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🚨O @helderbarbalho negociou ontem (13) com a maior construtora da 🇨🇳 , a CCCC, a construção da obra que deve ser a de maior impacto socioambiental dos últimos tempos, na Amazônia: a Ferrovia Paraense S.A. A estrutura vai interligar o porto de Vila do Conde, em #Barcarena, aos + 
polos de produção mineral e agropecuária da região do Carajás. O que o governador ainda não disse publicamente, mas que é algo que já tira o sono de indígenas e quilombolas desde que a obra foi projetada, é que a ferrovia vai cortar diversos territórios ancestrais, devassando +
ecossistemas e modos de vida. #Indígenas e #quilombolas exigem serem consultados nos moldes do q preconiza a #Convenção169 da #OIT. Incrível como o @helderbarbalho vive numa corda bamba inconciliável performando o desenvolvimentista venal e o pretenso herói da Amazônia.
Quem me conhece sabe que há 5 anos reporto os crimes socioambientais da norueguesa @NorskHydroASA contra quilombolas em Barcarena, Pará. Tenho tbm um mestrado sobre o tema. Daí que esperei todo esse tempo a oportunidade d fazer alguns questionamentos ao @helderbarbalho em pessoa
O dia chegou e na última 6ª (24) pude fazer isso na frente do ministro do meio ambiente da Noruega, @EspenBarthEide. Fiz duas perguntas ao @helderbarbalho: 1) Por que a @NorskHydroASA ainda não mudou sua matriz energética se fez esse compromisso para ter incentivos fiscais?
Ele respondeu como podia: a Hydro irá implementar o gás natural como alternativa para sua produção. O excedente deverá ser vendido para a população, GNV etc. O problema é que o acertado era que em 2018 a conversão energética deveria ocorrer. Se não rolou, multa, né? Não multou.+
