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#TUPY3 Surpreendendo o mercado
Quem conhece a história da #Tupy sabe que a empresa tem a reinvenção no seu DNA…
Quem conhece a história da #Tupy sabe que a empresa tem a reinvenção no seu DNA…
A Tupy é uma companhia que começou como fundição, passou para usinagem e, atualmente, tem buscado sinergias para agregar valor à construção de motores para veículos pesados…
Esse mercado engloba setores que são base fundamental de qualquer economia: logística, agronegócio e infraestrutura. Ou seja, setores com alta necessidade e demanda de investimento e com amplo potencial de crescimento…
Há 30 anos, numa 4a feira, aconteceu um dos eventos mais emblemáticos da história do mercado financeiro.
Naquele dia, Soros fez seu nome como “o homem que quebrou o Banco da Inglaterra”, embolsando 1 bilhão de dólares numa tacada só.
Essa é a história da Black Wednesday 🧵
Naquele dia, Soros fez seu nome como “o homem que quebrou o Banco da Inglaterra”, embolsando 1 bilhão de dólares numa tacada só.
Essa é a história da Black Wednesday 🧵
Desde o fim da Segunda Guerra Mundial, a Europa buscava maior integração entre os países do continente, numa tentativa de evitar que uma tragédia tão assombrosa ocorresse novamente.
Em 1979, alguns países europeus decidiram atrelar suas moedas a uma taxa fixa. Nascia aí o Exchange Rate Mechanism (ERM), um dos precursores do surgimento do euro.
Em setembro de 2008, o Lehman Brothers estava desesperado buscando dinheiro pra sobreviver.
Foram atrás de Warren Buffett.
Pra decidir se emprestaria ou não o $, Buffett não recorreu a nenhuma "info privilegiada".
Ele apenas leu um documento acessível a qualquer investidor.🧵
Foram atrás de Warren Buffett.
Pra decidir se emprestaria ou não o $, Buffett não recorreu a nenhuma "info privilegiada".
Ele apenas leu um documento acessível a qualquer investidor.🧵
Primeiro, vamos relembrar o contexto: a crise do subprime começou antes mesmo de 2008. Ela foi desencadeada em 2006, a partir da quebra de instituições de crédito dos EUA que concediam empréstimos hipotecários de alto risco.
Com isso, vários bancos foram arrastados para a insolvência, o que repercutiu fortemente sobre as bolsas de valores do mundo inteiro.
Enquanto o mundo inteiro sofre com o preço da energia e dos combustíveis...
O Brasil tem uma fonte de energia capaz de suprir 70% do consumo de diesel/30% da demanda de eletricidade do país.
Ela vem do agro, mas usamos só 2% de seu potencial.
Uma empresa pretende mudar isso🧶
O Brasil tem uma fonte de energia capaz de suprir 70% do consumo de diesel/30% da demanda de eletricidade do país.
Ela vem do agro, mas usamos só 2% de seu potencial.
Uma empresa pretende mudar isso🧶
Como você deve saber, o Brasil tem no agronegócio uma das maiores fontes de dinheiro do país. O setor foi responsável por quase um terço do nosso PIB em 2021.
Mas não é só dinheiro (e comida) que o agro gera. Ele também produz MUITOS resíduos.
Mas não é só dinheiro (e comida) que o agro gera. Ele também produz MUITOS resíduos.
E é daí que vem essa fonte de energia.
Os biocombustíveis nada mais são do que combustíveis de origem biológica não fóssil, produzidos a partir de biomassa.
A biomassa, por sua vez, é toda matéria orgânica, vegetal ou animal, usada pra gerar energia.
Os biocombustíveis nada mais são do que combustíveis de origem biológica não fóssil, produzidos a partir de biomassa.
A biomassa, por sua vez, é toda matéria orgânica, vegetal ou animal, usada pra gerar energia.
Esqueça o papo de que empresas tech BR são e-commerce, fintechs ou – pasmem! – empresas de cashback.
Quando uma empresa é tech de verdade, ela nem usa essa palavra.
Nesse🧶, vou te mostrar cias BR que desenvolvem tecnologia a nível global sem deixar nada a desejar às gringas:
Quando uma empresa é tech de verdade, ela nem usa essa palavra.
Nesse🧶, vou te mostrar cias BR que desenvolvem tecnologia a nível global sem deixar nada a desejar às gringas:
Primeiro, vamos desvendar de onde veio esse mito.
Na verdade, o que se convencionou chamar de tech, não só no Brasil, mas também no mundo, são na maioria das vezes empresas de software.
Isso foi muito influenciado, claro, pelas FAAMGs.
Mas dentro do segmento tech...
Na verdade, o que se convencionou chamar de tech, não só no Brasil, mas também no mundo, são na maioria das vezes empresas de software.
Isso foi muito influenciado, claro, pelas FAAMGs.
Mas dentro do segmento tech...
Há um subdomínio, o de deep tech, que está relacionado a empresas que trabalham com problemas de engenharia, ou seja, mais ligadas ao hardware.
Dentro deste conceito, não há exagero nenhum em afirmar que o Brasil possui exemplos muito bons.
Vamos começar com uma dupla:
Dentro deste conceito, não há exagero nenhum em afirmar que o Brasil possui exemplos muito bons.
Vamos começar com uma dupla:
A Foxconn é a maior fornecedora de componentes eletrônicos do mundo. Você já deve ter ouvido sobre ela por ser a parceira de longa data da Apple na fabricação do iPhone.
A #TUPY3, com a aquisição da MWM, quer se tornar a "Foxconn" dos motores.
Vem saber os detalhes nessa🧶:
A #TUPY3, com a aquisição da MWM, quer se tornar a "Foxconn" dos motores.
Vem saber os detalhes nessa🧶:
Ontem, a Tupy anunciou a aquisição da MWM pela bagatela de R$ 865 mi.
Esse valor é mais do que o dobro do que a empresa pagou na sua compra do ano passado: a Teksid, c/ as plantas de Betim e Aveiro, saiu por ~R$ 420 mi.
Mas por que a MWM é tão importante assim? 👇
Esse valor é mais do que o dobro do que a empresa pagou na sua compra do ano passado: a Teksid, c/ as plantas de Betim e Aveiro, saiu por ~R$ 420 mi.
Mas por que a MWM é tão importante assim? 👇
Primeiro, vamos desvendar quem é, de fato, a MWM.
A empresa é uma subsidiária da Navistar, que produz os caminhões da marca International - mais conhecida nos EUA.
A Navistar, por sua vez, é uma subsidiária do Traton Group que, por fim, faz parte do Grupo Volkswagen.
A empresa é uma subsidiária da Navistar, que produz os caminhões da marca International - mais conhecida nos EUA.
A Navistar, por sua vez, é uma subsidiária do Traton Group que, por fim, faz parte do Grupo Volkswagen.
A #TUPY3 é uma grande recicladora: a empresa transforma +500 mil ton/ano de sucata em produtos.
~99% do metal usado como matéria-prima em sua produção é reciclado.
Mas não para por aí: com a BMW e o Senai, ela quer resolver tbm um grande problema dos veículos elétricos
🧶
~99% do metal usado como matéria-prima em sua produção é reciclado.
Mas não para por aí: com a BMW e o Senai, ela quer resolver tbm um grande problema dos veículos elétricos
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Primeiro, vamos ao problema:
O descarte das baterias dos carros elétricos é uma grande preocupação ambiental
Elas têm o ciclo de vida de 5 a 7 anos e - assim como as pilhas comuns - não podem simplesmente ser jogadas fora em qualquer lugar, por conta da sua composição química
O descarte das baterias dos carros elétricos é uma grande preocupação ambiental
Elas têm o ciclo de vida de 5 a 7 anos e - assim como as pilhas comuns - não podem simplesmente ser jogadas fora em qualquer lugar, por conta da sua composição química
Uma solução temporária que começa a tomar espaço é adaptar as baterias dos EVs para serem utilizadas no armazenamento de energia, onde elas ainda podem ser utilizadas por pelo menos mais 10 anos
No 2º choque do petróleo em 1979 o L da gasolina nos postos br foi de Cr$8,40 p/ Cr$22,40
O governo mandou ver no racionamento: gasolina ñ era vendida nos fins de semana e ficou proibido andar a +80km/h
P/ sobreviver a esse caos, 2 grandes empresas adotaram a mesma estratégia🧶
O governo mandou ver no racionamento: gasolina ñ era vendida nos fins de semana e ficou proibido andar a +80km/h
P/ sobreviver a esse caos, 2 grandes empresas adotaram a mesma estratégia🧶
Primeiro, o contexto: em 1979, a economia brasileira (e a mundial) passou por um perrengue: a segunda crise do petróleo - provocada pela Revolução Iraniana - bateu na porta, triplicando o preço do barril.
O FED, na tentativa de segurar a inflação que veio com a disparada do preço do petróleo, deu uma pancada nos juros, que saltaram de uma média de 12,8% ao ano, em 1979, para 20,1% em 1980 🤯
Parafraseando um comentário do presidente da Anfavea, ainda existe certa dificuldade em se traçar o cenário de 2022 para a indústria automobilística, não apenas pela falta de componentes, mas também pela falta de navios e contêineres, que limitam muito a oferta.
Se falava em estabilização no segundo semestre de 2022, já começamos a trabalhar com estabilização completa desse em 2023.
Mas é importante lembrar que o segmento de pesado sofre menos! A produção de caminhões em 2021 será a melhor em 8 anos (AB).
Mas é importante lembrar que o segmento de pesado sofre menos! A produção de caminhões em 2021 será a melhor em 8 anos (AB).
O número de implementos licenciados somam mais de 145 mil unidades (ANFIR), a projeção anual era de 156 mil, nas nossas projeções devemos ultrapassar essa marca.
Endividamento:
A TUPY encerrou o 1T21 com endividamento líquido de R$ 907 milhões.
Relação dívida líquida e EBITDA Ajustado correspondeu a 1,4, nos últimos 12 meses.
Principais contas do ativo:
Caixa e equivalente de caixa fechou o trimestre em 777 M BRL uma redução de 24%.
A TUPY encerrou o 1T21 com endividamento líquido de R$ 907 milhões.
Relação dívida líquida e EBITDA Ajustado correspondeu a 1,4, nos últimos 12 meses.
Principais contas do ativo:
Caixa e equivalente de caixa fechou o trimestre em 777 M BRL uma redução de 24%.
Contas a receber teve crescimento de 45% 991M BRL.
Imobilizado de 1.786 BI BRL em linha com ano anterior.
Principais contas do passivo:
Fornecedores 413M BRL crescimento de 23% versus dezembro de 2020.
Financiamentos e empréstimos 2.125 aumento de 12% versus dezembro de 2020.
Imobilizado de 1.786 BI BRL em linha com ano anterior.
Principais contas do passivo:
Fornecedores 413M BRL crescimento de 23% versus dezembro de 2020.
Financiamentos e empréstimos 2.125 aumento de 12% versus dezembro de 2020.
Patrimônio líquido 1.1 Bi BRL em linha com ano anterior.
Indicadores:
EV/EBTIDA: 6,5 vezes.
P/VP: 1,36
Dívida Liquida /EBTIDA 2 vezes
P/L projetado para 2021 10 vezes.
Indicadores:
EV/EBTIDA: 6,5 vezes.
P/VP: 1,36
Dívida Liquida /EBTIDA 2 vezes
P/L projetado para 2021 10 vezes.
É na crise que aparecem os grandes vencedores!
Pessoal, o terceiro trimestre de 2020 para #tupy3 foi relevante. Apesar da inflação de materiais, a companhia atingiu sua maior margem bruta da história. Otim. de materiais, renego. de contratos e a tecnologia CGI contribuíram isso.
Pessoal, o terceiro trimestre de 2020 para #tupy3 foi relevante. Apesar da inflação de materiais, a companhia atingiu sua maior margem bruta da história. Otim. de materiais, renego. de contratos e a tecnologia CGI contribuíram isso.
É uma empresa com resultados consistentes e preços atrativos, mesmo antes da aquisição da Teksid. #TUPY3 É normal que todo investimento passe pelo “teste do tempo”. O Value Investor, às vezes, espera eventos como esse para cotação da empresa destravar.
A valorização de hoje é totalmente respaldada em fundamentos, visto que a aprovação da aquisição pelo CADE da Teksid traz mais crescimento para empresa, colocando-a em outro patamar.
