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🧵Auf der #Krim [#Kerch, #Kersch] Brücke gehen die Arbeiten weiter. Ein regulärer Zugbetrieb, wie von #Russland behauptet, ist nicht möglich, da das zweite Gleis auch benötigt wird.
Die nicht sichtbaren Schäden durch die Temperatur müssen enorm sein. 1/4
Die nicht sichtbaren Schäden durch die Temperatur müssen enorm sein. 1/4
Stahl verliert viele seiner typischen Eigenschaften bereits bei 400°C. Ab dann findet eine massive Reduktion der Streckgrenze, d.h. ein Festigkeitsverlust statt. 2/4
heissbemessung.net/Infothek/Mater…
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Die Temperaturen auf der Brücke waren aber viel höher. Falls es Ottokraftstoffe waren, die in Brand geraten waren, herrschte dort eine Zündtemperatur von 500°C. Dort wo die Temperatur über die Radreifen an die Schienen geleitet wurden herrschten 1425°C bis 1540°C. 3/4
#Ukraine, #Russland
Dieses Video soll von heute Abend stammen und eine Diesellok mit mindestens 11 Wagons zeigen, die zum Test die #Krim Brücke [#Kerch, #Kersch], überquert.
🤔
Dieses Video soll von heute Abend stammen und eine Diesellok mit mindestens 11 Wagons zeigen, die zum Test die #Krim Brücke [#Kerch, #Kersch], überquert.
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Update
Züge können nach Angaben des Verkehrsministeriums von #Russland die Auto- und Eisenbahnbrücke zwischen der Halbinsel #Krim und dem russischen Festland wieder passieren. Die russische Behörde teilt mit, dass die Brücke wieder nutzbar sei.
Quelle: NTV
Züge können nach Angaben des Verkehrsministeriums von #Russland die Auto- und Eisenbahnbrücke zwischen der Halbinsel #Krim und dem russischen Festland wieder passieren. Die russische Behörde teilt mit, dass die Brücke wieder nutzbar sei.
Quelle: NTV
Das Ganze erinnert mich an die Brücke von Remagen. Die Amerikaner konnten sie für kurze Zeit nutzen, bevor sie wegen der strukturellen Schäden und der hohen Belastung einstürzte.
