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Most recents (7)
Sichere #Schulwege für Alle! 🚸🎒 Für Kinder ist der Straßenverkehr oft besonders gefährlich. Wir wollen Straßen so bauen, dass Kinder alleine oder mit Freund*innen sicher zur Schule gehen können.
Das tun wir dafür: 🧵 (1/12)
Das tun wir dafür: 🧵 (1/12)
Schritt 1: Wegenetz statt Flickenteppich:
Wir haben Adressen & Schulstandorte analysiert und daraus ein zusammenhängendes #Schulwegenetz erstellt. So wissen wir, wo Schulwege verlaufen und sicherer gestaltet werden müssen. Lückenlos & bezirksübergreifend, nicht nur punktuell.
Wir haben Adressen & Schulstandorte analysiert und daraus ein zusammenhängendes #Schulwegenetz erstellt. So wissen wir, wo Schulwege verlaufen und sicherer gestaltet werden müssen. Lückenlos & bezirksübergreifend, nicht nur punktuell.
Schritt 2: Analyse
Das Wegenetz haben wir & @FixMyBerlin mit Straßenkarten abgeglichen. So zeigt sich, wo sichere Kreuzungen fehlen oder viele Kinder Hauptstraßen überqueren müssen.
Alle Karten sind zu finden auf:
fixmyberlin.de/schulwegsicher…
Das Wegenetz haben wir & @FixMyBerlin mit Straßenkarten abgeglichen. So zeigt sich, wo sichere Kreuzungen fehlen oder viele Kinder Hauptstraßen überqueren müssen.
Alle Karten sind zu finden auf:
fixmyberlin.de/schulwegsicher…
Ein Wunsch an alle Autofahrer, die mich mit 10 cm überholen oder extrem nah auffahren und mich mit ihren Fahrzeugen bedrängen müssen:
Bitte recht freundlich 📸📽🎬
Bitte recht freundlich 📸📽🎬
Ich fände es übrigens auch sehr schön, wenn ich sowas nicht brauchen würde. Das wäre toll!
Dafür bräuchte es u.a.:
- regelmäßige & flächendeckende Kontrollen der Polizei, z.B. des Überholabstandes
- gut ausgebaute Radwege
- [gerne ergänzen]
Dafür bräuchte es u.a.:
- regelmäßige & flächendeckende Kontrollen der Polizei, z.B. des Überholabstandes
- gut ausgebaute Radwege
- [gerne ergänzen]
- mehr Tempo-30-Zonen
- eine StVO, die die Verkehrssicherheit in den Mittelpunkt stellt
- eine Verkehrspolitik auf allen Ebenen, die "Verkehrssicherheit first" als Credo hat
- autoarme Städte
- eine StVO, die die Verkehrssicherheit in den Mittelpunkt stellt
- eine Verkehrspolitik auf allen Ebenen, die "Verkehrssicherheit first" als Credo hat
- autoarme Städte
Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraßen geht nicht?! Geht doch! Nach Ravensburg und @EsslingenTweets zeigt jetzt auch @StadtLeipzig, dass #Tempo30 über die Lärmaktionsplanung umsetzbar ist. Andere Städte müssen jetzt nachziehen! #Verkehrswende
Wie? Ganz einfach:
Wie? Ganz einfach:
Dank der Lärmaktionsplanung ist die Geschwindigkeitsbegrenzung an auf Hauptstraßen bereits jetzt einfach umsetzbar. Die Städte sind gerade dabei, ihre Pläne zu aktualisieren und sollten #Tempo30 jetzt festlegen.
Die europäische Umgebungslärm-Richtlinie enthält - anders als das deutsche Lärmschutzrecht – planerische Ansätze zum vorbeugenden und vorsorgenden Umweltschutz, die den Städten hier weiterhelfen können.
199 Städte und Gemeinden haben sich mittlerweile der #Tempo30-Initiative angeschlossen, seit Mitte April neu dabei z.B. #Flensburg, #Greifswald, #Mainz, #Trier. Kommunen brauchen mehr Handlungsspielraum. Dafür müsste das Straßenverkehrsrecht reformiert werden. 1/4
#Verkehrswende
#Verkehrswende
Im Koalitionsvertrag ist das bereits angelegt: "Wir werden StVG und StVO so anpassen, dass neben der Flüssigkeit und Sicherheit des Verkehrs die Ziele des Klima- und Umweltschutzes, der Gesundheit und der städtebaulichen Entwicklung berücksichtigt werden, ...“ 2/4
Bundesverkehrsminister Volker @Wissing betonte im Januar in einem Zeitungsinterview: "Die Kommunen vor Ort wissen am besten, was für ihre Bewohner gut ist." 3/4
Mehr zum politischen Hintergrund in unserem Blog-Beitrag:
agora-verkehrswende.de/blog/staedte-w…
Mehr zum politischen Hintergrund in unserem Blog-Beitrag:
agora-verkehrswende.de/blog/staedte-w…
👉 Wichtigstes Projekt der #Verkehrswende ist nicht das E-Auto, sondern das Nicht-Auto.
👉 Baustein hierfür: #Tempo30, um Schulwege zu Fuß und per Fahrrad zu ermöglichen.
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👉 Baustein hierfür: #Tempo30, um Schulwege zu Fuß und per Fahrrad zu ermöglichen.
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👉 Die Polizei muss ab 31 km/h messen, wenn 30 auf dem Schild steht. Wie in der Schweiz.
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👉 Vor Schulen gehören keine Blitzer, Ampeln oder Zebrastreifen. Paris macht es vor: Autos gehören aus Schulstraßen raus.
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Sowohl @Wissing als auch @TschenPe sprechen sich gegen flächendeckendes #Tempo30 in Städten aus.
Die Geschichte eines Strohmann-Arguments und wie unpräziser Journalismus es ermöglicht.
(Thread)
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Die Geschichte eines Strohmann-Arguments und wie unpräziser Journalismus es ermöglicht.
(Thread)
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"Nicht überzeugt bin ich [...] von einem flächendeckenden Tempo 30", sagt Bundesverkehrsminister @Wissing im Gespräch mit @TspBackgroundMT.
"An Durchgangsstraßen ist es eher weniger sinnvoll." Man solle nicht jede Straße zur 30er-Zone machen.
background.tagesspiegel.de/mobilitaet/die…
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"An Durchgangsstraßen ist es eher weniger sinnvoll." Man solle nicht jede Straße zur 30er-Zone machen.
background.tagesspiegel.de/mobilitaet/die…
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Ähnlich ablehnend äußerte sich Hamburgs Erster Bürgermeister @TschenPe die Tage im @abendblatt.
Dort heißt es: "Forderungen nach 'flächendeckend Tempo 30' bezeichnete er hingegen als 'Scheinlösung'."
abendblatt.de/hamburg/articl…
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Dort heißt es: "Forderungen nach 'flächendeckend Tempo 30' bezeichnete er hingegen als 'Scheinlösung'."
abendblatt.de/hamburg/articl…
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„Na toll, und die Anwohner*innen von Hauptstraßen bekommen dann noch mehr Verkehr ab.“
Ein weiterer #Faktencheck zum Thema @kiezblocks
Ein Thread.
#KeinRechtAufSchleichweg
Ein weiterer #Faktencheck zum Thema @kiezblocks
Ein Thread.
#KeinRechtAufSchleichweg
Hauptverkehrsstraßen sind so gestaltet, dass dort viel #Verkehr fließen kann: Fußgänger*innen, Busse, Kfz-Verkehr, Trams, Fahrräder etc. Genau dafür sind sie da.
Das Hauptstraßennetz in Berlin ermöglicht es, mit einem Kfz – es kann auch ein #Taxi oder ein #Carsharing-Auto sein – von einem zum anderen Ende der Stadt zu gelangen. #Nebenstraßen dagegen sind nur für #Anliegerverkehr ausgelegt.
