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„Ganz viele Leute wissen nicht, was eFuels sind“, so Fr. Herrmann bei Lanz. Nicht mal sie selbst zu 100 %. Ich hab die Wortwurzel in die Welt gesetzt, daher hier die Story dazu. Gerne aus der eigenen Erinnerung ergänzen!
Welcome to Thread A) Ursprung: Was sind #Efuels?
Welcome to Thread A) Ursprung: Was sind #Efuels?
A1
„Wir haben keine #Speicher!“
So hieß es Ende der 2000er, bis heute.
Doch! #Gasspeicher fassen 6000x so viel Energie wie alle Pumpspeicher zusammen + können uns 3 Monate lang die Stromversorgung sichern mit entsprechender Gaskraft.
Wie aber diese Speicher für 💨☀️ nutzen?
„Wir haben keine #Speicher!“
So hieß es Ende der 2000er, bis heute.
Doch! #Gasspeicher fassen 6000x so viel Energie wie alle Pumpspeicher zusammen + können uns 3 Monate lang die Stromversorgung sichern mit entsprechender Gaskraft.
Wie aber diese Speicher für 💨☀️ nutzen?
A2
Indem wir die Photosynthese der Natur kopieren. Sie spaltet 💦mit☀️ in H2+O2, bleibt aber nicht beim #Wasserstoff stehen, sondern verbindet das mit CO2 zu Kohlenwasserstoffen = Biomasse 👉🏻 Fuels.
Wir haben diese beiden Schritte neu miteinander kombiniert + techn. umgesetzt:
Indem wir die Photosynthese der Natur kopieren. Sie spaltet 💦mit☀️ in H2+O2, bleibt aber nicht beim #Wasserstoff stehen, sondern verbindet das mit CO2 zu Kohlenwasserstoffen = Biomasse 👉🏻 Fuels.
Wir haben diese beiden Schritte neu miteinander kombiniert + techn. umgesetzt:
Just in: EU national governments have just passed #CombustionEngineBan legislation.
Germany dropped its block on final adoption after being given a written guarantee from the Commission they will create a new category of ICE vehicles running only on #eFuel exempt from 2035 ban
Germany dropped its block on final adoption after being given a written guarantee from the Commission they will create a new category of ICE vehicles running only on #eFuel exempt from 2035 ban
Controversially, Germany has instructed the Commission to do this through a delegated act added into existing Euro6 type approval legislation - which could be forced through with no vote by the 🇪🇺Parliament or member states.
Expect already-angry MEPs to push back hard on this.
Expect already-angry MEPs to push back hard on this.
If a legal objection is successful against using a no-vote delegated act to do this politically sensitive thing, then 🇪🇺Commission will move to Plan B: revising the legislation (to Euro7).
That would need approval by 🇪🇺Parliament & 🇪🇺Council.
That would need approval by 🇪🇺Parliament & 🇪🇺Council.
Mein Senf zur #eFuels Debatte 🧵
Es gibt schon sehr viele sehr gute Videos und Beiträge die das Thema von der Physik her beleuchten. Ich möchte noch ein paar andere Aspekte mit in die Debatte reinbringen die vielleicht drohen unterzugehen
Es gibt schon sehr viele sehr gute Videos und Beiträge die das Thema von der Physik her beleuchten. Ich möchte noch ein paar andere Aspekte mit in die Debatte reinbringen die vielleicht drohen unterzugehen
Imageschaden: In dem Artikel wird der politische Schaden thematisiert. Allerdings darf man nicht vergessen was das auch emotional mit den Menschen macht. Insbesondere den potentiellen Kunden von deutschen Elektroautos im Ausland.
focus.de/auto/wissing-l…
focus.de/auto/wissing-l…
Wir sehen bereits jetzt dass die deutschen Autohersteller da keine gute Figur machen. Zum Einen weil die Chinesen ein Auto von lokalen Herstellern bevorzugen. Dann kommt noch das Gefühl dazu das die deutschen Autos "Altbacken" wirken.
merkur.de/wirtschaft/vw-…
merkur.de/wirtschaft/vw-…
Der Vertreter der 🇦🇹 #eFuel-Lobby kritisiert in @oe1journale die Elektromobilität, weil sie den Importbedarf ansteigen lassen würde.
Und er redet gleichzeitig davon, dass E-Fuels ja problemlos in Patagonien erzeugt und dann importiert werden können.
Kannst nicht erfinden.
Und er redet gleichzeitig davon, dass E-Fuels ja problemlos in Patagonien erzeugt und dann importiert werden können.
Kannst nicht erfinden.
Zum Nachhören:
oe1.orf.at/player/2023031…
oe1.orf.at/player/2023031…
Zu den Importen:
Würde man die aktuell in Österreich jährlich per Pkw zurückgelegte Strecke mit Elektroautos fahren, bräuchte es dafür 12 bis 16 TWh grünen Strom.
Erneuerbaren-Ausbau ist nötig, der Strom würde aber in Österreich, teils auch der EU erzeugt.
Wertschöpfung hier.
Würde man die aktuell in Österreich jährlich per Pkw zurückgelegte Strecke mit Elektroautos fahren, bräuchte es dafür 12 bis 16 TWh grünen Strom.
Erneuerbaren-Ausbau ist nötig, der Strom würde aber in Österreich, teils auch der EU erzeugt.
Wertschöpfung hier.
Herr @c_lindner, ich hätte ein paar ungeklärte Fragen, zu Ihrer #eFuel-Strategie. Mit Bitte um Antwort.
1. Inwieweit halten Sie es für wirtschaftspolitisch verantwortbar, die Chance, Energieimporte zu reduzieren, nicht zu nutzen?
2. Sie argumentieren, dass es auch nach 2035
1. Inwieweit halten Sie es für wirtschaftspolitisch verantwortbar, die Chance, Energieimporte zu reduzieren, nicht zu nutzen?
2. Sie argumentieren, dass es auch nach 2035
noch eine relativ große Bestandsflotte geben wird, die auf Flüssigkraftstoff angewiesen ist. Zur Wahrheit gehört allerdings auch, dass diese Flotte in den Jahren nach 2035 verschwinden wird. Und dann?
Was machen wir mit den getätigten Milliardeninvestitionen, die wir dann nicht
Was machen wir mit den getätigten Milliardeninvestitionen, die wir dann nicht
mehr brauchen?
3. Wenn Sie von Technologieoffenheit reden, betrifft dies exakt einen Nieschenhersteller (Porsche). Alle anderen Unternehmen haben bereits klar kommuniziert, dass es für sie zum eAntrieb keine Alternative gibt.
Wie rechtfertigen Sie es, dass die Bedürfnisse eines
3. Wenn Sie von Technologieoffenheit reden, betrifft dies exakt einen Nieschenhersteller (Porsche). Alle anderen Unternehmen haben bereits klar kommuniziert, dass es für sie zum eAntrieb keine Alternative gibt.
Wie rechtfertigen Sie es, dass die Bedürfnisse eines
Zur aktuellen #VerbrennerAus und #eFuels Diskussion ein kurzer Thread 🧵
Fakt: #eFuels sind teuer und ineffizient und werden das immer bleiben, egal wie #technologieoffen man das betrachtet.
Bei weiterhin hohen Preisen für #fossile Rohstoffe, werden sich daher in absehbarer 1/n
Fakt: #eFuels sind teuer und ineffizient und werden das immer bleiben, egal wie #technologieoffen man das betrachtet.
Bei weiterhin hohen Preisen für #fossile Rohstoffe, werden sich daher in absehbarer 1/n
Zeit, #BEV|s im Individualverkehr nicht nur aus ökologischen sondern auch aus ökonomischen Gründen durchsetzen. Auch im straßengebundenen Personen- und Güterverkehr deuten die Zeichen darauf hin. 2/n
handelsblatt.com/mobilitaet/ele…
handelsblatt.com/mobilitaet/ele…
Thread (1/9) Proud of our new report! So many messages distilled for you, by our team @EU_ScienceHub and from a polyphony of #EnergyScenarios. Let the deeper understanding of it mature now. Enjoy its taste !
ec.europa.eu/jrc/en/publica… #EUGreenDeal
ec.europa.eu/jrc/en/publica… #EUGreenDeal
(2/9) Scenarios achieving 50-56% CO2 reduction by 2030 see total #coal use reduce by 70%, #oil by 25-50% and #naturalgas by up to 25%. The use of total #biomass ranges from limited growth to an increase of up to 60%. All compared to 2017.
