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#SpanishGP #Formula1 #BarcelonaF1 #F1
Si comme nous vous avez des questions avant d'assister à un grand prix de Formule 1 voici notre expérience et les conseils qu'on peut donner :
Si comme nous vous avez des questions avant d'assister à un grand prix de Formule 1 voici notre expérience et les conseils qu'on peut donner :
1- Dois-je prendre des tickets WE ou que le dimanche ?
Perso, on a pris le WE complet (vendredi à dimanche), et c'était trop.
On nous avait dit qu'on verrait les pilotes à la Fan zone ... très déçus car on ne les voit que de loin, et presque aucun ne signe d'autographe.
Perso, on a pris le WE complet (vendredi à dimanche), et c'était trop.
On nous avait dit qu'on verrait les pilotes à la Fan zone ... très déçus car on ne les voit que de loin, et presque aucun ne signe d'autographe.
2- Où loger ?
Le plus près est le mieux, car il y a beaucoup de bouchons autour du circuit. Hôtel basique, car vous allez juste vous y doucher, y dormir et y déjeuner rapidement.
Le plus près est le mieux, car il y a beaucoup de bouchons autour du circuit. Hôtel basique, car vous allez juste vous y doucher, y dormir et y déjeuner rapidement.
Destrinchando o motor de seis cilindros turbo-alimentado HONDA RA168E, a ''obra prima'' de Osamu Goto e é o motor definitivo da primeira era turbo. O coração da MP4/4, carro do primeiro título de Ayrton Senna. Segue o fio! #F1 #Formula1 #Honda #Senna
Para 1988, a FIA restringiu a carga de pressão na válvula de entrada do turbo-compressor de 36,25 PSI. Isso significava que a taxa de densidade do coletor seria de 2,27 vezes o ambiente, tendo um tanque de combustível de capacidade de 150 litros.
Sendo menor que o seu antecessor, o RA167E, eram 195 litros, com capacidade de 1,5L, por limitação da FIA. Já que os aspirados tinham capacidade aproximada de 3,5L, na busca de tornar os carros aspirados mais competitivos, já que eles também eram 40 quilos mais leves.
O regulamento para a temporada de 2014 promoveria diversas mudanças, sendo a maior delas o retorno dos motores turbo, que estavam proibidos desde 1988. As regras fixavam motores com angulação de 90 graus, com virabrequim e pontos de montagem fixos no chassi.
Os motores teriam de durar cerca de 4000 quilômetros antes de serem substituídos, ao contrário dos motores de oito cilindros aspirados utilizados até 2013, que deveriam durar até metade dessa quilometragem. Além disso, o "motor" passaria a se chamar Unidades de potência.
Ferrari Spazzaneve: A VERDADEIRA Ferrari 312B3, por Mauro Forghieri. Esse carro seria uma das mudanças mais radicais da "geração Ferrari 312" e que era pra ser justamente a 312B3 original. Segue o 🧵! #F1 #Formula1 #Ferrari
O ano era 1972, onde a Ferrari vivia uma série de problemas ao longo daquele ano: Ickx reclamava bastante do equilíbrio do B2 em 71 e no início desse ano.
Principalmente pelo fato do calcanhar de Aquiles do carro ser o fracasso da combinação entre a revolucionária suspensão traseira com os pneus Firestone, que deixava o carro com diversas vibrações, tornando-o quase impossível de guiar, dizendo que o carro era pior que o anterior.
Gordon Murray, em entrevista ao Motor Sport Magazine, fala sobre a criação do seu famoso "carro-turbina", a Brabham BT46B, que fez apenas um Grande Prêmio e se saiu vencedor do mesmo, o GP da Suécia de 1978. Segue o 🧵! #F1 #Brabham #Formula1
Neste trecho tirado do seu novo livro, "One Formula, 50 years of car design", o lendário projetista da Fórmula 1, o sul-africano Gordon Murray fala sobre uma de suas mais fantásticas obras de arte, a Brabham BT46B.
Ele pode ter corrido somente uma vez (e ganhado a prova, o GP da Suécia de 1978). Mas a história do seu processo de desenvolvimento, conforme relatado pelo projetista, acaba por ilustrar a criatividade, engenhosidade e toda a questão política da Fórmula 1 vivida nos anos 70.
Ferrari F2002, a melhor Ferrari de todos os tempos, o carro que revolucionou o conceito de carro de corrida à sua época, formando uma verdadeira obra de arte. Segue o fio! [REFEITO] #Formula1 #F1 #Ferrari
Substituindo o já vencedor F2001, a Ferrari tinha uma tarefa complicada em 2002. Afinal, segundo o renomado projetista sul-africano Rory Byrne, o modelo F2001 já tinha atingido o ápice do seu desenvolvimento.
Era essencial buscar uma redução do peso do novo carro, para ter maior liberdade na aplicação de lastros no seu bólido. Assim como também a redução do centro de gravidade, para gerar mais downforce no carro.
Suzuka-1988, o outro lado. O início dos problemas de Honda, McLaren e Senna com o então presidente da FISA, Jean Marie Balestre. Segue o fio! 🧶 #F1 #McLaren #Honda #Senna
O início do desconforto viria na sexta-feira, no primeiro dia de treinos daquele fim de semana. Onde Senna fez uma volta cerca de 1,6 segundos mais rápida que Prost. Na qual o brasileiro faria a sua melhor volta em 1:42:157, enquanto Prost faria o tempo de 1:43:806.
Prost se recuperaria no sábado, fazendo o tempo 1:42:177, mas ainda ficaria atrás de Senna, com uma volta simplesmente voadora de 1:41:853. O francês fez muitas críticas a especificação especial da Honda RA168E utilizada para esse GP, a XE5.
#F1 (1/33) THREAD : Les suspensions (Partie 1)
On profite du package apporté par Mercedes à Monaco pour proposer un thread sur les suspensions : évolutions historiques, influence sur l'aérodynamique, aspect mécanique+ dynamique du véhicule, l'équilibre & les sensations du pilote
On profite du package apporté par Mercedes à Monaco pour proposer un thread sur les suspensions : évolutions historiques, influence sur l'aérodynamique, aspect mécanique+ dynamique du véhicule, l'équilibre & les sensations du pilote
(2/33) G.Willis explique que, comme sur les voitures de route, les suspensions gèrent :
-Le mouvement vertical, 'ride' (bosses, vibreurs etc.)
-La dynamique du véhicule (lors des freinages, changements de direction, etc.)
-En F1, elles gèrent aussi le 'contrôle de la plateforme'.
-Le mouvement vertical, 'ride' (bosses, vibreurs etc.)
-La dynamique du véhicule (lors des freinages, changements de direction, etc.)
-En F1, elles gèrent aussi le 'contrôle de la plateforme'.
(3/33) Vous avez sûrement entendu parler du 'mapping aéro' (vulgairement: distribution des forces aéro en fonction des hauteurs de caisse, roulis, etc.)
Les forces aéro sont très sensibles à ces paramètres : dans l'idéal, il faut donc que ceux-ci varient le moins possible.
Les forces aéro sont très sensibles à ces paramètres : dans l'idéal, il faut donc que ceux-ci varient le moins possible.
Le pregunté al ChatGPT si los pilotos de #F1 son Atletas y esto respondió : 👇
🤖: Sí, los pilotos de Fórmula 1 pueden ser considerados atletas. Aunque el automovilismo se diferencia de deportes tradicionales en términos de la forma en que se ejerce la actividad física 🧵
🤖: Sí, los pilotos de Fórmula 1 pueden ser considerados atletas. Aunque el automovilismo se diferencia de deportes tradicionales en términos de la forma en que se ejerce la actividad física 🧵
los pilotos de Fórmula 1 requieren habilidades atléticas y un alto nivel de condición física para competir en este exigente deporte.
Aquí hay algunas razones por las que los pilotos de Fórmula 1 son considerados atletas:
Aquí hay algunas razones por las que los pilotos de Fórmula 1 son considerados atletas:
1. Preparación física: Los pilotos de Fórmula 1 se someten a programas de entrenamiento físico rigurosos para desarrollar y mantener su resistencia, fuerza muscular, flexibilidad y agilidad.
desarrollar y mantener su resistencia, fuerza muscular, flexibilidad y agilidad. (1/2)
desarrollar y mantener su resistencia, fuerza muscular, flexibilidad y agilidad. (1/2)
The #F1 season so far... hasn't been a 'classic'
But why is that? It isn't just because one team has driven off into the sunset - here are some of the drivers' theories on what's making overtaking harder and our views on them 👀
But why is that? It isn't just because one team has driven off into the sunset - here are some of the drivers' theories on what's making overtaking harder and our views on them 👀
1⃣ Aero development means it's already too hard to follow again:
'The primary aim of the regulations was to reduce the outwash effect that creates the ‘dirty air’ that is such an impediment to F1 cars following closely.'
📰 the-race.com/formula-1/five…
'The primary aim of the regulations was to reduce the outwash effect that creates the ‘dirty air’ that is such an impediment to F1 cars following closely.'
📰 the-race.com/formula-1/five…
2⃣ Tyres are overheating:
'Drivers are reporting that the latest iteration of Pirelli’s F1 tyre is too prone to overheating when closely following another car, while also not degrading enough in normal circumstances to create performance variation.'
📰 the-race.com/formula-1/five…
'Drivers are reporting that the latest iteration of Pirelli’s F1 tyre is too prone to overheating when closely following another car, while also not degrading enough in normal circumstances to create performance variation.'
📰 the-race.com/formula-1/five…
Christian Horner speaking in the Azerbaijan GP post-race media briefing, said his team are mainly focused on building a points gap before teams begin to introduce their significant upgrade packages.
#F1
#F1
Horner said: "What we're more focused on at the moment is building a buffer with both of the drivers because when you know when we get back to Europe, I'm sure there's going to be sizable upgrades. And of course we have a reduced capacity to develop this year."
#F1
#F1
Horner: "So you know where that's where our focus is, is trying to build a, trying to build a gap."
Il 6 maggio a #SettimoTorinese dalla #pandemia alla #guerra. 3 anni di disagio e di ciarlatani riassunti nel parterre degli invitati. Offerta minima consapevole 15 euro: la @GDF potrebbe fare un salto visto che è una #donazione (che non può avere importo min) 1/3
A parte il #nobel #Tarro , troviamo la svaccinatrive radiata #DeMari, la #Brigliadori che si stupirà a vedere in giro tanti sopravvissuti al #vaccino, il pilota di #F1 #Stramezzi, e uno dei re del disagio #SilverNervuti. 2/3
Teknik FLOOD | RB19’da süspansiyon ile yer etkisi dengesi nasıl sağlanıyor?
Adrian Newey geçtiğimiz senenin Aralık ayında The Race’e verdiği röportajda yer etkisinin diğer etkilerini süspansiyon ile çözdüklerini belirtmişti.
Peki, bu yapı nasıl tasarlandı?👇🏻
#F1 #F1Teknik
Adrian Newey geçtiğimiz senenin Aralık ayında The Race’e verdiği röportajda yer etkisinin diğer etkilerini süspansiyon ile çözdüklerini belirtmişti.
Peki, bu yapı nasıl tasarlandı?👇🏻
#F1 #F1Teknik
Ferrari F1-2000, um carro carregado de emoções: O carro do tri de Schumacher e do fim do jejum Ferrarista, como também da sofrida primeira vitória de Barrichello. Segue o fio! 🧶 #F1 #Formula1 #Ferrari
Para a temporada de 2000, a Ferrari vinha muito pressionada pelo jejum de títulos e por bater na trave nos últimos três anos (1997 e 1998 com Schumacher, enquanto 1999 com Irvine).
Além disso, Schumacher já havia começado o campeonato bastante pressionado, ainda mais quando o mesmo foi visto na festa de comemoração do bicampeonato de Mika Häkkinen em Suzuka pela McLaren.
Corner entry deceleration issues for RBR persist.
#F1 cars 'brake' in several ways. There's the hydraulic brakes, hybrid braking and engine braking. All affect how the car slows & rotates into a turn. From inputs at the pedals, calculated by the ECU.
#F1Tech #AustralianGP
#F1 cars 'brake' in several ways. There's the hydraulic brakes, hybrid braking and engine braking. All affect how the car slows & rotates into a turn. From inputs at the pedals, calculated by the ECU.
#F1Tech #AustralianGP
Simply lifting off the throttle gives engine braking. This map can be varied from the steering wheel button (EB or Torque). Altering the throttle/fuelling at that moment.
More EB (up to a point) gives stability/understeer. Less EB gives more rotation.
More EB (up to a point) gives stability/understeer. Less EB gives more rotation.
Confusing things more are the differential settings, that gave a similar balancing effect on corner entry.
Speaking to guests after #AustralianGP Quali, Lawrence Stroll revealed part of the reason for AMR's pace & why LS was a little slower than FA, but much closer today
The bulged sidepods are driven by exhaust vibrations to ease boundary later build up over and the car
#F1 #f1tech
The bulged sidepods are driven by exhaust vibrations to ease boundary later build up over and the car
#F1 #f1tech
Boundary layer is a phenomena where there's a layer of air stuck to the car. Over long surfaces it builds up & upsets the aero.
AMR tech director Dan Fallows discovered at Red Bull, during the exhaust blown diffuser era, that vibrating the bodywork reduces this. As used on planes
AMR tech director Dan Fallows discovered at Red Bull, during the exhaust blown diffuser era, that vibrating the bodywork reduces this. As used on planes
So, the large sidepod flanks are built internally, to be vibrated by the exhausts, not using the exhast gasses, just their movement
The large flanks to the sidepods each house a large internal volume called the 'Resonant Tank'. This shakes the waterslide tunnel and the underfloor
The large flanks to the sidepods each house a large internal volume called the 'Resonant Tank'. This shakes the waterslide tunnel and the underfloor
Enfim saiu!
Ferrari F2004. O carro do heptacampeonato de Michael Schumacher. Segue o fio! 🧶
#F1 #F1naBand #Formula1 #Ferrari
Ferrari F2004. O carro do heptacampeonato de Michael Schumacher. Segue o fio! 🧶
#F1 #F1naBand #Formula1 #Ferrari
O projeto, que tinha como codinome de projeto o número 655, representa uma evolução do já campeão F2003-GA.
Contudo, muitos dos conceitos foram redesenhados para maximizar a eficiência do novo motor Tipo 053 (concebido por Paolo Martinelli) e reduzir o alto desgaste dos pneus (principalmente os traseiros), problema crônico do F2003-GA.
O carro campeão mundial de 2006 é a consagração de uma base já bem estabelecida com o modelo anterior, o R25, também campeão na temporada anterior. Mesmo assim, embora o carro seja o campeão, ele enfrentou constantes desafios ao longo do ano, sejam eles dentro ou fora das pistas
Dando fim aos poderosos e beberrões motores de dez cilindros, a Fórmula 1 entraria numa nova fase com os motores de oito cilindros de 2,4 litros.
Mais 1994: Explicando a desclassificação de Michael Schumacher no Grande Prêmio da Inglaterra de 1994, em Silverstone. Segue o fio! 🧶#F1 #Formula1 #schumacher
Toda a polêmica já começa com o alemão Michael Schumacher ultrapassou por duas vezes o Damon Hill nas duas voltas de apresentação do Grande Prêmio da Inglaterra, já que a primeira largada fora abortada pelo fato do carro do Coulthard ter ficado parado no grid.
As regras originalmente indicavam que por causa disso a largada deveria ser abortada e que o Schumacher deveria ter partido de ÚLTIMO do grid. Afinal, o artigo 118 na época era claro: "manter a ordem inicial na volta de formação do grid".
#F1
EFSANEVİ PİLOTLAR /
SÜRÜŞ ÖZELLİKLERİ
(Kendi yorumum)
1. 🇩🇪MICHAEL SCHUMACHER
65% RC ve 35% RP pilotu olan
🇩🇪M.Schumacher, adeta RC ve RP kavramlarının mükemmel bileşimidir. Teknik bilgisi, çalışkanlığı ve de disipliniyle birlikte mükemmelliği elde etmiştir.
EFSANEVİ PİLOTLAR /
SÜRÜŞ ÖZELLİKLERİ
(Kendi yorumum)
1. 🇩🇪MICHAEL SCHUMACHER
65% RC ve 35% RP pilotu olan
🇩🇪M.Schumacher, adeta RC ve RP kavramlarının mükemmel bileşimidir. Teknik bilgisi, çalışkanlığı ve de disipliniyle birlikte mükemmelliği elde etmiştir.
⬇️⬇️
2. 🇧🇷AYRTON SENNA
Bana göre 65% RP ve 35% RC
pilotu olan 🇧🇷A.Senna, çoğu zaman limitlerin ötesine geçen eşsiz hızıyla birlikte elde ettiği PP’lerin devamını getirerek, RP pilotu özelliğiyle de unutulmaz zaferlere imza atmıştır.
2. 🇧🇷AYRTON SENNA
Bana göre 65% RP ve 35% RC
pilotu olan 🇧🇷A.Senna, çoğu zaman limitlerin ötesine geçen eşsiz hızıyla birlikte elde ettiği PP’lerin devamını getirerek, RP pilotu özelliğiyle de unutulmaz zaferlere imza atmıştır.
⬇️⬇️
3. 🇬🇧LEWIS HAMILTON
Tıpkı M.Schumacher gibi
RC ve RP özelliklerinin
mükemmel bir buluşma
noktasında yer alan
🇬🇧L.Hamilton, kimi zaman müthiş derecede hızlı, kimi zaman da fevkalade hassas ve istikrarlı sürüşlerle pek çok zafer elde etmiştir.
3. 🇬🇧LEWIS HAMILTON
Tıpkı M.Schumacher gibi
RC ve RP özelliklerinin
mükemmel bir buluşma
noktasında yer alan
🇬🇧L.Hamilton, kimi zaman müthiş derecede hızlı, kimi zaman da fevkalade hassas ve istikrarlı sürüşlerle pek çok zafer elde etmiştir.
📻 ¿Quiénes son los Ingenieros de Pista de los 20 pilotos de la parrilla 2023 de #F1?
🦸♂️ Son los verdaderos héroes en la sombra: siempre los escuchamos por radio, pero muy poca información se nos proporciona acerca de ellos.
🧵 ¡DENTRO HILO! 👇
🦸♂️ Son los verdaderos héroes en la sombra: siempre los escuchamos por radio, pero muy poca información se nos proporciona acerca de ellos.
🧵 ¡DENTRO HILO! 👇
🤓 El Ingeniero de Pista forma parte del muro del equipo y se encarga de ser el guía del piloto en pista.
Fundamentalmente, informa al piloto de la situación de carrera, además de comunicar la estrategia o los parámetros técnicos que debe cambiar en el volante.
Fundamentalmente, informa al piloto de la situación de carrera, además de comunicar la estrategia o los parámetros técnicos que debe cambiar en el volante.
🇳🇱 MAX VERSTAPPEN → Giampiero Lambiase "GP".
👉 De nacionalidad británica e italiana, debutó en Jordan en 2005, equipo que se transformó en Midland, Spyker y Force India. En 2015 fichó por Red Bull y desde 2016 es el Ingeniero de Pista de Max Verstappen.
👉 De nacionalidad británica e italiana, debutó en Jordan en 2005, equipo que se transformó en Midland, Spyker y Force India. En 2015 fichó por Red Bull y desde 2016 es el Ingeniero de Pista de Max Verstappen.
Datadraadje over Mercedes. Progressie is ab-so-luut niet genoeg, maar claim van HAM dat Merc nu nog slechter is dan aan begin van 2022 klopt niet. Hieronder snelste kwali-rondjes Merc in Jeddah uit 2022 en 2023 met elkaar vergeleken + uitleg waarom het inderdaad anders moet #F1
Gat van snelste Mercedes naar pole was zowel in Bahrein als Jeddah kleiner dan vorig jaar. Ook in absolute getallen is Merc sneller dan vorig jaar (zie deltatijden hierboven), terwijl pole-ronde in Jeddah dit jaar fractie langzamer was dan vorig jaar door aangepaste bocht 22 #F1
Op afbeelding 2 is te zien dat 2023-Merc vooral harder loopt dan de 2022-Merc op rechte stukken. Bij de gezette marker scheelt het 12 km/u. Dit past wel bij woorden HAM: verliezen nog steeds tov RBR op rechte stukken, maar minder dan vorig jaar. Pijnpunten liggen ook elders #F1
🟢 | THREAD : pourquoi Barcelone 2022 est un immense tournant dans la future histoire de notre écurie.
j’avais envie de revenir sur ce week-end « polémique », ou les verts avaient intronisé la fameuse « GreenBull » qui s’avèrera être la meilleure décision du monde.
#F1
j’avais envie de revenir sur ce week-end « polémique », ou les verts avaient intronisé la fameuse « GreenBull » qui s’avèrera être la meilleure décision du monde.
#F1
en effet, à Barcelone il y’a de ça un an, les verts avaient donc amener leurs fameuses B-Spec, l’AMR22-B qui avait été teaser depuis les essais hivernaux de Bahreïn c’est dire à quel point l’AMR22-A était une mauvaise décision. ça avait fait polémique, car
elle ressemblait trop à la RB18 de Red Bull selon certains. Helmut Marko était pas content, mais la FIA avait complètement validé cette nouvelle AMR22, alors l’écurie a prit une espèce de tornade en étant encore accusé de copie (CF RP20) mais cette fois ci sur Red Bull et pas
Geen Verstappen vooraan, maar een blik op de data is wel zeer interessant. Hier vergelijking snelste ronden Perez en Leclerc. Te zien is dat patroon anders is dan in Bahrein. Toen RBR vooral snel in langzame bochten en acceleratie, 2de helft rechte stukken rood. Nu niet meer #F1
Geeft aan dat patroon van Bahrein grotendeels in set-up zat. RBR reed daar met meer downforce dan Ferrari. Nu iedereen met wat minder downforce en dan blijkt de Red Bull nog steeds erg snel op rechte stukken. Newey heeft wederom zeer efficiënte en veelzijdige auto afgeleverd #F1
Vooral interessant als je marker zet vlak voor het aanremmen vd laatste bocht. In sector 3/vooral stukken vol gas wint Perez tamelijk veel op de naaste belagers. Loopt vlak voor aanremmen van alle 3 de mannen 6 km/u sneller dan Leclerc, 13 km/u sneller dan Alonso. Sterk wapen #F1
