Discover and read the best of Twitter Threads about #dktrp
Most recents (5)
Volvo FH Electric 4x2 Miles Challenge
🔋🚛-nørde #dktrp #dkgreen🧵
Der er kommet denne nye video fra Volvo:
Man har i efteråret kørt en testtur, München - Berlin med en totalvægt på kun 38.760kg. 1/25
🔋🚛-nørde #dktrp #dkgreen🧵
Der er kommet denne nye video fra Volvo:
Man har i efteråret kørt en testtur, München - Berlin med en totalvægt på kun 38.760kg. 1/25
Praktisk taget er hele testen kørt på motorvej A9 i Tyskland.
Der er blevet genopladet fra 10% til 100% ved Selbitz undervejs.
Ved ladestedet midtvejs ved Selbitz, var udendørs🌡15C kl. 13:30.
Mindst 4 steder i videoen kan man se at der er god medvind på hele turen. 2/25
Der er blevet genopladet fra 10% til 100% ved Selbitz undervejs.
Ved ladestedet midtvejs ved Selbitz, var udendørs🌡15C kl. 13:30.
Mindst 4 steder i videoen kan man se at der er god medvind på hele turen. 2/25
Testen er kørt med en Volvo FH electric 4x2 med 6 x 90Kwh batterier = 540Kwh, der oplyses til en rækkevidde på ca. 300km.
505kg X 6 = 3.030kg batterier.
Kilde: volvotrucks.com/en-en/trucks/a…
Nummerpladerne er svenske:
Volvo FH Electric 4x2:
"MAC 93J"
- og traileren:
"DWH 934" 3/25
505kg X 6 = 3.030kg batterier.
Kilde: volvotrucks.com/en-en/trucks/a…
Nummerpladerne er svenske:
Volvo FH Electric 4x2:
"MAC 93J"
- og traileren:
"DWH 934" 3/25
Her er et billede af et Vectron lokomotiv og et Coradia Stream tog. Vectron lokomotivet kan køre i flere lande fordi det kan drives af forskellige typer kørestrøm, Coradia Stream kan kun køre på dansk kørestrøm. Hvorfor der det væsentligt? (Tråd) #dkpol #dktrp 
2.Der er 106 mia til *nye* infrastrukturinvesteringer. 55 mia til ”gamle” projekter plus reservation på 12 mia til Lynetteholmen. Dvs 11-12 mia om året. (Mere end jeg troede i farten i går).
3.Der lægges op til rullende plan som revideres hvert 5 år. Det er klart en god ide: det giver mulighed for at tage højde for sammenhæng mellem projekterne og for at styre efter overordnede målsætninger.
1/ Det kan undre at, selvom der åbnes med at referere til 70%-målet, så lever ingen af modellerne op til det. I 1990 udledte #dktrp ca. 12 mio ton CO2e og knap 14 mio i 2030, hvoraf ca. halvdelen er persontransport. Bil-CO2e skal altså reduceres fra 7 mio til 0,5*0,3*12 = 2 mio.
2/ Men selv den mest ambitiøse model reducerer kun med 1,5 mio. ton. CO2e. Ud af 5 mio.
Som @jeppe_juul skrev, så er det ærligt talt skuffende at vi i #dkgreen (og #dkpol og befolkningen) har ventet 1½ år på så lidt.
Som @jeppe_juul skrev, så er det ærligt talt skuffende at vi i #dkgreen (og #dkpol og befolkningen) har ventet 1½ år på så lidt.
3/ I stedet for at fokusere på antal elbiler (i en grad så modellernes overskrifter går på antal), burde modellerne have beskrevet virkemidler til at opnå:
70%-reduktion i 2030
75%-reduktion i 2030 (hvis den tunge transport ikke kan levere, så skal personbilerne mere)
70%-reduktion i 2030
75%-reduktion i 2030 (hvis den tunge transport ikke kan levere, så skal personbilerne mere)
1/ JP har en historie i dag om at trafikken mod København peaker tidligere og tidligere og nu faktisk før kl 6. Det er jo egentlig pudsigt. Jeg skriver lidt her.
jyllands-posten.dk/indland/ECE115…
jyllands-posten.dk/indland/ECE115…
2/ Når myldretidstrafikken vokser, er der ikke plads til alle på vejen på samme tid, og hastigheden falder. Nogen finder ud af tage tidligere af sted (eller senere) for at undgå køen. Derfor bliver myldretiden længere og længere. #dktrp
3/ Det er typisk ikke fordi folk synes det er supersjovt at stå meget tidligt op. Det er en væsentlig omkostning ved trængslen, som bør regnes med i de samfundsøkonomiske analyser.
