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#StopGalere en IDF
Pour sortir les transports de l’effondrement, il faut
✅mettre fin à la baisse de l’offre
✅donc embaucher
✅et pour ça stopper la privatisation.
stopgalere.fr
C’est possible de faire marche arrière sur la privatisation !
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Pour sortir les transports de l’effondrement, il faut
✅mettre fin à la baisse de l’offre
✅donc embaucher
✅et pour ça stopper la privatisation.
stopgalere.fr
C’est possible de faire marche arrière sur la privatisation !
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Le cadre législatif défini par la loi d’orientation des mobilités (LOM), pour laquelle Pécresse a fait un lobbying actif, prévoit la fin du monopole de la Ratp et de la SNCF en Île-de-France. 
Cette fin du monopole public est programmée selon un calendrier par étapes.
Le réseau de bus RATP devrait y passer au 1er janvier 2025.
Le réseau de bus RATP devrait y passer au 1er janvier 2025.
[Thread] C’est le CHAOS dans les transports en Ile-de-France !
Comment la politique de @vpecresse nous a-t-elle menés dans ce mur ?
On fait le point ⤵️
#RendezLeMetro #RendezLeRER #RendezLeBus #RendezLeTram
Comment la politique de @vpecresse nous a-t-elle menés dans ce mur ?
On fait le point ⤵️
#RendezLeMetro #RendezLeRER #RendezLeBus #RendezLeTram
Quelle est la situation ? C’est la désorganisation totale !
💥 Suppressions de trains et de bus
💥 + de retards et moins de régularité
💥 Arrêts de bus non marqués
💥 Absence d’itinéraires alternatifs
💥 Arrêts en pleine voie (sans climatisation)
💥 Suppressions de trains et de bus
💥 + de retards et moins de régularité
💥 Arrêts de bus non marqués
💥 Absence d’itinéraires alternatifs
💥 Arrêts en pleine voie (sans climatisation)
Partout c’est donc la surcharge ! Exemple ici avec les lignes de métro, mais c’est la même chose avec les bus et les RER ⬇️⬇️⬇️
🚇🚌 Ça déraille en IDF!
Des temps d’attente incroyables, des bus, trains, RER et métros bondés, des galères quotidiennes… et un Navigo que Pécresse annonce à la hausse pour 2023.
Comment est-on passer d’un réseau envié dans le monde à un système qui s’effondre?
#StopGalere
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Des temps d’attente incroyables, des bus, trains, RER et métros bondés, des galères quotidiennes… et un Navigo que Pécresse annonce à la hausse pour 2023.
Comment est-on passer d’un réseau envié dans le monde à un système qui s’effondre?
#StopGalere
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La responsabilité est politique.
Dès son élection, en 2016, Pécresse promettait une « révolution des transports ». Elle est là ! C’est une détérioration sans précédent et une galère au quotidien pour des millions d’usagers !
Bref retour en arrière.
Dès son élection, en 2016, Pécresse promettait une « révolution des transports ». Elle est là ! C’est une détérioration sans précédent et une galère au quotidien pour des millions d’usagers !
Bref retour en arrière.
En 2020, échaudée par les grèves contre la réforme des retraites, Pécresse pose la 1ère pierre de son big bang.
Elle dit vouloir accélérer la privatisation allant jusqu’à expliquer qu’en 2023 des Transiliens seraient privés et 2030 les métros aussi.
Elle dit vouloir accélérer la privatisation allant jusqu’à expliquer qu’en 2023 des Transiliens seraient privés et 2030 les métros aussi.
Don't touch my ratp
Je ne sais pas si vous avez remarqué les parisiens mais depuis la rentrée, prendre le métro, le bus ou autre en Île de France est devenu un calvaire.
Cette situation est le résultat de décision politique.
Je ne sais pas si vous avez remarqué les parisiens mais depuis la rentrée, prendre le métro, le bus ou autre en Île de France est devenu un calvaire.
Cette situation est le résultat de décision politique.
En l'occurrence de celles de Valérie Pecresse présidente de la région.
Il y a un an, elle a voté une offre allégée pour économiser 50 millions d'euros. Depuis septembre cette mesure a pris son effectivé et il n'y a plus que 4 lignes qui tournent à 100% de leurs capacités.
Il y a un an, elle a voté une offre allégée pour économiser 50 millions d'euros. Depuis septembre cette mesure a pris son effectivé et il n'y a plus que 4 lignes qui tournent à 100% de leurs capacités.
Alors que la crise climatique et la pollution de l'air voudrait qu'on arrête d'utiliser un maximum la voiture cette décision va à contre sens de l'histoire.
De plus, la nomination de Jean Castex continue d'asseoir la volonté de préparer la privatisation de la RATP.
De plus, la nomination de Jean Castex continue d'asseoir la volonté de préparer la privatisation de la RATP.
