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🔴 - Aujourd'hui, @EmmanuelMacron et @AOC1978 se déplacent à Clichy-sous-Bois pour parler #sport et #jeunesse, et donc du #PassSport.
Une occasion de revenir sur les investissements nécessaires dans les politiques publiques à l'attention des quartiers populaires. #thread 👇🧵
Une occasion de revenir sur les investissements nécessaires dans les politiques publiques à l'attention des quartiers populaires. #thread 👇🧵
Quelques chiffres éloquents de l'état du #sport dans les quartiers populaires :
👉Il y a 50 % d’équipements sportifs de moins dans les quartiers populaires que dans le reste du territoire.
👉Le taux de licences sportives par habitant est plus de 2⃣ fois inférieur à la moyenne🇫🇷
👉Il y a 50 % d’équipements sportifs de moins dans les quartiers populaires que dans le reste du territoire.
👉Le taux de licences sportives par habitant est plus de 2⃣ fois inférieur à la moyenne🇫🇷
Comment redonner un avenir aux quartiers pauvres ?
Dans un travail piloté par @helkaroui & @olivierklein93, l’Institut Montaigne fait le récit de 24h dans la vie de leurs habitants et formule des recommandations pour améliorer leur quotidien. #thread🧵👉institutmontaigne.org/publications/l…
Dans un travail piloté par @helkaroui & @olivierklein93, l’Institut Montaigne fait le récit de 24h dans la vie de leurs habitants et formule des recommandations pour améliorer leur quotidien. #thread🧵👉institutmontaigne.org/publications/l…
Tout au long de la journée, notre #thread mettra en avant des situations concrètes rencontrées par les habitants ainsi que nos propositions.🧵⏬
🔎 Quelques points de méthodologie tout d’abord : les quartiers pauvres sont en fait les Quartiers Prioritaires de la Politique de la Ville (QPV) examinés dans notre précédent rapport, nous avions identifié 3⃣ typologies de quartiers ➡institutmontaigne.org/publications/l…
Aujourd'hui je vous parle 🚴♀️ trop souvent, il est vu comme un moyen de transport d'appoint, de secours, et non comme un axe fort des politiques publiques de mobilité. Pourtant, il peut jouer un rôle crucial dans l'économie locale en transition. TIRADE ! [1/56]
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Le vélo, ça ne sert pas que pour aller au boulot. C’est un outil de transformation du territoire. Il sert aux politiques sociales et sanitaires, il renforce les activités économiques, il permet à l’administration de baisser son empreinte carbone et à la population de s’amuser.
D’ailleurs, pour aller au boulot, la généralisation du vélo c’est pas gagné. 70% des travailleurs se déplacent en voiture pour une distance moyenne de 13 km d’après l’ademe. Si c’est A/R, c’est faisable, mais si c’est la distance aller, ça commence à faire beaucoup…
