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THREAD : Le Canard Enchainé révèle que Bruno Lemaire a enterré un rapport préconisant une baisse des péages #autoroutes de 60 % (ils augmenteront finalement de 4% le mois prochain)
Que s'est-il passé?
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Que s'est-il passé?
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En 2021, l'IGF évoque une "rentabilité très supérieure à l'attendu" pour les deux plus gros réseaux #Vinci/#Eiffage
Lorsque les autoroutes sont privatisées (en 2006), la rentabilité envisagée est de 7.6%
Sauf qu'en fait, elle est de 12%. Des superprofits énormes donc.
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Lorsque les autoroutes sont privatisées (en 2006), la rentabilité envisagée est de 7.6%
Sauf qu'en fait, elle est de 12%. Des superprofits énormes donc.
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Trois hypothèses sont alors posées sur la table par l'Inspection Générale des Finances:
Une "fin anticipée" des concessions pour que l'Etat renégocie les contrats. Sauf que ceux-ci sont très largement à l'avantage des sociétés d' #autoroutes, des pénalités étant prévues.
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Une "fin anticipée" des concessions pour que l'Etat renégocie les contrats. Sauf que ceux-ci sont très largement à l'avantage des sociétés d' #autoroutes, des pénalités étant prévues.
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Avec les débats sur un éventuel passage à #110kmh sur les #autoroutes, on se rend compte d'à quel point la vitesse, et la contraction de l'espace qu'elle permet, est constitutive de notre monde contemporain. Rupture radicale (et récente !) avec les époques précédentes...
Au Moyen Âge, les trajets prennent du temps. Comptez par exemple un mois pour faire Paris-Avignon au XIVe siècle... et autant pour le retour ! Ce qui n'a pas empêché de nombreuses pratiques de voyage, vers le village voisin ou l'autre bout du monde... (coucou @museecluny !)
C'est devenu tellement facile, tellement rapide aujourd'hui de se déplacer, d'un coup de voiture ou de train (sans parler de l'avion bien sûr) qu'on en oublierait presque cette pesanteur de l'espace à traverser, dont les médiévaux faisaient quotidiennement l'expérience... !
