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VOU SEGUIR O CONCELHO DO PETER LYNCH:
Vou falar o porquê a Baby investe nas empresas que estão na carteira dela usando apenas um twit pra cada empresa:
Lembrando que não são recomendações de investimento!
Vou falar o porquê a Baby investe nas empresas que estão na carteira dela usando apenas um twit pra cada empresa:
Lembrando que não são recomendações de investimento!
1) ITAÚSA (#ITSA4)
É uma holding com foco em investir em companhias sólidas e com marcas fortes, líderes de mercado e com boa geração de caixa.
O histórico de alocação eficiente, a solidez do Itaú e a busca pela diversificação do portfólio são pontos positivos da tese.
É uma holding com foco em investir em companhias sólidas e com marcas fortes, líderes de mercado e com boa geração de caixa.
O histórico de alocação eficiente, a solidez do Itaú e a busca pela diversificação do portfólio são pontos positivos da tese.
2) BANCO DO BRASIL (#BBAS3)
É o Banco mais antigo do Brasil, e já passou por tudo quanto é tipo de crise, governo, moeda, gestão e continua sólido.
O ponto positivo da tese é a maior qualidade da carteira de crédito e a liderança no segmento AGRO. O risco, claro, é o governo!
É o Banco mais antigo do Brasil, e já passou por tudo quanto é tipo de crise, governo, moeda, gestão e continua sólido.
O ponto positivo da tese é a maior qualidade da carteira de crédito e a liderança no segmento AGRO. O risco, claro, é o governo!
O carinha de cabeça branca na foto é Peter Lynch, um dos maiores investidores que conheço.
Ele falou essa frase em uma entrevista e eu resolvi obedecer.
Eu tenho 20 ações e nesse fio eu te falo o porquê tenho cada uma em 1 tweet cada, seguindo a regra do Lynch.
Vem comigo!
Ele falou essa frase em uma entrevista e eu resolvi obedecer.
Eu tenho 20 ações e nesse fio eu te falo o porquê tenho cada uma em 1 tweet cada, seguindo a regra do Lynch.
Vem comigo!
Minha maior posição é #PCAR3.
Se eu tenho 3 barras de chocolate, que custam $5 cada, porque eu colocaria as 3 dentro de uma caixa e venderia a caixa por $10?
O grupo vem separando seus chocolates desde Via, depois ASAI, hipermercados, e agora Êxito e com isso gerando valor.
Se eu tenho 3 barras de chocolate, que custam $5 cada, porque eu colocaria as 3 dentro de uma caixa e venderia a caixa por $10?
O grupo vem separando seus chocolates desde Via, depois ASAI, hipermercados, e agora Êxito e com isso gerando valor.
Taesa #TAEE11
Motivo:
Alta rentabilidade com crescimento e previsibilidade, em um negócio essencial pra vida moderna, que é a transmissão de energia.
Melhor que esse combo aí em cima, só o combo do Big Mac com McFLurry de M&M.
Motivo:
Alta rentabilidade com crescimento e previsibilidade, em um negócio essencial pra vida moderna, que é a transmissão de energia.
Melhor que esse combo aí em cima, só o combo do Big Mac com McFLurry de M&M.
O Brasil tem 3,8 milhões de caminhões.
- 2,8 mi estão nas mãos de empresas. E só 1% deles são alugados.
- Do total, 1,2 mi tem +15 anos de uso.
Aqui, a #VAMO3 nada de braçada com 85% de market share.
Até agora.
#RAPT4, #GGBR4 e VW também querem uma fatia desse mercado.
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- 2,8 mi estão nas mãos de empresas. E só 1% deles são alugados.
- Do total, 1,2 mi tem +15 anos de uso.
Aqui, a #VAMO3 nada de braçada com 85% de market share.
Até agora.
#RAPT4, #GGBR4 e VW também querem uma fatia desse mercado.
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Como o setor é bem rentável — a margem EBITDA gira em torno de 70% a 85% — estava demorando pra aparecer mais empresas dispostas a explorar esse oceano azul.
Até que a Gerdau e a Randon decidiram se juntar criando uma joint venture, cada uma com 50% de participação.
Até que a Gerdau e a Randon decidiram se juntar criando uma joint venture, cada uma com 50% de participação.
O investimento inicial será de R$ 250 milhões — o que é pouco, já que caminhões são um negócio caro. Mas a empresa estará aberta para receber aportes de capital de fundos de investimento e de empresas com expertise em logística.
Dono da Simpar, sr Fernando Simões, enxerga a Movida com sua precificação totalmente defasada em relação aos pares do mercado. Você concorda com ele? E como anda a própria Simpar? Siga o fio... #SIMH3 #MOVI3 #VAMO3 #JSLS3
Começando pela Movida: a evolução de sua frota, justamente a mais jovem do setor, é o destaque. Cresceu 57% a/a, e mais de 3x desde o IPO. Já o Lucro Líquido cresceu 136% a/a. Negocia seu P/L a 5,8x
Já a holding também seguiu seu crescimento, mesmo com a alta do cdi (empresa de capital intensivo), atingindo R$ 1,4 bi de lucro líquido, 12% a/a. Negocia seu P/L a 9,4x.
Atenção Simpar #SIMH3
A companhia deve adquirir de sua controladora a empresa Ciclos, especialista em Gestão e Valorização de Resíduos, que faturou R$ 342 milhões em 2020. A aquisição será pelo seu valor de patrimônio líquido mediante emissões de 23mm de ações (R$ 449 milhões)
A companhia deve adquirir de sua controladora a empresa Ciclos, especialista em Gestão e Valorização de Resíduos, que faturou R$ 342 milhões em 2020. A aquisição será pelo seu valor de patrimônio líquido mediante emissões de 23mm de ações (R$ 449 milhões)
A Ciclos ficará de baixo, organizacionalmente, da CS Infra, que se tornará uma holding com potencial para aturar em múltiplas concessões de diferentes escopos.
Após a maturação da operação (em 2025), é esperado que a mesma atinja faturamento de R$ 904 milhões, com 23% de margem líquida.
Estudo da Simpar (#SIMH3) 1T21.
@helocruz @PLynchado @andregordon73 @jordanfarialima @nonoinvestidor @TrigonoCapital @StoxosFIA
Pessoal segue estudo da #SIMH3 abaixo se atingirmos 20 RTs irei disponibilizar o estudo que fiz sobre #SULA11
@helocruz @PLynchado @andregordon73 @jordanfarialima @nonoinvestidor @TrigonoCapital @StoxosFIA
Pessoal segue estudo da #SIMH3 abaixo se atingirmos 20 RTs irei disponibilizar o estudo que fiz sobre #SULA11
Breve histórico:
Fundada em 1956 pelo imigrante português Julio Simões fundou a Transportadora Julio Simões Ltda. (atualmente JSL) ao adquirir seu primeiro caminhão e começar a transportar produtos hortifrutigranjeiros de Mogi das Cruzes para São Paulo e Rio de Janeiro.
Fundada em 1956 pelo imigrante português Julio Simões fundou a Transportadora Julio Simões Ltda. (atualmente JSL) ao adquirir seu primeiro caminhão e começar a transportar produtos hortifrutigranjeiros de Mogi das Cruzes para São Paulo e Rio de Janeiro.
No mesmo ano, ele passou a prestar serviço de transporte para a indústria de papel e celulose. Em 1970, a companhia fez sua primeira aquisição, a Transcofer, uma empresa que era três vezes maior, e em 1972 a JSL já possuía uma frota de 42 caminhões.
