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Most recents (3)

1.
Ce que #MacronNousPrendPourDesCons ne vous dit pas, pas plus que #ElisabethBorne ni #BrunoLemaireEstUnGenie. La réforme du marché de l'électricité et de l'Arenh ne se fera jamais. Et jamais #MacronLaHonte n'acceptera de sortir de la tarification Arenh.
enerdata.net/publications/d…
2.
Car 7 pays de l'UE s'opposent aux changements "radicaux" du marché de l'énergie, tels que le souhaiterait le gouvernement de la Borne. Un groupe de sept États membres de l'UE demande ainsi à la Commission européenne de réfléchir à deux fois avant de proposer une refonte
3.
majeure des systèmes du marché de l'énergie et de l'électricité de l'UE, invoquant des inquiétudes quant au fait que les changements en "mode de crise" pourraient affaiblir le marché unique et décourager les investissements dans les énergies renouvelables
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[À DÉROULER] Comment Emmanuel Macron a cédé aux pressions de son camp en plaçant Élisabeth Borne à #Matignon

Récit des 48 heures au terme desquelles Emmanuel Macron a renoncé à nommer l’ex-LR Catherine Vautrin.
#ElisabethBorne
Emmanuel #Macron a fini par céder à la pression qu'il a subie tout le week-end durant. La raison: la possible nomination de la présidente ex-LR du Grand Reims, Catherine #Vautrin, que les principales figures de la majorité ne souhaitaient pas voir devenir première ministre.
L’élue rémoise commençait à recevoir des encouragements dès samedi: «Si tu as cette chance, vas-y! Tu peux redorer le blason de la droite», lui a écrit par SMS Jean-François Copé, dont elle est proche.
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En #France, malgré un intérêt écologique évident, le #transport fluvial agonise lentement. 1 barge qui transporte 5000t = 200 camions en moins sur la route = 4x moins de #gazaeffetdeserre. Mais pq le fluvial a-t-il été délaissé? Enquête de @BinctinBarnabe bastamag.net/Transport-fluv…
@BinctinBarnabe Avec 8500 km de voies navigables, la #France possède le + long réseau d’Europe. Mais le transport fluvial de marchandises représente moins de 3% des tonne-km transportées contre 7% en moyenne en Europe. A qui la faute? Le transport routier avec 88% du transport de marchandises. Image
@BinctinBarnabe Les mutations du commerce mondial n’ont pas aidé : le fleuve est devenu trop contraignant dans un univers soumis à des exigences de rapidité et de fluidité. Le résultat est imparable : en plus d’être + rapide, le routier revient moins cher que le fluvial bastamag.net/Transport-fluv…
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