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[Thread #Ferroviaire #SNCF] L'AGC : coupler des trains aux motorisations différentes #UMmixte ⚡/ ⛽
Si pour le "lambda", cette photo "Z+X" ne parlera pas, pour un connaisseur du ferroviaire, c'est une petite dinguerie.
(📸@PSchydlowski)
Si pour le "lambda", cette photo "Z+X" ne parlera pas, pour un connaisseur du ferroviaire, c'est une petite dinguerie.
(📸@PSchydlowski)
Pour commencer, on voit sur la photo précédente une union (appelé UM pour Unité Multiple) de 2 trains de type "AGC" (Autorail Grande Capacité).
Livré en masse (contrat du siècle de 700 trains) entre 2004 et 2011, ils ont "exterminés" les plus anciens modèles de TER.
Livré en masse (contrat du siècle de 700 trains) entre 2004 et 2011, ils ont "exterminés" les plus anciens modèles de TER.
Ces AGC ont été achetés en 4 versions de motorisation :
- X 76500 (XGC) : 100 % diesel
- Z 27500 (ZGC) : 100 % électrique (1,5kV et 25 kV)
- B 81500 (BGC) : bimode : diesel + électrique 1,5kV
- B 82500 (BBGC) : "bimode-bicourant" : diesel + électrique 1,5kV + électrique 25kV
- X 76500 (XGC) : 100 % diesel
- Z 27500 (ZGC) : 100 % électrique (1,5kV et 25 kV)
- B 81500 (BGC) : bimode : diesel + électrique 1,5kV
- B 82500 (BBGC) : "bimode-bicourant" : diesel + électrique 1,5kV + électrique 25kV
