Discover and read the best of Twitter Threads about #جنگ_کریدوری
Most recents (4)
داستان فاو
اینجا #بندر_فاو، در جنوبی‌ترین نقطه عراق در ساحل کوتاه ۸۲ km این کشور است. طراح این پروژه بیش از ۶ میلیارد دلاری شرکت ایتالیایی #Impregilo با نام جدید #Webuild در میلان است. پیمانکار این پروژه نیز که از ۲۰۱۰ کلید خورده شرکت کره‌ای #دوو است. اما این همه داستان نیست!
اینجا #بندر_فاو، در جنوبی‌ترین نقطه عراق در ساحل کوتاه ۸۲ km این کشور است. طراح این پروژه بیش از ۶ میلیارد دلاری شرکت ایتالیایی #Impregilo با نام جدید #Webuild در میلان است. پیمانکار این پروژه نیز که از ۲۰۱۰ کلید خورده شرکت کره‌ای #دوو است. اما این همه داستان نیست!
داستان #عرب_مد
اینجا حیفا بزرگترین بندر اسرائیل است.؛ جایی که تل‌آویو بندرگاه آن را به شرکت هندی #Adani به ارزش ۱.۲ میلیارد $ واگذار کرده. این شرکت متعلق به #گواتام_آدانی، دومین ثروتمند آسیا (۵۵ میلیارد $) و متحد نزدیک #ناراندرا_مودی نخست‌وزیر هند است. اما این همه داستان نیست.
اینجا حیفا بزرگترین بندر اسرائیل است.؛ جایی که تل‌آویو بندرگاه آن را به شرکت هندی #Adani به ارزش ۱.۲ میلیارد $ واگذار کرده. این شرکت متعلق به #گواتام_آدانی، دومین ثروتمند آسیا (۵۵ میلیارد $) و متحد نزدیک #ناراندرا_مودی نخست‌وزیر هند است. اما این همه داستان نیست.
هند کوشیده تا حضور خود در بندر یونانی #پیرائوس را نیز گسترش دهد؛ بندری که توسط کمپانی چینی #COSCO، سومین شرکت حمل‌ونقل دریایی جهان، اداره می‌شود. دهلی‌نو همزمان در امارات نیز فعال بوده. پیامد نهایی این همکاری راه‌اندازی کریدور #عرب_مد از هند تا یونان از راه امارات و اسرائیل است.
هند با #عرب_مد می‌تواند کالاهای خود را از مومبای در ده روز (۴۰٪ صرفه‌جویی زمانی) به پیرائوس برساند. راه‌اندازی راه‌آهن در دست ساخت در کرانه جنوبی خلیج فارس به طول ۲۱۷۷ km و سرمایه‌گذاری کلان (بین ۱۰۰ تا ۲۵۰ میلیارد $) امارات و عربستان بنیان شکل‌گیری این کریدور خواهد‌بود.
داستان توافق
بزرگترین صادرکننده،سومین تولیدکننده و دومین دارنده ذخایر نفت است.جغرافیای ویژه آن اما از اهمیت خطوط لوله نفتی بیرونی برای صادرات نفت کاسته است. چرا؟در میان شبه‌جزیره‌ای در حاشیه ترانزیت زمینی جای گرفته.همسایگانش بی‌نیاز از نفتند و بازارهای بزرگ مصرف در فاصله‌ای دور.
بزرگترین صادرکننده،سومین تولیدکننده و دومین دارنده ذخایر نفت است.جغرافیای ویژه آن اما از اهمیت خطوط لوله نفتی بیرونی برای صادرات نفت کاسته است. چرا؟در میان شبه‌جزیره‌ای در حاشیه ترانزیت زمینی جای گرفته.همسایگانش بی‌نیاز از نفتند و بازارهای بزرگ مصرف در فاصله‌ای دور.
جای شگفتی نیست که شبکه نفتکش‌ها یگانه ابزار صادرات باثبات نفت عربستان است. دریا در ظاهر بستر صادرات نفت را هموار ساخته، با این حال، دریا همزمان عربستان را نفرین کرده. به نقشه بنگرید! گو اینکه از سواحل دریایی طولانی برخوردار است، با این حال، از #تنگنای_ژئوپلتیک_گلوگاه در رنج است.
اینجا بندر ترکمن‌باشی است; بزرگترین بندر زیر سطح دریا با مساحت ۱.۳۸۵ میلیون متر مربع با هدف بارگیری ۲۶ میلیون تن کالا. این بندر با سرمایه‌گذاری ۱.۵ میلیارد دلاری شرکت ترکیه‌ای چالیک هلدینگ توسعه یافته و البته شرکت‌های چینی‌ها نیز در این پروژه سرمایه‌گذاری کرده‌اند. داستان چیست؟
این بندر پیوندگاه #کریدور_لاجورد و #کریدور_ترنس‌کاسپین است. #کریدور_لاجورد یا #کریدور_لاپیس_لازولی٬ در کنار #خط_لوله_تاپی و انتقال برق آسیای میانه - آسیای جنوبی #CASA1000 میراث ابتکار عمل جاده ابریشم نوین #NSRI آمریکاست که افغانستان را به ترکمنستان قفقاز، ترکیه و اروپا وصل می‌کند
#کریدور_ترنس‌کاسپین از گذرگاه مرز چین با قرقیزستان آغاز می‌شود و با گذر از بندر ترکمن‌باشی به بندر باکو می‌رسد. در اینجا، به تفلیس و قارص می‌رسد و در مسیری شرقی - غربی به استانبول و سپس اروپای جنوبی وصل می‌شود. اینجاست که سرمایه‌گذاری هنگفت آنکارا در بندر ترکمن‌باشی معنا می‌یابد
