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🇫🇷 "Pendant #ORION2023, le #Rafale a pu mener des raids contre des navires à plus de 1000km du porte-avions."
Retour sur l'audition à huis clos de l'@amiralVandier, chef d’état-major de la @MarineNationale, devant la commission de défense sur le projet de #LPM 24-30.
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Retour sur l'audition à huis clos de l'@amiralVandier, chef d’état-major de la @MarineNationale, devant la commission de défense sur le projet de #LPM 24-30.
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⚓️ [Les marins] "font le choix d’être en moyenne 152 jours hors de leur foyer chaque année. Que ce soit au large ou près des côtes, dans le gros temps de l’Atlantique ou sur les flots du Pacifique, ils assurent la protection de la France et des Français." @amiralVandier #LPM
🇫🇷 "Compte tenu de l’immensité des espaces à protéger, gagner la guerre avant la guerre suppose de nous déployer régulièrement, d’entretenir une interopérabilité forte et de haut niveau avec nos partenaires et de montrer nos capacités à intervenir dans les domaines de pointe."
🇫🇷 "Il y a urgence à moderniser et à durcir notre défense sol-air sur toutes les couches." Audition en cours du ministre @SebLecornu concernant la #LPM
🇫🇷 "Notre #BITD est imbriquée dans le modèle d'armée. [...] La BITD doit bouger en même temps que l'armée française." @SebLecornu #LPM
🇫🇷 "Ce qui compte désormais c'est que nous puissions tenir les prix, les délais, la capacité à avoir du stock et la capacité à produire dans des flux tendus." @SebLecornu #LPM #BITD
🇫🇷 Conformément à la loi de programmation militaire (#LPM) 2019-2025, les crédits alloués à la mission #Défense augmentent de 3,0 Mds€ en 2023 pour atteindre le niveau inédit de 43,9 Mds€ en 2023.
⚓️ Ce n'est qu'en 2031 que la construction du #PANG débutera réellement aux Chantiers de l'Atlantique, à Saint-Nazaire.
Le départ du bâtiment de Saint-Nazaire vers Toulon est prévu vers la mi-2035. @navalgroup
meretmarine.com/fr/defense/pa-…
Le départ du bâtiment de Saint-Nazaire vers Toulon est prévu vers la mi-2035. @navalgroup
meretmarine.com/fr/defense/pa-…
Les premiers essais en mer avec la propulsion nucléaire sont prévus entre 2035 et 2036, en vue de conduire les essais d'acceptation fin 2036/début 2037, ce qui laisserait ensuite une bonne année à la @MarineNationale pour mettre son nouveau porte-avions en service. #PANG
⚓️ Voici une nouvelle image du #PANG 🇫🇷, dont les études se poursuivent en vue de sa livraison en 2038.
Un aperçu qui intègre un certain nombre de modifications par rapport aux images du design diffusées l'an dernier par les industriels et le Ministère @Armees_Gouv.
THREAD 👇
Un aperçu qui intègre un certain nombre de modifications par rapport aux images du design diffusées l'an dernier par les industriels et le Ministère @Armees_Gouv.
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L'évolution la plus importante concerne le design de l'îlot, qui a été redessiné suite à l'étude de son équivalent sur le PA américain USS Gerald R. Ford. Les modifs visent notamment à gagner en aérodynamisme pour minimiser l'impact des flux d'air sur l'arrière du pont d'envol.
"Il s'agit aussi de tenir compte de la volonté des marins français d'intégrer dans cette structure beaucoup d'éléments, tout en disposant de réserves de place pour des évolutions en cours de vie, en particulier sur les moyens électroniques et systèmes de communication."
#ä¸ĺ›˝äşşć°‘解放军海军🇨🇳⚓️
➡️ Autre vue d'artiste du #PA / #CV CATOBAR (Type 003) en construction au chantier Jiangnan Shipyard Group (Shanghai) et sa comparaison avec CVN-78 USS « Gerald R. Ford » (2017) : illustre les différences architecturales mais trompe sur les proportions.
➡️ Autre vue d'artiste du #PA / #CV CATOBAR (Type 003) en construction au chantier Jiangnan Shipyard Group (Shanghai) et sa comparaison avec CVN-78 USS « Gerald R. Ford » (2017) : illustre les différences architecturales mais trompe sur les proportions.
➡️ Les photographies du chantier du #Type003 et les rumeurs laissent entrevoir quelques caractéristiques : ce porte-avions #CATOBAR aura une longueur hors-tout de 320 mètres - 300 m à la ligne de flottaison - pour un maître-bau de 78 mètres au niveau du pont d'envol et
40 m à la ligne de flottaison. Le déplacement lège ne serait pas connu - à l'instar du Type 002 - mais il est allégué que le déplacement à pleine charge atteindrait entre 85 000 et 98 000 tonnes : soit le déplacement à pleine charge (85 000 t) et celui en surcharge (98 000 t) ?
