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Most recents (13)

Thread:

Hanno arrestato #NicolettaDosio, 73 anni, storica attivista #NoTav della #ValSusa e subito si è scatenata un'orda di troll, affiancati dai soliti ignoranti, che gridano idiozie di "antiscientificità e medievalismo", quando non direttamente i collusi con l'#NdrangheTav.
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@notav_info @Sarita_Libre @davidegastaldo >
Allora, a beneficio degli ignoranti (non di troll e mafiosi in malafede, che sono inutili), ho deciso di riassumere in un Thread di #Capodanno, da riutilizzare per tutto il #2020, i principali elementi di conoscenza.

𝐃𝐢 𝐜𝐨𝐬𝐚 𝐩𝐚𝐫𝐥𝐢𝐚𝐦𝐨:
Ancora tanti credono che
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@notav_info @Sarita_Libre @davidegastaldo >
la NLTL sia una linea ad Alta Velocità.
Sono quasi 2 decenni che il progetto AV è stato cassato trasformato in TAC (Alta Capacità) per il trasporto merci.

Questo perché già allora esisteva il TGV francese Milano-Parigi, che era sotto utilizzato, tanto che da TO a MI, per
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'Ndrangheta in Piemonte, appena arrestato l'assessore Roberto #Rosso. Ce lo ricordiamo bene. Era quello che " la maggioranza silenziosa e non di questa città è dalla parte della Tav, dei cantieri e del lavoro". E la stampa sabauda dietro ad annuire compiaciuta #sitav #notav
Con #Rosso arrestato anche Mario Burlò, presidente dell'Unione Imprenditori Italiani, quello che "è necessario far ripartire le grandi opere, come il TAV, affinchè si metta in moto una macchina prodigiosa come quella che ha portato l'Italia a rinascere nel dopo guerra" #sitav
In trent’anni di carriera #Rosso ha rivestito molte cariche istituzionali: sindaco di Trino Vercellese, nel 2001 candidato sindaco per il centrodestra a Torino, sottosegretario al lavoro del governo Berlusconi, vicepresidente della giunta leghista di Cota.
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#8Dicembre #notav
Riepilogando:

Fate un passo.. La lunghezza che avete percorso costa per il Tav 160.000€!

Ed ecco la sintesi dei costi:
1 cm di tav = 1.587,12€ (uno stipendio mensile)
10 cm di tav = 15.871,2€
mezzo metro di tav = 79356€
1 metro di tav = 158.712€
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5 metri di tav = 793.560€
10 metri di tav = 1.587.120€ (un milione e mezzo!)
50 metri di tav = 7.935.600€ (otto milioni di euro!)
100 metri di tav = 15.871.200€
250 metri di tav = 39.678.000€
500 metri di tav = 79.356.000€ (un ospedale con 1200 posti letto)
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1 km di tav = 158.712.000€ (un anno di tasse universitarie per 250 mila studenti)
5 km di tav = 793.560.000€

Il costo totale? Diecimilaseicentosettantaquattro milioni di euro!
Più di 𝙙𝙞𝙚𝙘𝙞 𝙢𝙞𝙡𝙞𝙖𝙧𝙙𝙞 𝙚 𝙢𝙚𝙯𝙯𝙤 𝙙𝙞 𝙚𝙪𝙧𝙤!
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Quella di @gadlernertweet unica voce nel mainstream a far notare che i #notav valsusini hanno già vinto molte volte: su pressione della lotta, il megaprogetto iniziale, esorbitante e insensato, ha perso un pezzo dopo l'altro. Resta solo la volontà di scavare un buco a ogni costo.
@gadlernertweet E già quel progetto era presentato come «low cost» rispetto a quello ancor più impattante ritirato nel 2006, dopo la vittoria #notav a Venaus, 08/12/2005. Oggi anche i fautori dell'opera dicono che quel progetto era sbagliato, ma omettono che fu ritirato grazie ai notav.
@gadlernertweet Se c'è una frase proibita e indicibile nell'Italia di oggi è: «I #notav avevano ragione». Non gli può essere concesso nulla, su nessun punto. Verrebbe giù tutto.
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Lungo thread in attesa del 26 di Luglio, quando sapremo da #Toninelli cosa ne sarà della #TAV Torino-Lione.

Un thread che cerca di riepilogare i passaggi politici (soprattutto del M5S) sulla #TAV, dalla pubblicazione dell'analisi costi/benefici a oggi.

Buona lettura!

1/18
Non ho scritto tutto ciò che andava scritto, probabilmente, ma ho cercato di inserire, per non appesantire troppo l'elenco, i passaggi più rilevanti.

Tra questi, quelli con "🔴" sono di massima importanza.

1 bis/18
12/2: 🔴pubblicata l'acb sulla #TAV: boccia l'opera.

14/2: Conte, visti i risultati dell'acb, dice che "la decisione politica arriverà nelle prossime settimane".

16/2: @Elisabeth_Borne e @Bulc_EU chiedono all'Italia una decisione rapida sulla #TAV
ilsole24ore.com/art/tav-conte-…

2/18
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“Corridoio TEN-T Mediterraneo e Vie della Seta: collegamenti verso il futuro”

Questo il titolo del convegno organizzato da @ConfPiem.

Consiglio vivamente la consultazione degli interventi: sono una bella #OperazioneVeriTAV.

#SìTAV 🚄

Link👉🏻 confindustria.piemonte.it/convegni-ed-ev…

1/3
Al convegno @Alberto_Cirio e Iveta Radičová (Coordinatrice 🇪🇺 Corridoio Mediterraneo) hanno ribadito il cofinanziamento UE al 55% per la #TorinoLione e la ferma volontà di completare l’opera.

Con l’aumento del cofinanziamento la #TAV costerà meno: osservatorionuovalineatorinolione.it/media/N2019032…

2/3
Ricordo che, a seguito della pubblicazione da parte di @telt_tunnel dell’avis de marché per la sezione italiana del tunnel, tutta l’opera è adesso bandita.

Con buona pace dei #NoTAV, la #TAV sarà completata.

Lo dice pure Ponti: torino.repubblica.it/cronaca/2019/0…

#SìTAV 🚄

3/3
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Thread | Noi con @lukacasa, più o meno nel Pleistocene, avemmo i nostri begli scazzi. Roba post-Genova.
Da tempo ormai cerchiamo di stare al di sopra e al di fuori degli scazzi, degli strascichi di antichi scazzi, delle passioni tristi post-scazzo. --->
--> È una lezione che il movimento #notav ha saputo dare, nei suoi momenti più alti: interrogarsi sui propri percorsi e saper uscire dalle secche, con tranquillità d'animo e cancellando le tracce delle vecchie palizzate portate via dal corso degli eventi. -->
--> Da quest'angolazione si possono guardare, retroattivamente, le diversità di scelte e approcci, senza ricadere nei livori e nel giochino delle accuse incrociate, perché le sconfitte degli scorsi cicli di lotte sono un'eredità di tutte e tutti non certo solo di pochi -->
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THREAD #Notav
Visto che da ieri tutti i giornali continuano con la manipolazione sulle fantomatiche PENALI facciamo, per l'ennesima volta, chiarezza, DOCUMENTI ALLA MANO >>
>> sia i trattati con la Francia del 2001, del 2012 e del 2015 e con la Ue del 2015 che la Delibera CIPE n. 67/2017 sono molto chiari escludendo qualsiasi possibilità di penale o richiesta danni >>
>> fatto, tra l'altro, confermato dalla stessa presidente della commissione trasporti UE in una lettera incredibilmente ignorata dalla stampa italiana in cui chiede di potenziare la linea esistente invece di scavare un nuovo tunnel

notav.info/senza-categori…

#notav #sitav
>>
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THREAD #notav: Oggi vi raccontiamo la storia di una fake news sul TAV, banale ma a suo modo esemplificativa della propaganda a reti unificate a favore della Torino-Lione, spesso portata sornionamente avanti dai “professionisti” dell’informazione italiana >>
>> Alle ore 00.14 del 6 febbraio l'account @chedisagio posta su twitter un video di centinaia di TIR incollonati in autostrada con un’ironica didascalia “La tav non serve” >>

@chedisagio >> Il video non viene da un account qualsiasi ma da quello di Marco Castelnuovo caporedattore della social newsroom del @Corriere, quotidiano da anni impegnato in una battaglia senza quartiere contro le fake news si cui si è fatto portatore lo stesso Castelnuovo >>
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@paolo_spagnolli @RenatoSouvarine Prima di fornirle link e altro, le chiedo: lei lo sa che i suoi viaggi fanno parte del 5% di viaggi che avviene su treni AV in Italia? L'80% dei viaggi avviene entro i confini provinciali. La distanza media percorsa in Italia è 24 km. -->
@paolo_spagnolli @RenatoSouvarine --> La grandissima maggioranza dell'utenza ferroviaria in Italia è composta da pendolari (giornalieri, non mensili come lei, e dalla provincia al capoluogo, non da un grande centro all'altro), che nel corso dell'anno un treno AV li prendono molto di rado se non mai. -->
@paolo_spagnolli @RenatoSouvarine --> Quest'utenza viaggia sulla rete tradizionale, che nel corso degli anni è stata depauperata di investimenti, servizi, manutenzione, poi "devoluta" agli enti locali, sganciata come zavorra, perché le risorse venivano spostate su una rete dedicata all'AV, che serve -->
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Ieri alcuni di voi avranno letto il cosidetto "fact checking" di @repubblica. Con un procedimento odioso vengono presentati come neutrali fatti una serie di falsità, imprecisioni e manipolazioni direttamente dettate da Telt, l'azienda che vorrebbe costruire il tunnel.
@repubblica La palla più grossa è quella sul tunnel che viene propagandata dalle lobby del TAV come ormai iniziata. Come a dire avete ragione ma ormai è fatta, meglio continuare.
@repubblica Basta leggere lo stesso bilancio Telt per constatare che quello di Saint-Martin-la-Porte, a cui fa riferimento Rep, è un tunnel geognostico, vale a dire uno scavo che serve a "conoscere la conformazione di un’area geologica particolarmente complessa" telt-sas.com/it/cantiere-sa…
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#longthread
1- Oggi avrei voluto fare un thread #sovranista per festeggiare il #contoestero, ma non c’è la faccio, è più forte di me...
La prendo larga per parlarVi di #Tav ma in particolar modo di #Torino, di #m5s e della #Appendino e del #nord.
Partiamo da #candidaturaolimpica
2-Prevista dal #Coni inizialmente con 3 città #Torino-#Milano-#Cortina e che invece nei sogni della #Appendino si doveva tramutare in una candidatura unica per bissare Torino2006.
Scontrandosi con il suo stessi assessori e la sua base votante che ricordiamoci essere #noqualcosa.
3-Dovendo però avere anche l’appoggio del governo per la copertura dei costi previsti.
Perché ricordiamo le #Olimpiadi generano un indotto enorme ma difficilmente coprono i costi sostenuti per l’organizzazione.
E qui entrano in gioco le sponsorizzazioni private, che le 2 città...
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Nei giorni in cui il regime si oppone al "governo di cambiamento" con scuse di inesperienza ed ogni deleterio stratagemma, ieri uno dei massimi esperti del regime, il Profetta @ProfetaFassino, ha motivato la TAC Torino-Lione come corridoio di collegamento fra Mosca e Londra! 😂😂
Breve excursus
La TAC (Treno Alta Capacità) viene pensata negli anni 80 dai governi di Kohl e Mitterand, personaggi sepolti nella storia, e nel caso di Mitterand è stato sepolto anche il suo partito
La Torino-Lione nacque come Corridoio 5 e avrebbe dovuto collegare Lisbona a Kiev
Il ramo iberico è stato presto abbandonato per i costi da Portogallo e Spagna, che invece hanno orientato l'interesse allo sviluppo di direttrici passeggeri (TAV).
La truffa semantica della Torino-Lione sta nel continuare a chiamarla TAV.
E ormai l'opera è pura barzelletta.
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