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Most recents (6)
Kort Bezorgd Observatie-Draadje over Red Bull Racing. Terwijl Mercedes headlines maakt omdat grote ego's langzaam imploderen nu ze weer met een shitbox aan de start zijn verschenen, leek er iets te wringen in het team met veruit de snelste auto's van dit seizoen: Red Bull.
(Mercedes: Toto Wolff herhaalt steeds dat Hamilton heus niet weggaat, Lewis deed in de winter een "Toto is een soort papa voor me"-interview, maar deze week is z'n fysio Angela Cullen ontslagen en verder lijkt hun hele pit box naar elkaar te wijzen over hoe matig de auto is.)
Maar dan Red Bull. Max startte P15 vanwege een falende auto in de quali. Een derde van de race later is ie al rustig naar P2 gecruised. Achter collega Checo, maar die houdt het gat rond de vijf seconden en zo rollen we naar de geblokte vlag. Weinig aan de hand so far.
Saiu agora a classificação oficial da FIA para o #SaudiArabianGP e uma observação. Neste momento, o Sargeant não estaria classificado por não respeitar a regra dos 107% da pole. Claro que os comissários permitirão que alinha pois sabem que foi um caso extremo (Item 39.3).
(1/2)
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A última vez que a regra dos 107% foi aplicada ao pé da letra no GP da Australia de 2012, quando Pedro de La Rosa e Narain Karthikeyan não cumpriram a marca e não alinharam. A equipe entrou com recurso, mas não foi aprovado. (+)
De acordo com a regra atual, se o piloto não cumprir a marca dos 107%, os comissários analisarão o caso. Mas se o piloto marcou um tempo considerado razoavel nos treinos livres ou dependendo da circunstância que impediu de cumprir a marca, a participação é autorizada.
Verstappen por enquanto em P15. Se tiver que trocar alguma coisa como motor ou cambio (que já foi trocado)...é P20 ou largar do box. O carro já vai para o parque fechado. #f1 #Formula1 #SaudiArabianGP
E dependendo, ainda pode tem a possibilidade da Red Bull pedir a quebra do período em que as equipes tem que obrigatoriamente que ficar fora dos boxes. O regulamento prevê esta possibilidade, permitindo algumas quebras, desde que autorizado pela FIA.
Dependendo, se for por peça igual, pode manter a posição. Porém, há o risco.
Meine Lieben.
Ich bin zurück, nun kann´s mit Twitter-News weiter gehen.
Ich habe wieder unglaublich viel Material zum #UkraineKrieg , das ich erstmal sortieren muss. Ein Thread dazu kommt daher vsl MORGEN.
Heute ein Thread zu zwei anderen Konflikten: Jemen und Karabach👇
(1/19)
Ich bin zurück, nun kann´s mit Twitter-News weiter gehen.
Ich habe wieder unglaublich viel Material zum #UkraineKrieg , das ich erstmal sortieren muss. Ein Thread dazu kommt daher vsl MORGEN.
Heute ein Thread zu zwei anderen Konflikten: Jemen und Karabach👇
(1/19)
In den letzten Tagen ist der Konflikt zwischen dem #Yemen und #SaudiArabia deutlich eskaliert.
Die #Houthis haben saudische Ölanlagen mit Dutzenden Drohnen attackiert.
Teile der Anlagen sind komplett niedergebrannt.
#Saudis flogen Luftangriffe als Vergeltung.
(2/19)
Die #Houthis haben saudische Ölanlagen mit Dutzenden Drohnen attackiert.
Teile der Anlagen sind komplett niedergebrannt.
#Saudis flogen Luftangriffe als Vergeltung.
(2/19)
Die saudische Flugabwehr präsentierte sich wieder mal als recht löchrig.
Einige der Drohnen konnten wohl abgeschossen werden, etwa zwei Dutzend kamen dennoch durch.
Das Ganze ist durchaus erstaunlich, da Riad eigentlich über moderne Flugabwehrsysteme aus den USA verfügt.
(3/19)
Einige der Drohnen konnten wohl abgeschossen werden, etwa zwei Dutzend kamen dennoch durch.
Das Ganze ist durchaus erstaunlich, da Riad eigentlich über moderne Flugabwehrsysteme aus den USA verfügt.
(3/19)
#F1 #SaudiArabianGP THREAD Télémétrie QUALIFS (on en fera un autre pour la course). HAM vs VER
Zoom sur les virages 5 à 10. Le point fort de VER. Au fur et à mesure du weekend, les techniques évoluaient. On les voyait au début lever le pied dans 7-8, avant le 9, et entre 9 et 10.
Zoom sur les virages 5 à 10. Le point fort de VER. Au fur et à mesure du weekend, les techniques évoluaient. On les voyait au début lever le pied dans 7-8, avant le 9, et entre 9 et 10.
(2/N) Au fil des sessions, ils levaient de moins en moins le pied. Si bien qu'en Q3, VER réussit l'exploit de passer 5 à 10 à fond tout le temps, sauf pour le 9. Il met un coup de frein, court mais brusque, et remet plein gaz aussi tôt. HAM lui ne peut passer ni 8, ni 10 à fond
(3/N) HAM joue beaucoup plus avec les gaz. Il lâche pour le 8. Contrairement à VER, il ne freine pas pour le 9, mais lâche les gaz plus longtemps et est obligé de moduler entre 9 et 10 quand VER est à fond. Si vous étiez attentifs en course, c'est là que VER reprenait de l'air.
^ video is not mine, it's from SnapChat.
And still calm.
