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Bonjour, nous allons publier tout à l'heure un thread pour se mettre les idées au clair sur les alternatives à l'#A31bis. Encore un dossier lourd, mais c'était compliqué de le scinder. Aussi, voici au préalable qques données fondamentales qui vont nous servir tout au long.
Bonjour, nous allons publier tout à l'heure un thread pour se mettre les idées au clair sur les alternatives à l'#A31bis. Encore un dossier lourd, mais c'était compliqué de le scinder. Aussi, voici au préalable qques données fondamentales qui vont nous servir tout au long.
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Voici la répartition des trafics sur l'#A31, tronçon frontalier (#Kanfen)
(données recoupées à partir de l'étude de trafic DREAL 2015 cpdp.debatpublic.fr/cpdp-a31bis/si…, p46 à 49; les chiffres n'ont quasiment pas bougé sur le dossier 2022)
Voici la répartition des trafics sur l'#A31, tronçon frontalier (#Kanfen)
(données recoupées à partir de l'étude de trafic DREAL 2015 cpdp.debatpublic.fr/cpdp-a31bis/si…, p46 à 49; les chiffres n'ont quasiment pas bougé sur le dossier 2022)
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Mais ce sont surtout les heures de pointe (HP) qui vont nous intéresser, puisque c'est là que se concentre la congestion.
Sur les HP du soir, les plus lourdes, redescendent quotidiennement ~8100 frontaliers en 3h.
(source: même doc, p49)
Mais ce sont surtout les heures de pointe (HP) qui vont nous intéresser, puisque c'est là que se concentre la congestion.
Sur les HP du soir, les plus lourdes, redescendent quotidiennement ~8100 frontaliers en 3h.
(source: même doc, p49)
