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Most recents (8)

Thread | Noi con @lukacasa, più o meno nel Pleistocene, avemmo i nostri begli scazzi. Roba post-Genova.
Da tempo ormai cerchiamo di stare al di sopra e al di fuori degli scazzi, degli strascichi di antichi scazzi, delle passioni tristi post-scazzo. --->
--> È una lezione che il movimento #notav ha saputo dare, nei suoi momenti più alti: interrogarsi sui propri percorsi e saper uscire dalle secche, con tranquillità d'animo e cancellando le tracce delle vecchie palizzate portate via dal corso degli eventi. -->
--> Da quest'angolazione si possono guardare, retroattivamente, le diversità di scelte e approcci, senza ricadere nei livori e nel giochino delle accuse incrociate, perché le sconfitte degli scorsi cicli di lotte sono un'eredità di tutte e tutti non certo solo di pochi -->
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1/ Thread : "Ferrovia 2035". La risposta svizzera ai #NoTav - Mentre l'Italia sprofonda verso il baratro di un nuovo medioevo la 'piccola' Svizzera, tra i paesi più liberali e ricchi al mondo ( nel 2018 ha bocciato con una referendum ed a larghissima maggioranza il sovranismo ),
2/ approva investimenti per 13Mld di CHF (ca 12Mld€) per "Ferrovia 2035”, guardando con interesse all'opportunità' di accogliere il traffico sull'asse est-ovest. Una situazione che lascerebbe l’Italia #NoTav fuori dalle rotte europee, mentre la confederazione potenzierebbe sul
3/ proprio territorio una fitta rete logistica, con base a Olten e che sara’ capace di incrociare i traffici del corridoio europeo Nord Sud con quello europeo Est Ovest. Una offerta logistica senza pari e in grado di proiettare la virtuosa e moderna Svizzera al centro
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THREAD #Notav
Visto che da ieri tutti i giornali continuano con la manipolazione sulle fantomatiche PENALI facciamo, per l'ennesima volta, chiarezza, DOCUMENTI ALLA MANO >>
>> sia i trattati con la Francia del 2001, del 2012 e del 2015 e con la Ue del 2015 che la Delibera CIPE n. 67/2017 sono molto chiari escludendo qualsiasi possibilità di penale o richiesta danni >>
>> fatto, tra l'altro, confermato dalla stessa presidente della commissione trasporti UE in una lettera incredibilmente ignorata dalla stampa italiana in cui chiede di potenziare la linea esistente invece di scavare un nuovo tunnel

notav.info/senza-categori…

#notav #sitav
>>
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THREAD #notav: Oggi vi raccontiamo la storia di una fake news sul TAV, banale ma a suo modo esemplificativa della propaganda a reti unificate a favore della Torino-Lione, spesso portata sornionamente avanti dai “professionisti” dell’informazione italiana >>
>> Alle ore 00.14 del 6 febbraio l'account @chedisagio posta su twitter un video di centinaia di TIR incollonati in autostrada con un’ironica didascalia “La tav non serve” >>

@chedisagio >> Il video non viene da un account qualsiasi ma da quello di Marco Castelnuovo caporedattore della social newsroom del @Corriere, quotidiano da anni impegnato in una battaglia senza quartiere contro le fake news si cui si è fatto portatore lo stesso Castelnuovo >>
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@paolo_spagnolli @RenatoSouvarine Prima di fornirle link e altro, le chiedo: lei lo sa che i suoi viaggi fanno parte del 5% di viaggi che avviene su treni AV in Italia? L'80% dei viaggi avviene entro i confini provinciali. La distanza media percorsa in Italia è 24 km. -->
@paolo_spagnolli @RenatoSouvarine --> La grandissima maggioranza dell'utenza ferroviaria in Italia è composta da pendolari (giornalieri, non mensili come lei, e dalla provincia al capoluogo, non da un grande centro all'altro), che nel corso dell'anno un treno AV li prendono molto di rado se non mai. -->
@paolo_spagnolli @RenatoSouvarine --> Quest'utenza viaggia sulla rete tradizionale, che nel corso degli anni è stata depauperata di investimenti, servizi, manutenzione, poi "devoluta" agli enti locali, sganciata come zavorra, perché le risorse venivano spostate su una rete dedicata all'AV, che serve -->
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Ieri alcuni di voi avranno letto il cosidetto "fact checking" di @repubblica. Con un procedimento odioso vengono presentati come neutrali fatti una serie di falsità, imprecisioni e manipolazioni direttamente dettate da Telt, l'azienda che vorrebbe costruire il tunnel.
@repubblica La palla più grossa è quella sul tunnel che viene propagandata dalle lobby del TAV come ormai iniziata. Come a dire avete ragione ma ormai è fatta, meglio continuare.
@repubblica Basta leggere lo stesso bilancio Telt per constatare che quello di Saint-Martin-la-Porte, a cui fa riferimento Rep, è un tunnel geognostico, vale a dire uno scavo che serve a "conoscere la conformazione di un’area geologica particolarmente complessa" telt-sas.com/it/cantiere-sa…
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#longthread
1- Oggi avrei voluto fare un thread #sovranista per festeggiare il #contoestero, ma non c’è la faccio, è più forte di me...
La prendo larga per parlarVi di #Tav ma in particolar modo di #Torino, di #m5s e della #Appendino e del #nord.
Partiamo da #candidaturaolimpica
2-Prevista dal #Coni inizialmente con 3 città #Torino-#Milano-#Cortina e che invece nei sogni della #Appendino si doveva tramutare in una candidatura unica per bissare Torino2006.
Scontrandosi con il suo stessi assessori e la sua base votante che ricordiamoci essere #noqualcosa.
3-Dovendo però avere anche l’appoggio del governo per la copertura dei costi previsti.
Perché ricordiamo le #Olimpiadi generano un indotto enorme ma difficilmente coprono i costi sostenuti per l’organizzazione.
E qui entrano in gioco le sponsorizzazioni private, che le 2 città...
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Nei giorni in cui il regime si oppone al "governo di cambiamento" con scuse di inesperienza ed ogni deleterio stratagemma, ieri uno dei massimi esperti del regime, il Profetta @ProfetaFassino, ha motivato la TAC Torino-Lione come corridoio di collegamento fra Mosca e Londra! 😂😂
Breve excursus
La TAC (Treno Alta Capacità) viene pensata negli anni 80 dai governi di Kohl e Mitterand, personaggi sepolti nella storia, e nel caso di Mitterand è stato sepolto anche il suo partito
La Torino-Lione nacque come Corridoio 5 e avrebbe dovuto collegare Lisbona a Kiev
Il ramo iberico è stato presto abbandonato per i costi da Portogallo e Spagna, che invece hanno orientato l'interesse allo sviluppo di direttrici passeggeri (TAV).
La truffa semantica della Torino-Lione sta nel continuare a chiamarla TAV.
E ormai l'opera è pura barzelletta.
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