StationnĂ© au milieu d'un SAS vĂ©lo Ă un feu rouge, je vois un bus #RATP arriver bien vite de la rue de la gauche de l'intersection. Je vois aussi quâil va me rentrer dedans si je reste oĂč je suis. Je me dĂ©gage sur ma droite pour mâĂ©viter une collision fatale, le bus arrive vite
ChoquĂ©, je fais demi tour et le rattrape Ă une intersection oĂč il souhaite tourner Ă gauche encore. Je discute avec le conducteur pour lui tĂ©moigner ma peur. Il dit : « Je ne vous ai pas touchĂ©, vous Ă©tiez aprĂšs la ligne continue du feu, vous nâaviez rien Ă faire là ».
Hop, câest parti pour un thread sur la signalĂ©tique originale du #RER, mise en service il y a 40 ans. Tellement banale et insignifiante en apparence, et pourtant⊠Je vous lâexplique avec quelques animations faites maison, dĂ©roulez donc đ
#40ansduRER #RATP #SNCF
#40ansduRER #RATP #SNCF
Jusque dans les annĂ©es 60, le rĂ©seau de transport sâaventure peu en dehors de Paris⊠Sauf quâon vit de plus en plus nombreux Ă CrĂ©teil, Cergy ou Bondy. Et quâon peut habiter Ă Noisy-le-Grand et devoir aller travailler Ă la DĂ©fense. La rĂ©gion parisienne sâurbanise, en somme.
En gros, Ă cette Ă©poque, le mĂ©tro ne fait que de timides incursions en banlieue⊠Pour le reste, les « lignes rĂ©gionales » sâarrĂȘtent dans les grandes gares parisiennes, obligeant les passagers Ă de laborieuses correspondances. Not cool.
