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Pourquoi 400 km/h en vitesse max sur un #hélicoptère ?
(hélicoptère classique, non hybride)
#thread vulgarisateur rapide👇
(hélicoptère classique, non hybride)
#thread vulgarisateur rapide👇
1. Le bout de la pale avançante ne doit pas atteindre le mur du son :
son choc ferait exploser la pale
Sa vitesse est celle dans la masse d'air :
- liée à sa rotation + la progression de l'appareil dans cette masse (dont vent)
2. La pale reculante doit conserver une portance :
son choc ferait exploser la pale
Sa vitesse est celle dans la masse d'air :
- liée à sa rotation + la progression de l'appareil dans cette masse (dont vent)
2. La pale reculante doit conserver une portance :
Une vitesse de portance "négative" signifierait que la pale irait dans le sens contraire de son sens de rotation...
En résulterait :
- une poussée vers le bas
- un risque d'endommager la pale (voire l'arracher) et/ou l'appareil (ex : antenne...)
En résulterait :
- une poussée vers le bas
- un risque d'endommager la pale (voire l'arracher) et/ou l'appareil (ex : antenne...)
Et puisque l'on aborde le #SE3101...
Attardons-nous un peu sur ces pages de l'Histoire :
Vous le savez peut-être, les 1ers #hélicoptères produits par la #SNCASE était en réalité dérivés du #Focke223 🇩🇪 (ramenés en 🇫🇷 à l'issue de WW2).
Attardons-nous un peu sur ces pages de l'Histoire :
Vous le savez peut-être, les 1ers #hélicoptères produits par la #SNCASE était en réalité dérivés du #Focke223 🇩🇪 (ramenés en 🇫🇷 à l'issue de WW2).
Mais les Focke223 & Focke61 ne sont pas venus seuls...
Le professeur Focke et son équipe (prisonniers de guerre) travaillèrent au profit de la #SNCASE [jusqu'en 1947-1948] :
Ils conçurent le SE.3101 (fait à partir de pièces du Focke61).
Le professeur Focke et son équipe (prisonniers de guerre) travaillèrent au profit de la #SNCASE [jusqu'en 1947-1948] :
Ils conçurent le SE.3101 (fait à partir de pièces du Focke61).
Le 1er "vrai" #hélicoptère 🇫🇷 de SNCASE fut le #SE3110 (qui reprenait le principe de vol du SE.3101, avec ses 2 mini-rotors de queue)
Ces #pionniers qui ont écrit l'histoire de l'#hélicoptère en 🇫🇷...
Récemment, j'expliquais que la dotation d'une turbine en motorisation n'est en rien due au génie de #RenéMouille :
La SNCASO avait déjà conçu et fait volé un HC à turbine avant même les débuts de l'Alouette II.
Récemment, j'expliquais que la dotation d'une turbine en motorisation n'est en rien due au génie de #RenéMouille :
La SNCASO avait déjà conçu et fait volé un HC à turbine avant même les débuts de l'Alouette II.
Battons en brèche un autre mythe :
#JeanBoulet explique que le sens de rotation des rotors français serait parce qu'ils auraient utilisé pour la #SE3101 un des 2 rotors de #Focke61, celui tournant en sens horaire...
Il n'en est rien. 👉
#JeanBoulet explique que le sens de rotation des rotors français serait parce qu'ils auraient utilisé pour la #SE3101 un des 2 rotors de #Focke61, celui tournant en sens horaire...
Il n'en est rien. 👉
Il se trouve que, bien au contraire, le rotor du SE.3101 tourne dans le sens anto-horaire, comme la plupart des hélicos.
C'est à partir de la SE.3110 que les rotors seront en sens horaire.
C'est à partir de la SE.3110 que les rotors seront en sens horaire.
Ca fait longtemps que je n'ai pas fait un peu de vulgarisation #hélicoptère...
Alors, rappel de quelques principes de base 👇
Alors, rappel de quelques principes de base 👇
Un rotor tourne à vitesse constante.
Pas de système de débrayage (à qq exceptions prêt).
C'est l'incidence des pales (leur "inclinaison") qui augmente ou réduit la portance et permet ainsi de "s'élever", maintenir son altitude, descendre...
(photo : tête rotor de Super-Frelon)
Pas de système de débrayage (à qq exceptions prêt).
C'est l'incidence des pales (leur "inclinaison") qui augmente ou réduit la portance et permet ainsi de "s'élever", maintenir son altitude, descendre...
(photo : tête rotor de Super-Frelon)
Sous le rotor, un "plateau cyclique permet "d'orienter" le pas, de sorte que cette inclinaison de pales ne soit pas la même partout.
Ainsi, la portance est désaxée, ce qui permet d'orienter l'appareil vers l'avant, l'arrière, basculer sur les côtés...
Ainsi, la portance est désaxée, ce qui permet d'orienter l'appareil vers l'avant, l'arrière, basculer sur les côtés...
