Discover and read the best of Twitter Threads about #TGV

Most recents (8)

Une mise au point s’impose.
J’entends souvent dire que les trains #SNCF sont déficitaires et qu'ils ont besoin de toujours plus d'argent public. C'est faux.
Thread à dérouler. 1/8
lesechos.fr/industrie-serv…
Pour commencer, il y a 2 types de trains :
Les #TGV: c'est un service commercial proposé aux voyageurs opéré par @SNCFVoyageurs.
Les trains #Transilien, #TER et #Intercités : ils assurent une mission de service public pour le compte d'une Région ou de l’État. 2/8
Les #TGV : 100% de leur coût est financé par les billets payés par les voyageurs, et non pas avec de l'argent public.
Le coût des TGV = les péages pour circuler sur le réseau ferroviaire, l'électricité, les trains à acheter et entretenir, et les agents qui les font tourner. 3/8
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[Thread]
Al Boraq, le Train à Grande Vitesse marocain:
Fierté marocaine et africaine, symbole du développement accéléré du Maroc.⤵️
#TGV #LGV #Alboraq #Maroc #Afrique Image
Al Boraq était une idée issue initialement de notre Roi Mohamed VI et du président français de l’époque : Nicolas Sarkozy suite à la modernisation du Maroc et rattraper son retard par rapport aux 1ères puissances africaines et méditerranéennes.⤵️ Image
Al Boraq, le TGV vient suite à l’échec de la vente des mirages français.
Sa Majesté le Roi Mohamed VI en tant que Roi, père de la nation et homme d’affaires a voulu rejoindre Casablanca, capitale éco et le futur pôle industriel, Tanger avec son port en développement accéléré ⤵️ ImageImageImageImage
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J'ai autorisé Google à me pister pendant 1 an pour pouvoir faire un bilan chiffré (km, CO2) d'un an de boycott de la voiture et de l'avion. Alors, ça donne quoi? ⤵️ #thread #mobilité #climat
Première question, google est-il fiable? Sur la voiture et la marche, c'est bluffant : les traçés sont reconstitués avec précision.
Pour le vélo, c'est nettement moins bon, les traçés ne sont pas toujours affectés. Pour retrouver la valeur kilométrique réélle j'estime qu'il faut rajouter 30% de distance.
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Plusieurs régions gérées par la gauche ont décidé de ne pas ouvrir à la concurrence leurs trains express régionaux. Une coopérative ferroviaire « citoyenne » tente aussi de se lancer sur quelques lignes pour assurer un service que la SNCF n’assume plus. bastamag.net/SNCF-train-pri…
Dans le cadre de la loi «pour un nouveau pacte ferroviaire», le réseau des #TER est ouvert à la concurrence depuis décembre 2019. Les lignes #TGV suivront en décembre 2020. Cette loi entérine la transformation de la #SNCF, d’un établissement public en une société anonyme. Image
La région Occitanie a choisi de ne pas déléguer ses TER à des opérateurs privés. «Le problème, c’est qu’en face, nous avons un opérateur qui n’est plus dans une logique de service public.» explique @GibelinLuc (PCF), vice-président de la région Occitanie. bastamag.net/SNCF-train-pri… Image
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allo @Economie_Gouv @BrunoLeMaire

c'est pour un résumé @AirFranceFR

➡️ 7 milliards € de prêts pour sauver "l'entreprise & les emplois"
➡️ mais 8 à 10 000 suppressions d'emplois

Bref, aucune reconversion industrielle dans une perspective sociale et écologique, c'est bien ça ? Image
On rappellera ce signalement n°22 sur la réouverture par @AirFranceFR de lignes intérieures pourtant couvertes par le #TGV en des temps inférieurs à 3h.

Ainsi que ce signalement n'°53 sur le super bonus pour le PDG de @AirFranceFR pour lequel le gouvernement (cc @BrunoLeMaire) a voté pour

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Sortie de voie d'un TGV entre #Strasbourg et Paris ce matin à 7h45.

À la suite d’un glissement de terrain très important, un #TGV assurant la liaison Colmar -Selestat - Strasbourg - Paris-Est est sorti de sa voie.

Thread 1/6 ⬇️
Malgré cette sortie de voie, le TGV est resté debout. Les premières constatations font état d’un bilan de trois blessés. L’agent de conduite du TGV, grièvement blessé, a été évacué par hélicoptère.

2/6
Le chef de bord, avec un traumatisme dorsal a été pris en charge immédiatement et un voyageur est légèrement blessé au visage.
Les dispositifs de sécurité nécessaires afin d’assurer la sécurité des 300 voyageurs qui étaient à bord ont parfaitement fonctionné.

3/6
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Vous avez sans doute entendu parler d’un #TGV pour Perpignan bloqué 6 heures dans un tunnel à la sortie de Paris.6 heures ce n’est pas acceptable mais ce n’est pas si simple que ça ! Étant intervenu pour secourir la rame en détresse, petit Thread au cœur de l’incident ⤵️
Acte I: Jusqu’ici tout va bien.
Il est 10h07 quand le TGV 9713 pour Barcelone part de la Gare de Lyon. Il a son bord 660 personnes. A 10h17 le conducteur rentre sur la LGV. Au même moment: incident d’alimentation électrique ⚡️ Plus d’électricité dans la caténaire. ⤵️
Comme le prévoient les procédures de sécurité dans un tel cas, le conducteur doit s’arrêter d’urgence. Sauf que......l’entrée de la ligne à grande vitesse Paris Sud Est est située dans un tunnel qui permet de passer sous la commune de Limeil Brévannes (91). ⤵️
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[#THREAD] Bonsoir Twitter 👋🏼

Saviez vous que le réseau #TGV au départ de la gare de Paris Montparnasse est le seul à utiliser un type de TGV unique et actuellement au crépuscule de sa vie ? Le #TGVAtlantique ! 🚄

Entre records mondiaux et prouesses, focus 🔎.
Alors pourquoi avoir créé ce TGV Atlantique ?
Et bien il faut remonter en 1981 lors des débuts du TGV Sud Est entre Paris et Lyon. C’est à ce moment que François Mitterand, président d’alors annonce la mise en chantier de ce qui deviendra la LGV Atlantique 🌊🚄💨.
Objectif ? Mettre la façade Ouest du pays à moins de 3h de Paris et penser à l’export du TGV à l’international.
On charge alors @AlstomFrance et Francorail de développer un TGV avant gardiste sur le plan technologique, + puissant et plus + capacitaire que les rames Sud Est.
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