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Bin gestern über einen Twitter-Thread gestolpert, in dem jemand mit vorgeblich wissenschaftlicher Methodik vorrechnet, dass ein #Diesel-Autofahrer angeblich 6% weniger CO2 emittiert als ein #Radfahrer auf derselben Strecke. Vorab: Das ist völliger Unsinn. 1/28
Besagter Thread () hat inzwischen über 300 Retweets und bald 700 Likes. 2/28
Die Rechnung, die @EchteFreiheit dort präsentiert, hinter viel Meinung versteckt, war auf den ersten Blick ausreichend komplex und nicht auf Anhieb widerlegbar. Die Komplexität des Themas ist hoch, da hat er Recht. 3/28
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1/9 I have purchased a car very recently. So, I went through the usual motions of a large and involved purchase at the time of my decision. This might also give you an insight into the auto sector slowdown #AutoSector #SlowDown #Economyslowdown #economy
2/9 Clean fuel vehicles are coming: Hydrogen fuel cell, & #ElectricVehicles (#BEV & #PHEV) are coming sooner than we thought. Govt envisions an electric mobility future for us & is taking a lot of steps to push EVs under #FAME2 scheme. To reduce pollution & fuel import bill.
3/9 If I buy a regular petrol/diesel car, it may get obsolete sooner than I imagined. Eg: NCR banned 10yr old #diesel vehicles to improve air quality, push towards electric. All this affects resale value of the #cars. Hence, I considered pushing the life of my current car
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Sind Hardware-Nachrüstungen "problematisch?"
Verkehrsminister Scheuer sagte:
Wie problematisch diese Hardware-Nachrüstung ist, zeigt ja der ADAC –Test. Im Zwischenbericht von vier Herstellern hat einer aufgegeben, zwei waren
ständig in der Werkstatt, also da wachsen die Bäume nicht in den Himmel.

Zwei der vom ADAC getesteten Fahrzeuge hatten vereinzelte technische Probleme im Dauertest. Es trifft aber nicht zu, dass zwei der Testfahrzeuge "ständig in der Werkstatt" waren.
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