Discover and read the best of Twitter Threads about #emobility

Most recents (24)

🇫🇮 liikenteen #sähköistyminen etenee. Vaikka %-kasvu ennustettua, #sähköauto kpl myynti kärsii sekä #BEV-toimitusvaikeuksista että koko Euroopan laajuisesta autokaupan lamasta #Osborne

🇫🇮 uusien rekisteröinti 12-kk juokseva summa 100k/v => 83k/v 1/x
Käytettyjen autojen tuonti noussut isoon rooliin, 🇫🇮 tuodaan valtava määrä autoja edullisemman alv% ja suurempien hankintatukien maista 🇸🇪🇩🇪🇳🇱. Tuontivolyymit lähestyvät uusien autojen rekisteröintivolyymiä Sep 2022! 2/x
Lähde: vasenvilkku.fi/patteriautot/
Valtio menettää alv-verotuloja valtavan summan, mutta toisaalta saamme nopeutettua #emobility kehitystä!

Uusien autojen rekisteröinneissä @VWGroup isossa roolissa (VW, Skoda, Audi, Seat) Sep 2022 #BEV. 3/x
Lähde: vasenvilkku.fi/patteriautot/
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So, meine ersten 1000 km sind runter 😬 hat genau 7 Tage und 2h gedauert 😅

Mit 18.6kwh/100km bin ich echt zufrieden. Man bedenke, es sind meine ersten km gewesen und daher natürlich auch oft mal etwas gedrückt​ 😜😈

Resümee nach 1k km
Geil! Geil! Geil!

#emobility #Polestar2 Image
Kosten:

Mit dem Verbrauch sind das 186kwh. Davon habe ich 1x 50kwh in Kloten bei Lidl gratis geladen und 1x 20kwh bei Lidl in Jona. Sprich zuhause ca. 116kwh geladen. 1000km gefahren und 20.- bezahlt fürs "tanken" 😁

Nächstes Jahr kostet mich das gleiche Bsp. 38.- 😁
#emobility
Btw. Mit meinem alten Verbrenner hätte mich das stolze 180.- gekostet für Benzin 🙈
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(1/n) #Sähköauto​jen yleistyminen on saanut liikkeelle tahoja, jotka kritisoivat liikenteen päästöjen sääntelyä teknologianeutraaliuden puuttumisesta.

Ymmärrän hyvin kritiikin, mutta asia ei ole läheskään niin yksinkertainen kuin usein väitetään.

Ketju 👇 #emobility #efuels
(2/n) Kertauksena: Fossiilisesta öljystä pitää päästä eroon. Tämä on tiedetty jo yli 32 vuotta. Ks: hs.fi/talous/art-200…

Öljy-yhtiöt ovat tienneet asiasta tätäkin kauemman. Heillä on massiiviset resurssit vaihtoehtojen tutkimiseen.

Ja tutkittu onkin, mutta lähinnä...
(3/n) ...vaihtoehtoja, jotka sopivat nykyiseen tankkausinfraan.

Iso aukko jätettiin akkuihin. Se oli virhe.

Kun virhe tajuttiin, esiteltiin ratkaisuna sähköbensiini.

Tärkeää on ymmärtää, että mikäli sähköbensiini voisi toimia, sitä valmistettaisiin jo urakalla. Ei valmisteta.
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#CarMarketSwitzerland 2021:

Compared to pre-pandemic year 2019, entire market down by -14%. Only a few manufacturers could increase sales, #Tesla's the strongest with +37%. Ø hit of the players in the red was a whopping -29%, #Ssangyong the biggest victim with -95%.

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#CarMarketSwitzerland 2021:

Comparison of Q4 shows that market decelerated towards end of year: Q4/21 down -31% compared to Q4/19. Ø hit the manufacturers in the red had to suffer was -39%, e.g.
- Audi/BMW -30%
- Ford -50%
- Mazda/Subaru -63%
- Mercedes -35%
- VW -38%

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#CarMarketSwitzerland 2021:

In the 'battle' of the propulsion types, we could see 3 historic events in 2021:
- after May, #BEV's startet to leave #PHEV's behind for good
- in August, BEVs overtook the Diesels
- in December, BEVs overtook the plugless hybrids (#HEV)

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Ich stehe seit über einer Stunde in einer Vollsperrung. Laut Medien müsste ich bei 0 Grad Außentemperatur in meinem Elektroauto längst erfroren sein. Ich habe gerade meine Jacke ausgezogen. Mir ist zu warm. Keine weitere Botschaft… #emobility #bev #Elektroauto #stau #winter
Rettungsgasse für die insgesamt 3 Abschleppwagen wird auch komplett überbewertet 🤦🏼‍♂️
Seit etwa 2h die ich hier stehe, hat der #ID3 jetzt 10km Reichweite verloren. Sitzheizung läuft. Heizung auf 21 Grad
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Mit dem #BMW #iX3 fahre ich heute wieder die bekannte Strecke von Hamburg nach Schwalmstadt und zurück.

Updates im Thread:

#eMobility #Elektromobilität Image
Ich starte bewusst nicht mit 100 Prozent. Mein Ziel ist erneut #Aral bei Schwarmstedt. 1. Mache ich immer eine Pause und 2. Plane ich zu der Zeit eine Kleinigkeit zu mir zu nehmen. Image
.@thepumpapp wisst ihr, warum ich das Fahrzeug mit meiner ID bei euch nicht mehr verbinden kann? Aktualisierung schlug fehl. Daraufhin wollte ich es neu verbinden - erfolglos.
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Good morning Dr. @Herbert_Diess !

Battery electric cars made by @VW are very popular in cold Nordic countries. On the whole, the ID family is well built and superb to drive.

However, we have an idea for improvement, regarding the performance in winter. 👇 (1/n) #emobility #EV
Preheating of the battery.

It is well known that the battery needs to be warm enough in order to achieve good DC fast charging performance.

Navigation-based preheating (like in Teslas) is coming at some point, but please, also add an option to heat the battery manually. (2/n)
Some executives may oppose manual preheating, based on a thought process that giving knowledgeable customers more control could be bad.

But You can make it happen. It could win VW more Nordic customers. Manual preheating can be behind "advanced mode" and many disclaimers. (3/n)
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Heute geht es mit dem #VW #ID4 von #Schwalmstadt zurück nach #Hamburg.

#eMobility #Elektromobilität Image
Gestartet wird mit einem SoC von 60 Prozent. Den Vorschlag von @thepumpapp nehmen wir gerne an. Ohnehin hatten wir eine Essenspause geplant. ImageImageImage
Waren dann doch 65 Prozent und nicht 60 Prozent. Mit 19 Prozent nun in Seesen angekommen. ImageImage
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Da mich Wolfgang Lohbecks Aussage zu 3l-Autos und deren angeblich besserer Eignung zur schnellen CO2-Einsparung vs. E-Auto dermaßen nervt, hier nochmal einige Fakten dazu.
@_mtiemann @Stefan_Hajek @sepp_reitberger
@Elektro_Robin @ZDF @emptysignifier
#emobility
[Thread]
Lohbeck behauptet im @ZDF, dass sparsame Verbrenner ("halbierter Verbrauch") besser geeignet seien um CO2 zu sparen als E-Autos.

Diese Aussage ist auf so vielen Ebenen falsch.
Sie geht erstmal davon aus, dass es einfach so möglich sei, ein heutiges Fahrzeug mit 3l Verbrauch zu bauen. Lohbeck macht das an einem Prototyp fest, der vor 25 Jahren gebaut wurde.
Dieser ist ein Leichtbau Kleinstwagen mit einem 0,36l Motor und 55PS. Verbrauch wohl 3,2l.
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Ich schaue mir jetzt mal diesen Beitrag vom @ZDF an.

Vorab: Meine Erwartungen waren niedrig. Nach dem Beitrag kann ich nur sagen: WOW.

Ein kleiner Fact-Check.
@Elektro_Robin @Stefan_Hajek @VQuaschning @HolzheuStefan @sepp_reitberger
#emobility
zdf.de/dokumentation/…
Es fängt schonmal gut an:
"Sind E-Autos wirklich so sauber wie alle denken?"

Diese Frage baut das komplette Framing dieses Beitrags auf. Man beginnt schonmal skeptisch, denn da kommt ja etwas Neues. Bei Neuem muss man vorsichtig sein. Könnte ja auch der falsche Weg sein.
Diese Frage nach der CO2 Bilanz wurde mittlerweile eigentlich dermaßen oft mit JA beantwortet, dass ich mich frage, warum wir noch darüber reden.

@Elektro_Robin sagt es im Beitrag treffend: EVs sind ein wichtiger Baustein hin zur CO2 Neutralität.
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Die "Reise" geht los. Von #Hamburg nach #Schwalmstadt sind es nur 380 km. Für den #Audi #etronGT sicherlich keine Herausforderung.

Die Updates gibt es dennoch wie gewohnt hier im Thread:

#eMobility #Elektromobilität @AudiOfficial
SoC zum Start? 82 Prozent. Die Strecke wird er so in einem Zug nicht schaffen - unser Fahrer wohlgemerkt auch nicht. Ladeplanung? Für die Strecke braucht es das nicht, die A7 hat fast an jeder Ecke High Power Charger stehen.
Bordcomputer zurückgesetzt und die Route berechnet. Der Ladestopp wird allerdings nicht angenommen.
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Thread: Ich versuchs mal mit einer Berechnung "#eAuto laden dauert so lange!"

Verbrenner: Reichweite 700km
- 30.000km im Jahr bedeuten 43x tanken, wobei man ja teilweise nie den Tank leer fährt, aber egal
= 43x 10 Minuten (erzählt mir nicht, das geht samt Anfahrt schneller!)
Ergibt beim Verbrenner unter diesen Bedingungen einen Zeitaufwand von etwas über 7 Stunden für die 30.000km Jahresfahrleistung (wohlgemerkt ohne Anfahrtszeit und Preisvergleich etc.)
Jetzt das #Elektroauto mit realistischen 400km Reichweite (mein Tesla):
- 28.000km daheim laden jeweils 10 Sekunden für das Stecker stecken und ziehen = 70x 10 Sekunden = 12 Minuten
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Effect of #emobility on #oil #consumption, what does statistics tell us? Comparison between #BEV pioneer #Norway (🇳🇴) vs. #biofuel addicted #Finland (🇫🇮).

🇳🇴 #BEV + #PHEV share of the passenger cars
- 2016: 3,66% + 1,29% = 5%
- 2020: 12,06% + 5,11% = 17%
Delta +8 %-units.
1/x
🇫🇮 #BEV + #PHEV share of the passenger cars 2020 is 0,35% + 1,66% = 2%.

Total amount of registered passenger cars traficom.fi/fi/tilastot/ 2020 is 2,748 million. Cumulative #BEV is doubling every year. Assumed: No effect on fuel consumption yet. vasenvilkku.fi/patteriautot/ 2/x
🇳🇴total sales of petroleum products was 8181 million litres (2020). That has decreased 11% from 2016.

2020 sales of road traffic fuel (petrol & diesel) has decreased 10% from 2016, from 5262 to 4716 million litres. 3/x

ssb.no/en/statbank/ta…
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Gerade angekommen: der @skodade #EnyaqIV 🔋 Gerade für Familien eines der interessantesten Elektroautos in diesem Jahr. Bin sehr gespannt, wie er sich in den nächsten zwei Wochen schlägt.

#Elektromobilität #eMobility Image
Noch eben den @skodade #EnyaqIV laden 🔋 Morgen gehts 650 Kilometer nach Berlin. Bin schon sehr gespannt, wie er sich schlagen wird, was Reichweite und Verbrauch angeht ⚡️

#Elektromobilität #eMobility Image
Los geht’s. Der @skodade #EnyaqIV 🔋 ist vollgeladen. 637 Kilometer hat das Navi nach #Berlin berechnet. Schauen wir mal, wie sich der #Skoda schlägt.

#Elektromobilität #emobility Image
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Ylen uutisissa puhutaan tänään #sähköauto​jen akkupaloista.

Kannattaa olla erityisen tarkkana, sillä asiasta liikkuu paljon virheellistä tietoa. Tässä twiittiketjussa muutamia huomioita korvan taakse. #emobility #EV (1/n)
❓ Ensimmäinen kysymys: Perustuvatko esitetyt väitteet luotettavaan lähteeseen? Vai kerrotaanko mututuntumalta heittoja, jotka kuulostavat pelottavalta, mutta eivät anna kokonaiskuvaa asiasta? Valitettavasti jälkimmäinen on kovin yleistä.

Tässä muutama lähde 👇 (2/n)
➡️ RISE (eli "Ruotsin VTT") on tutkinut asiaa pitkään. Tässä tiivistettynä keskeiset havainnot: ri.se/en/our-stories…

"..it would be incorrect to conclude that there is a greater risk of fire with electric cars or that the risks are greater if they do catch fire." (3/n)
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In meinem Umfeld wird gerade wieder die Kobalt-Story rumgereicht.

Ich kanns langsam nicht mehr hören. Diese Diskussion wird so unglaublich einseitig geführt...

Darauf angesprochen reagieren die meisten pampig und meinen alles besser zu wissen.
#emobility
Etwas Kontext für Leute, die nicht so im Thema drin sind:

In den meisten Akkus (allgemein, auch EVs) wird heute Kobalt verwendet, der Trend geht jedoch in den nächsten Jahren zu kobaltfreien Batterien, die teilweise auch schon erhältlich sind (Tesla Model 3 SR aus China bspw.)
Ebenfalls wird Kobalt für die Herstellung hochfester Stähle und anderer Bauteile verwendet, die in Verbrennungsmotoren und deren Abgassträngen genutzt werden, sowie für die Entschwefelung von Kraftstoff für diese Motoren.

Es gibt also viele Anwendungsbereiche.
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Mit dem #Citroen #eJumpy geht es heute von Hamburg über Nienburg nach Schwalmstadt. Am Montag weiter nach Weiterstadt. Rund 700 km mit dem E-Transporter.

Wie die Tour verläuft könnt ihr hier im Thread verfolgen.

#eMobility #Elektromobilität #Elektroauto @CITROEN_DE Image
Gestern das Fahrzeug in Tornesch auf 80 Prozent geladen und zurück nach Hamburg gefahren. ImageImageImage
Zwischenstopp am Autohof Schwarmstedt. Ankunft mit 20 Prozent SoC. Reger Betrieb. Ach und ein wenig „Autopflege“ möglich.

#eMobility #Elektroauto ImageImageImageImage
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In welche Richtung gehen die künftigen Antriebe von Lkw? #eLkw, #Wasserstoff, #eFuels? Der VCÖ hat in einem 8-seitigen Factsheet das vorhandene Wissen zu Energie- und Klimabilanz der verschiedenen Antriebe zusammengefasst. Ein #Thread
Die Treibhausgas-Emissionen des Lkw-Verkehrs haben sich in Österreich seit 1990 mehr als verdoppelt und sind noch stärker gestiegen als die Emissionen des Verkehrs gesamt. Neben vermeiden und verlagern von Gütertransporten auf die #Bahn,sind Emissionen der Lkw stark zu reduzieren
Als mögliche Alternativen zu den Diesel-Lkw, die nicht nur viel #CO2, sondern auch große Mengen an gesundheitsschädlichen Schadstoffen ausstoßen, werden derzeit vor allem E-Lkw, Wasserstoff sowie E-Fuels diskutiert. Schauen wir uns zuerst die #Energiebilanz an.
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1/ Nyt alkaa yhden $TSLA osakkeen seuranta. En ole ollut ostolaidalla 5x osakesplit jälkeen, nyt palasin ostolaidalle. Ostin osakkeen #Nordnet OST tililleni pitkään säilytykseen, en pelatakseni.

Ostohintani oli $768, lisäksi välityspalkkio $9,63.

Tämä ei ole sijoitusneuvontaa. Image
2/ Olen pitkäaikainen osakesäästäjä sekä $TSLA omistaja, sijoitusprofiili HOLDari 😀. Valtaosa osakkeistani on AOT salkussani, mutta 2020 ostin ensimmäiset osakkeeni myös uudelle osakesäästötilille (OST).

Sijoitusmottoni on: Vain veikkaamatta voit voittaa! #pelikoneetkauPOISta
3/ Tarkoituksenani on havainnollistaa, että uskon $TSLA arvon edelleen nousevan, vaikka suuri yleisö ei osakkeen nykyarvostusta pysty ymmärtämään.

Osakkeen arvostuksessa on tärkeätä ymmärtää ero historiallisten arvostuskertoimien (P/E, P/B jne) ja tulevaisuuden odotusten välillä
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Iso #emobility murros on viimein käsillä myös 🇫🇮. Uusien #sähköauto rekisteröinti tuplaantuu vuosittain, joulukuussa 2020 #BEV osuus uusista autoista oli jo 13%. Koko vuoden myynnistä osuus 4%. 1/5 aut.fi/tilastot/ensir…
Suomi on kehityksessä takamatkalla monia maita. 🇳🇴 #BEV osuus myydyistä autoista 54%, siellä 4% osuus myynnistä vuonna 2012!

EU-maista 🇳🇱 on kärjessä, 🇸🇪 on noin 1v edellä Suomea. Isot maat 🇩🇪🇬🇧 Suomen tasolla.

Ennustaminen 🇫🇮 myyntimääriin helppoa katsomalla naapurimaita. 2/5
Autolehdistö on viimein saamassa juonesta kiinni myös, @TM_testaa vuosittaisessa talvitestissä on mukana VAIN ladattavia autoja #BEV & #PHEV. 3/5 tekniikanmaailma.fi/nyt-se-alkaa-t…
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Huomenna #100kysymystä ilmastosta osa2: Liikenne. Odotan jaksoa, aiheena mm. #sähköauto ja #robotisaatio, @rikurantala vieraina @HeikkilaSonja @matti_kutila @Anne_Larilahti.

Koska aihe kirvoittaa kommenttipalstojen tietäjillä paljon huuhaata, tässä syöttö lapaan. Ketju 1/14
Sekä #BEV että #autonomousCar aiheuttavat distruption nykysille OEM, koska näin on käynyt aina kun kustannukset laskevat 1/10. Tästä syystä valmistajat joutuvat keskittymään oleelliseen, vain nämä toimijat säilyvät hengissä. Siksi esim. @VWGroup ei voi panostaa #kaasuauto 2/14
Tästä huolimatta Suomessa #sähköautoista puhuttaessa aina kirpoaa kommetteja ml. arvostetut poliitikot että miksi ei puhuta #biokaasu tai #biodiesel, jotka sopivat polttomoottoreihin pienellä kustannuslisällä. Lisäksi joku aina mainitsee #koboltti. Siksi lyhyt kertaus näistä 3/14
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Today is #WorldEVDay and I would like to especially thank all my colleagues that are responsible for the electrification of commercial-vehicles at #Daimler
You guys rock and this is why I celebrate your achievements with a thread of our various #eMobility platforms! -1 ImageImageImageImage
Meet the #MercedesBenz eVito an all-electric van for urban transport.
You can find all the details about the different configurations here >>> vans.mercedes-benz.com/vans/en/vito/e… and here >>> vans.mercedes-benz.com/vans/en/vito/e… -2 #WorldEVDay ImageImageImage
The @FusoTruck eCanter is an electric light-duty truck and already got shipped to partners all around the globe.
Check out all the details here >>> media.daimler.com/marsMediaSite/… #WorldEVDay -3 ImageImageImage
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Otetaanpa twiittiketju #sähköauto'jen akuista.

*Akkujen valmistuksen päästöt*: Akkujen hiilijalanjälki on kiistatta ollut varsin korkea, mutta se on pienentynyt jatkuvasti vuosien varrella, johtuen mm. valmistusmenetelmien tehostumisesta ja käytetyn sähkön puhdistumisesta. (1/n)
Viime aikoina on kuitenkin julkaistu myös selvästi virheelliseksi todettuja laskelmia. Kuuluisin lienee ruotsalaisen IVL:n laskelma, josta suomalaisetkin mediat uutisoivat. Valitettavasti korjatusta laskelmasta ei juuri uutisoitu. Tässä uudet lukemat: group.vattenfall.com/press-and-medi… (2/n
Tieteellisistä ja vertaisarvioiduista tutkimuksista ehkä paras lienee Auke Hoekstran viime vuonna julkaistu paperi, jossa keskimääräiseksi akun valmistuksen päästöksi saadaan 65 kgCO2/kWh. Se tarkoittaa, että 75 kWh akun päästö olisi n. 4,9 tonnia. sciencedirect.com/science/articl… (3/n)
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There is a new "Policy Brief" by the @kielinstitute, authored by Prof. Dr. Dr. Ulrich Schmidt, Professor in national economy in Kiel.

It concludes that a transition to #emobility will not lead to less C02 emissions, but 73% more compared to Diesel cars. That is wrong (Thread).
Schmidts reasoning in short: #Emobility leads to a later phaseout of coal, as the renewable energy will be used for driving and not for reduction of fossil energy. Therefore BEVs are running on 100% coal, as they alone are responsible. 100% coal means 300g/km CO2. (2/x)
Compared to a modern Diesel car (178g/km CO2), that is 73% more. This is his scenario for 2050, which is expected to have an energy mix of 60% renewables/40% fossils.

This train of thought is wrong on so many levels, let's try to unpack it. (3/x)
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