Discover and read the best of Twitter Threads about #Riders
Most recents (4)
Los riesgos laborales de los repartidores en su jornada diaria son múltiples y muchos no están siquiera contemplados y mucho menos evaluados.
📔 Guía #PRL #riders UGT: ugt.es/sites/default/…
📔 Guía #PRL #riders CCOO: saludlaboralmadrid.es/wp-content/upl…
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📔 Guía #PRL #riders UGT: ugt.es/sites/default/…
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Non sappiamo se è ingenuità o arroganza, ma la #Milano peggiore, quella del #SalonedelMobile, è ben esemplificata da questo: un #archistar, protagonista della #gentrificazione instagrammabile meneghina, che vorrebbe rendere esteticamente bella persino l'indigenza più estrema.
#Milano, dove il "tasso di sforzo" del reddito sull'affitto è il più alto d'Italia (43%); dove sono 80mila gli appartamenti sfitti (di cui 10mila pubblici, #MM e #ALER); dove anche giovani medici, tramvieri, lavoratori dell'amm. pubb. rinunciano ad abitare per il costo eccessivo.
#Milano, la città "dei 15 minuti" garantita dalla #gigeconomy e dal lavoro sfruttato dei #riders, dallo svuotamento della vera prossimità per far posto ai magazzini di stoccaggio del delivery e della micro-logistica.
Los economistas burgueses están comenzando a utilizar la categoría <aristocracia obrera> para referirse a “los trabajadores con empleo estable”. Defienden, por tanto, que la normalidad de las relaciones laborales son la temporalidad y los bajos salarios (+) 
Quien tiene un trabajo estable es un privilegiado, un <aristócrata>. Con ello, se apropian de una categoría que fue utilizada por el marxismo de una forma precisa. Y lo hacen para generar una contradicción en el seno de la clase obrera (+)
Desatan una guerra del último contra el penúltimo. La subida del SMI, por ejemplo, sería una barrera de acceso al mercado laboral para la mayoría que beneficiaría sólo a la <aristocracia obrera>. En paralelo, utilizan otra categoría peligrosa (+)
Muchos me habéis preguntado por la noticia de que Europa niega la relación laboral a los riders. En mi opinión, Europa no niega la relación laboral de los repartidores por los siguientes motivos: #hilo
1) El TJUE no dicta sentencia en este caso. Solamente es un auto. Eso significa que el TJUE deliberadamente decide no tomar partido y enviarlo de vuelta al Tribunal nacional
2) Además, la pregunta del juez nacional que envía al TJUE para que resuelva parece incluye presupuestos de hecho que no se dan realmente con los #Riders riders (quizá esta sea la razón por la que el TJUE decide no pronunciarse mediante sentencia)
