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Williams are another team bringing a big update to their car.
The FW45 has had a thorough aero review, with one set of bodywork readied for #AA22 at the #CanadianGP.
#F1 #F1Tech
The FW45 has had a thorough aero review, with one set of bodywork readied for #AA22 at the #CanadianGP.
#F1 #F1Tech
The first big update to the AMR23.
Heavily revised sidepods, floor edge and cooling outlets.
#F1 #F1Tech #CanadaGP
Heavily revised sidepods, floor edge and cooling outlets.
#F1 #F1Tech #CanadaGP
¿Auto o Pilotos?
¡Rumbo a Canadá!🇨🇦
VASSEUR:
Los problemas [con el SF-23] no tienen nada que ver con los aspectos visuales del AUTO, pero está claro que estamos sufriendo más en la carrera que en la calificación".
#CanadianGP #F1
Hilo👇
¡Rumbo a Canadá!🇨🇦
VASSEUR:
Los problemas [con el SF-23] no tienen nada que ver con los aspectos visuales del AUTO, pero está claro que estamos sufriendo más en la carrera que en la calificación".
#CanadianGP #F1
Hilo👇
"Tenemos que encontrar consistencia, pero no es una cuestión de concepto, es una cuestión de un buen uso del paquete que tienes, un buen uso de los neumáticos y el equilibrio del auto".
#CanadianGP #F1
#CanadianGP #F1
"Hasta ahora, no somos perfectos, ya que es muy ajustado, y si estás un poco fuera de la ventana [operativa], tienes que empujar [sobre el límite]. "Pero eso no significa que tengas que cambiar tu concepto y cambiar la filosofía del auto".
#CanadianGP #F1
#CanadianGP #F1
Alain Prost y su perspectiva sobre Sergio Pérez.
L'Equipe
#CanadianGP||#F1
"El juego de un piloto siempre es tratar de inclinar la balanza en su campo, ya sea por la configuración del monoplaza o por la contribución del equipo. Y en este jueguecito, Pérez se equivoca" Prost 👇
L'Equipe
#CanadianGP||#F1
"El juego de un piloto siempre es tratar de inclinar la balanza en su campo, ya sea por la configuración del monoplaza o por la contribución del equipo. Y en este jueguecito, Pérez se equivoca" Prost 👇
"Es un error creer, en mi opinión, que con palabras puede cambiar la opinión de su equipo. Debe lograr que Max Verstappen dude y lograr que cambie de opinión. Y Red Bull por su cuenta. Lo sabemos, Sergio Pérez está abordando una misión casi imposible" #F1
"Para llegar allí, debe, sobre todo, no proclamar tan fuerte este deseo de vencer a Max. Cada error que cometes como piloto, bajas dos pasos en el ascenso a la cima, mientras que una victoria solo te da uno...Además su entorno tampoco lo está ayudando" #F1
💥SERGIO PEREZ busca tener un "FIN DE SEMANA COMPLETO" mientras intenta reducir la brecha con el líder del campeonato de F1, Max Verstappen, en Canadá! 🇨🇦🏁
"Tengo muchas GANAS DE VOLVER a subirme al auto este fin de semana" @SChecoPerez
#CanadianGP||#F1
(Hilo 1/5)👇
"Tengo muchas GANAS DE VOLVER a subirme al auto este fin de semana" @SChecoPerez
#CanadianGP||#F1
(Hilo 1/5)👇
"He estado en Milton Keynes desde el GP de España, TRABAJANDO DURO CON MI EQUIPO, hemos hecho un gran trabajo y hemos tenido algunas conversaciones muy constructivas"
#CanadianGP||#F1
#CanadianGP||#F1
"Sé lo que debo hacer para volver a la FORMA EN LA QUE SOY CAPAZ Y, COMO EQUIPO, sabemos cómo llevar el auto a una ventana en la que me desempeñaré mejor"
#CanadianGP||#F1
#CanadianGP||#F1
CHECO y MAX en busca de la número 100! 🇨🇦🏁
La próxima parada en el calendario de F1 de 2023 es el Circuito Gilles Villeneuve, una pista que Horner cree que podría representar un "desafío diferente" para el equipo mientras buscan asegurar la victoria número 100.
#CanadianGP #F1
La próxima parada en el calendario de F1 de 2023 es el Circuito Gilles Villeneuve, una pista que Horner cree que podría representar un "desafío diferente" para el equipo mientras buscan asegurar la victoria número 100.
#CanadianGP #F1
Canadá es un circuito único", explicó el director del equipo.
"Siempre es una gran carrera allí. Creo que es un desafío diferente. Son muchas curvas de baja velocidad, un par de chicanes de alta velocidad" Horner
#CanadianGP #F1
"Siempre es una gran carrera allí. Creo que es un desafío diferente. Son muchas curvas de baja velocidad, un par de chicanes de alta velocidad" Horner
#CanadianGP #F1
"Pero Checo ha corrido bien allí antes, al igual que Max, y creo que el clima siempre puede ser un factor allí también".
"Nos dirigimos allí con 99 victorias ahora, por lo que hay una determinación de tratar de obtener la 100 en la próxima". Horner #CanadianGP #F1
"Nos dirigimos allí con 99 victorias ahora, por lo que hay una determinación de tratar de obtener la 100 en la próxima". Horner #CanadianGP #F1
El jefe de Mercedes Toto WOLFF advierte que es poco probable que el buen resultado de España se repita en Canadá. #CanadianGP #F1
En un comunicado intenta bajar las "expectativas" ya que hay gente que está esperando esa victoria.
¿Estrategia o realidad?
Comunicado: 👇
En un comunicado intenta bajar las "expectativas" ya que hay gente que está esperando esa victoria.
¿Estrategia o realidad?
Comunicado: 👇
"El resultado en España ha sido un merecido premio al trabajo de todos. Estábamos muy contentos con el funcionamiento de las actualizaciones. Esto ahora forma una buena base sobre la cual construir. Pero también tenemos que ser realistas" #CanadianGP
#F1
#F1
"Era una pista que se adaptaba bien a nuestro auto. Podemos suponer que nuestros competidores lo harán mejor en las próximas carreras. La brecha con Redbull sigue siendo muy grande y tendremos que trabajar duro para cerrarla. Estamos listos para el desafìo" Wolff
#CanadianGP
#F1
#CanadianGP
#F1
Montreal es la sede del GP de Pirelli #F1, tiene un trazado de media a alta velocidad. Mientras que el circuito de Gilles Villeneuve puede considerarse como un circuito semipermanente, tiene muros y barreras implacables justo al lado del línea de carrera. #CanadianGP
Los pilotos saben que hay poco margen de error, pero hay al menos dos o tres oportunidades de adelantamiento. Es una pista donde la estabilidad al frenar y una buena tracción son vitales para ser competitivos. El safety car y lo impredecible del #CanadianGP lo hacen unico! #F1
Gilles Villeneuve cuenta con 5.3 m de elevación, 14 esquinas, 3 zonas de DRS, una velocidad punta de 315.3 kmh y un total de 70 vueltas para completar el Gran premio con 4,361 km.
#CanadianGP #F1
#CanadianGP #F1
As polêmicas em torno da legalidade da Brabham BT49C, campeã com Nelson Piquet em 1981: a sua suspensão hidropneumática e também o chassi superleve, que era bem abaixo do peso e fora do regulamento, em seus detalhes. Segue o fio! #F1 #Brabham #NelsonPiquet
Antes de falarmos disso, retornemos a 1980 com o BT49B, onde o carro já havia sofrido diversas mudanças ao longo dessa temporada.
Uma delas é a utilização de fibra de carbono no seu monocoque, além do alumínio, sendo o primeiro carro de Fórmula 1 a utilizar da fibra de carbono nos seus carros. O carro sofreria um encurtamento de 38 centímetros, tendo sua distância entre-eixos encurtada em 10 centímetros.
O motor BMW M12/13 da Brabham BT52 de Nelson Piquet, que garantiu o seu bicampeonato em 1983. Segue o fio! 🧵#F1 #Formula1 #Brabham #NelsonPiquet
O motor foi inicialmente baseado no motor da BMW M10, que equipava a BMW 2002, sendo que esse foi o primeiro carro da história da BMW com motor turbo-alimentado.
No caso, era a versão M31 turbo, que produzia cerca de 168 cavalos de potência. O projeto era de Alex Falkenhausen, e que já colhia frutos no campeonato europeu de carros de turismo, ganhando os títulos de 1968, 1969 e 1970 (somente construtores), até o banimento do sistema.
#SpanishGP #Formula1 #BarcelonaF1 #F1
Si comme nous vous avez des questions avant d'assister à un grand prix de Formule 1 voici notre expérience et les conseils qu'on peut donner :
Si comme nous vous avez des questions avant d'assister à un grand prix de Formule 1 voici notre expérience et les conseils qu'on peut donner :
1- Dois-je prendre des tickets WE ou que le dimanche ?
Perso, on a pris le WE complet (vendredi à dimanche), et c'était trop.
On nous avait dit qu'on verrait les pilotes à la Fan zone ... très déçus car on ne les voit que de loin, et presque aucun ne signe d'autographe.
Perso, on a pris le WE complet (vendredi à dimanche), et c'était trop.
On nous avait dit qu'on verrait les pilotes à la Fan zone ... très déçus car on ne les voit que de loin, et presque aucun ne signe d'autographe.
2- Où loger ?
Le plus près est le mieux, car il y a beaucoup de bouchons autour du circuit. Hôtel basique, car vous allez juste vous y doucher, y dormir et y déjeuner rapidement.
Le plus près est le mieux, car il y a beaucoup de bouchons autour du circuit. Hôtel basique, car vous allez juste vous y doucher, y dormir et y déjeuner rapidement.
Destrinchando o motor de seis cilindros turbo-alimentado HONDA RA168E, a ''obra prima'' de Osamu Goto e é o motor definitivo da primeira era turbo. O coração da MP4/4, carro do primeiro título de Ayrton Senna. Segue o fio! #F1 #Formula1 #Honda #Senna
Para 1988, a FIA restringiu a carga de pressão na válvula de entrada do turbo-compressor de 36,25 PSI. Isso significava que a taxa de densidade do coletor seria de 2,27 vezes o ambiente, tendo um tanque de combustível de capacidade de 150 litros.
Sendo menor que o seu antecessor, o RA167E, eram 195 litros, com capacidade de 1,5L, por limitação da FIA. Já que os aspirados tinham capacidade aproximada de 3,5L, na busca de tornar os carros aspirados mais competitivos, já que eles também eram 40 quilos mais leves.
O regulamento para a temporada de 2014 promoveria diversas mudanças, sendo a maior delas o retorno dos motores turbo, que estavam proibidos desde 1988. As regras fixavam motores com angulação de 90 graus, com virabrequim e pontos de montagem fixos no chassi.
Os motores teriam de durar cerca de 4000 quilômetros antes de serem substituídos, ao contrário dos motores de oito cilindros aspirados utilizados até 2013, que deveriam durar até metade dessa quilometragem. Além disso, o "motor" passaria a se chamar Unidades de potência.
Ferrari Spazzaneve: A VERDADEIRA Ferrari 312B3, por Mauro Forghieri. Esse carro seria uma das mudanças mais radicais da "geração Ferrari 312" e que era pra ser justamente a 312B3 original. Segue o 🧵! #F1 #Formula1 #Ferrari
O ano era 1972, onde a Ferrari vivia uma série de problemas ao longo daquele ano: Ickx reclamava bastante do equilíbrio do B2 em 71 e no início desse ano.
Principalmente pelo fato do calcanhar de Aquiles do carro ser o fracasso da combinação entre a revolucionária suspensão traseira com os pneus Firestone, que deixava o carro com diversas vibrações, tornando-o quase impossível de guiar, dizendo que o carro era pior que o anterior.
Gordon Murray, em entrevista ao Motor Sport Magazine, fala sobre a criação do seu famoso "carro-turbina", a Brabham BT46B, que fez apenas um Grande Prêmio e se saiu vencedor do mesmo, o GP da Suécia de 1978. Segue o 🧵! #F1 #Brabham #Formula1
Neste trecho tirado do seu novo livro, "One Formula, 50 years of car design", o lendário projetista da Fórmula 1, o sul-africano Gordon Murray fala sobre uma de suas mais fantásticas obras de arte, a Brabham BT46B.
Ele pode ter corrido somente uma vez (e ganhado a prova, o GP da Suécia de 1978). Mas a história do seu processo de desenvolvimento, conforme relatado pelo projetista, acaba por ilustrar a criatividade, engenhosidade e toda a questão política da Fórmula 1 vivida nos anos 70.
Ferrari F2002, a melhor Ferrari de todos os tempos, o carro que revolucionou o conceito de carro de corrida à sua época, formando uma verdadeira obra de arte. Segue o fio! [REFEITO] #Formula1 #F1 #Ferrari
Substituindo o já vencedor F2001, a Ferrari tinha uma tarefa complicada em 2002. Afinal, segundo o renomado projetista sul-africano Rory Byrne, o modelo F2001 já tinha atingido o ápice do seu desenvolvimento.
Era essencial buscar uma redução do peso do novo carro, para ter maior liberdade na aplicação de lastros no seu bólido. Assim como também a redução do centro de gravidade, para gerar mais downforce no carro.
Suzuka-1988, o outro lado. O início dos problemas de Honda, McLaren e Senna com o então presidente da FISA, Jean Marie Balestre. Segue o fio! 🧶 #F1 #McLaren #Honda #Senna
O início do desconforto viria na sexta-feira, no primeiro dia de treinos daquele fim de semana. Onde Senna fez uma volta cerca de 1,6 segundos mais rápida que Prost. Na qual o brasileiro faria a sua melhor volta em 1:42:157, enquanto Prost faria o tempo de 1:43:806.
Prost se recuperaria no sábado, fazendo o tempo 1:42:177, mas ainda ficaria atrás de Senna, com uma volta simplesmente voadora de 1:41:853. O francês fez muitas críticas a especificação especial da Honda RA168E utilizada para esse GP, a XE5.
#F1 (1/33) THREAD : Les suspensions (Partie 1)
On profite du package apporté par Mercedes à Monaco pour proposer un thread sur les suspensions : évolutions historiques, influence sur l'aérodynamique, aspect mécanique+ dynamique du véhicule, l'équilibre & les sensations du pilote
On profite du package apporté par Mercedes à Monaco pour proposer un thread sur les suspensions : évolutions historiques, influence sur l'aérodynamique, aspect mécanique+ dynamique du véhicule, l'équilibre & les sensations du pilote
(2/33) G.Willis explique que, comme sur les voitures de route, les suspensions gèrent :
-Le mouvement vertical, 'ride' (bosses, vibreurs etc.)
-La dynamique du véhicule (lors des freinages, changements de direction, etc.)
-En F1, elles gèrent aussi le 'contrôle de la plateforme'.
-Le mouvement vertical, 'ride' (bosses, vibreurs etc.)
-La dynamique du véhicule (lors des freinages, changements de direction, etc.)
-En F1, elles gèrent aussi le 'contrôle de la plateforme'.
(3/33) Vous avez sûrement entendu parler du 'mapping aéro' (vulgairement: distribution des forces aéro en fonction des hauteurs de caisse, roulis, etc.)
Les forces aéro sont très sensibles à ces paramètres : dans l'idéal, il faut donc que ceux-ci varient le moins possible.
Les forces aéro sont très sensibles à ces paramètres : dans l'idéal, il faut donc que ceux-ci varient le moins possible.
Le pregunté al ChatGPT si los pilotos de #F1 son Atletas y esto respondió : 👇
🤖: Sí, los pilotos de Fórmula 1 pueden ser considerados atletas. Aunque el automovilismo se diferencia de deportes tradicionales en términos de la forma en que se ejerce la actividad física 🧵
🤖: Sí, los pilotos de Fórmula 1 pueden ser considerados atletas. Aunque el automovilismo se diferencia de deportes tradicionales en términos de la forma en que se ejerce la actividad física 🧵
los pilotos de Fórmula 1 requieren habilidades atléticas y un alto nivel de condición física para competir en este exigente deporte.
Aquí hay algunas razones por las que los pilotos de Fórmula 1 son considerados atletas:
Aquí hay algunas razones por las que los pilotos de Fórmula 1 son considerados atletas:
1. Preparación física: Los pilotos de Fórmula 1 se someten a programas de entrenamiento físico rigurosos para desarrollar y mantener su resistencia, fuerza muscular, flexibilidad y agilidad.
desarrollar y mantener su resistencia, fuerza muscular, flexibilidad y agilidad. (1/2)
desarrollar y mantener su resistencia, fuerza muscular, flexibilidad y agilidad. (1/2)
The #F1 season so far... hasn't been a 'classic'
But why is that? It isn't just because one team has driven off into the sunset - here are some of the drivers' theories on what's making overtaking harder and our views on them 👀
But why is that? It isn't just because one team has driven off into the sunset - here are some of the drivers' theories on what's making overtaking harder and our views on them 👀
1⃣ Aero development means it's already too hard to follow again:
'The primary aim of the regulations was to reduce the outwash effect that creates the ‘dirty air’ that is such an impediment to F1 cars following closely.'
📰 the-race.com/formula-1/five…
'The primary aim of the regulations was to reduce the outwash effect that creates the ‘dirty air’ that is such an impediment to F1 cars following closely.'
📰 the-race.com/formula-1/five…
2⃣ Tyres are overheating:
'Drivers are reporting that the latest iteration of Pirelli’s F1 tyre is too prone to overheating when closely following another car, while also not degrading enough in normal circumstances to create performance variation.'
📰 the-race.com/formula-1/five…
'Drivers are reporting that the latest iteration of Pirelli’s F1 tyre is too prone to overheating when closely following another car, while also not degrading enough in normal circumstances to create performance variation.'
📰 the-race.com/formula-1/five…
Christian Horner speaking in the Azerbaijan GP post-race media briefing, said his team are mainly focused on building a points gap before teams begin to introduce their significant upgrade packages.
#F1
#F1
Horner said: "What we're more focused on at the moment is building a buffer with both of the drivers because when you know when we get back to Europe, I'm sure there's going to be sizable upgrades. And of course we have a reduced capacity to develop this year."
#F1
#F1
Horner: "So you know where that's where our focus is, is trying to build a, trying to build a gap."
Il 6 maggio a #SettimoTorinese dalla #pandemia alla #guerra. 3 anni di disagio e di ciarlatani riassunti nel parterre degli invitati. Offerta minima consapevole 15 euro: la @GDF potrebbe fare un salto visto che è una #donazione (che non può avere importo min) 1/3
A parte il #nobel #Tarro , troviamo la svaccinatrive radiata #DeMari, la #Brigliadori che si stupirà a vedere in giro tanti sopravvissuti al #vaccino, il pilota di #F1 #Stramezzi, e uno dei re del disagio #SilverNervuti. 2/3
Teknik FLOOD | RB19’da süspansiyon ile yer etkisi dengesi nasıl sağlanıyor?
Adrian Newey geçtiğimiz senenin Aralık ayında The Race’e verdiği röportajda yer etkisinin diğer etkilerini süspansiyon ile çözdüklerini belirtmişti.
Peki, bu yapı nasıl tasarlandı?👇🏻
#F1 #F1Teknik
Adrian Newey geçtiğimiz senenin Aralık ayında The Race’e verdiği röportajda yer etkisinin diğer etkilerini süspansiyon ile çözdüklerini belirtmişti.
Peki, bu yapı nasıl tasarlandı?👇🏻
#F1 #F1Teknik
Ferrari F1-2000, um carro carregado de emoções: O carro do tri de Schumacher e do fim do jejum Ferrarista, como também da sofrida primeira vitória de Barrichello. Segue o fio! 🧶 #F1 #Formula1 #Ferrari
Para a temporada de 2000, a Ferrari vinha muito pressionada pelo jejum de títulos e por bater na trave nos últimos três anos (1997 e 1998 com Schumacher, enquanto 1999 com Irvine).
Além disso, Schumacher já havia começado o campeonato bastante pressionado, ainda mais quando o mesmo foi visto na festa de comemoração do bicampeonato de Mika Häkkinen em Suzuka pela McLaren.
